Скончался Эдди Джордан
Эдди Джордан, последний из по–настоящему успешных владельцев независимых команд Формулы–1 и одна из самых харизматичных личностей, когда–либо украшавших гонки Гран–при, умер в возрасте 76 лет.
В заявлении его семьи, как сообщает BBC, говорится: «С глубокой грустью мы сообщаем о кончине Эдди Джордана, кавалера ордена Британской империи, бывшего владельца команды Формулы–1, телеведущего и предпринимателя.
«Он мирно скончался в Кейптауне рано утром 20 марта 2025 года в окружении семьи».
«EJ» впервые стал известен в кругах автоспорта как гонщик, начавший с картинга в Ирландии и перешедший в автогонки Формулы Ford в 1974 году. Затем он участвовал в гонках Формулы 3 и Формулы Atlantic, недолгое время поднимаясь до европейской Формулы 2 и тестируя автомобиль McLaren F1.
Но хотя Джордан был способным гонщиком, вскоре стало ясно, что его настоящий талант заключается в управлении автомобилями для других, и Eddie Jordan Racing быстро завоевала большую репутацию в младших одноместных гонках. Известно, что команда привела Мартина Брандла ко второму месту в чемпионате British F3 1983 года, немного уступив Айртону Сенне из West Surrey Racing. Eddie Jordan Racing превзошла его в 1987 году, приведя Джонни Херберта к чемпионству.
Команда Jordan также добилась успеха в Международной Формуле 3000, которая в 1985 году заменила Формулу 2 и стала ступенькой ниже F1. Жан Алези выиграл титул F3000 в 1989 году, что еще больше укрепило репутацию Jordan как команды, успешной в гонках с молодыми гонщиками, стремящимися к большим свершениям.
Следующим шагом для Джордана стал приход в Формулу–1, где он присоединился к «золотой лихорадке» владельцев команд конца 1980–х/начала 90–х годов, когда гонки Гран–при быстро росли. Что отличало Джордана, так это то, что он доказал, что может делать дела так же хорошо, как и говорить, — и он, безусловно, был чемпионом–говоруном, что доказано его способностью как экстраординарного бизнесмена. Он также руководил очень эффективной гоночной командой, которая раз за разом бросала вызов ожиданиям, став одной из самых известных в истории Формулы–1 и оставив неизгладимый след в гонках Гран–при.
В 1991 году с автомобилем, разработанным Гэри Андерсоном, ныне техническим экспертом The Race, Jordan Grand Prix превзошла все реалистичные ожидания, заняв пятое место в чемпионате конструкторов в своем первом сезоне с культовым Jordan 191 — автомобилем, на котором Михаэль Шумахер дебютировал в Гран–при. Затем последовал трудный период с переходом на бесплатные, но неэффективные двигатели Yamaha в 1992 году, что обеспечило команде возможность продолжать, прежде чем она продолжила свой подъем в 1990–х годах.
В 1998 году Jordan прорвались вперед как команда–победитель с Дэймоном Хиллом, ведущим Ральфа Шумахера домой, для Jordan 1–2. Еще две победы и невероятный забег на чемпионате мира последовали за Хайнцем–Харальдом Френтценом в 1999 году, прежде чем команда неизбежно боролась за то, чтобы не отставать от больших тратящих большие зверей Формулы–1. Еще одна победа последовала на Интерлагосе в 2003 году, результат вдохновенной стратегии пит–стопов, направленной на то, чтобы гарантировать, что Джанкарло Физикелла будет в хорошей позиции в точке, где гонку можно было остановить и не возобновлять, но удача команды угасла.
Джордан продал команду перед сезоном 2005 года, продолжив под тем же названием в том году, прежде чем стать Midland в следующем году. После периодов как Spyker, Force India и Racing Point, команда превратилась в нынешний состав Aston Martin в 2021 году.
Он оставался заметной фигурой в Формуле–1 и вокруг нее благодаря своим появлениям на телевидении, а в 2023 году запустил свой собственный подкаст «Формула успеха» с Дэвидом Култхардом.
«Любой разумный человек назвал бы его проект коммерческим самоубийством. Но история показывает, что прогресс неизменно достигается неразумными людьми, теми, кто не принимает общепринятых ограничений. EJ был одним из таких». (из некролога)
Написал orange-virus на f1.d3.ru / комментировать