В Кишиневе нет ни одного дня в году с чистым воздухом

Экологи призывают принимать срочные меры по уменьшению вредных выбросов в атмосферу, которые крайне негативно влияют на здоровье людей и животных, передает logos-pres.md

Тема стала актуальной на прошлой неделе, когда над фабрикой Bucuria появились клубы густого дыма, что озаботило многих жителей столицы. Руководство фабрики вынуждено было прояснить ситуацию: «Появление черного дыма вызвано применением мазута. Причина - дефицит природного газа. Процесс не является токсичным для окружающей среды, так как дым шёл непродолжительное время, пока регулировалась подача топлива в нагревательный котел».

В Агентстве по охране окружающей среды заявили, что специалисты берут пробы качества воздуха для отправки в лабораторию.

Так совпало, что в эти же дни вступил в силу Закон о внесении изменений в некоторые нормативные акты в соответствии с положениями Закона о промышленных выбросах №227 от 2022 года.

На запрос редакции Logos Press международный эксперт Владимир Гараба (ранее он возглавлял общественную организацию «Экологическое движение Молдовы») пояснил: «Любой инцидент, связанный с использованием мазута, требует пристального внимания. Мазут, по сравнению с другими видами топлива (уголь, древесина), является наихудшим для экологии, потому что трудно достичь полного сжигания горючего вещества. В случае с Bucuria надо выяснить, имеется ли на фабрике действующая система очистки дыма перед выбросом в атмосферу. А также я не уверен, что фабрикой было получено разрешение от Агентства по охране окружающей среды использовать вместо природного газа мазут».

В Молдове нередко при дефиците газа используют мазут ТЭЦ и крупные котельные, которые находятся в ведении «Термоэлектрика» и «ТЭЦ-Норд». К ним у экологов обычно мало претензий, потому что налажена система непрерывного контроля за выбросами и установлены все необходимые защитные фильтры.

Когда газ подорожал, на котельных многих предприятий стали использовать мазут и другое не самое «чистое» топливо. К экологам все чаще стали поступать жалобы от горожан на запах, иногда просто трудно дышать.

Владимир Гараба говорит, котельные, даже сжигающие мазут – не главная проблема для экологии. На них приходится всего 10-15% загрязнения окружающей среды в Кишиневе. А вот остальные 80-90% - на автомобильный транспорт. В городе зарегистрированы сотни тысяч автомобилей, плюс ежедневно приезжают машины из других районов. Беда в том, что не все автомашины в хорошем техническом состоянии. В результате тонны токсичных веществ попадают в атмосферу каждый год.

Как утверждают экологи, наиболее загрязненный воздух в нижней части города, в районе железнодорожного вокзала. Лучше - на возвышенностях, где местность продувается. Но в целом по всему городу воздух, особенно в зимний период, далек от идеально чистого.

- В разных точках Кишинева работают 6-7 лабораторий, которые берут пробы воздуха два раза в сутки, - говорит Владимир Гараба. – Но возраст оборудования в них превышает 60 лет. Поэтому есть сомнения, что они дают правильные показания. Однако современных приборов просто нет. Отсутствует и карта загрязнения воздуха по городу.

Раньше эти 6-7 оставшихся старых лабораторий находились в ведении «Гидрометео», теперь они перешли в подчинение Агентства по охране окружающей среды. Сведения передаются в центральную лабораторию Агентства. Однако обработка данных происходит лишь на следующий день, поэтому сегодня становится известной экологическая обстановка за вчерашние сутки. Необходимо новое оборудование, чтобы лаборатории могли фиксировать процессы в динамике.