Новая трасса между Алматы и Чолпон-Атой откроет туристический и торговый коридор между двумя странами
«Мы создаём не только дорогу, а новый вектор развития региона»
Когда две соседние страны, связанные историей, культурой и экономикой, строят между собой новую дорогу — это не просто транспортный проект. Это заявление о будущем.
Казахстан и Кыргызстан в 2025 году окончательно запустили инициативу, которая десятилетиями обсуждалась, но теперь обретает реальные очертания: строительство новой автодороги между Алматы и Иссык-Кулем.
Поворотный момент для региона
Нынешняя дорога от Алматы до курортного Иссык-Куля пролегает через Бишкек и занимает не менее 7,5 часов. Новый маршрут должен сократить путь почти вдвое — до 280 км, а время в пути — до 4,5 часов. Это не просто удобно для туристов, а критически важно для грузоперевозок и бизнеса: каждый сэкономленный час снижает логистические издержки, повышая конкурентоспособность производителей.
«Этот проект — не просто инфраструктурное улучшение, — отмечает посол Казахстана в Кыргызстане Рапиль Жошыбаев. — Это шаг к укреплению наших экономических и гуманитарных связей. Мы создаём не только дорогу, а новый вектор развития региона».
Но сокращение километража — не единственное преимущество. Новый маршрут пройдёт через Узын-Агаш, Кастек, Кемин, Михайловку и Чолпон-Ату, охватывая не только оживлённые, но и перспективные зоны с точки зрения сельского хозяйства, логистики и приграничной торговли. Таким образом, дорога не только соединяет два туристических центра, но и создаёт импульс для экономического роста в новых точках на карте.
Не только дорога, но и коридор развития
Одна из сильных сторон проекта — его включённость в более широкий логистический контекст. Рядом с будущей трассой уже формируется инфраструктура нового поколения: планируется строительство индустриального торгово-логистического комплекса (ИТЛК) на границе, а также оптово-розничного центра в Алматинской области. Эти объекты создадут не просто транзитный, а полноценный перерабатывающий и дистрибьюторский хаб между двумя странами.
В рамках проекта также модернизируются и открываются новые контрольно-пропускные пункты (КПП), в частности, КПП «Аксу – Камышановка», который сможет разгрузить действующий «Карасу – Ак-Тилек», через который сегодня проходит до 70% всего автогрузового трафика. Это не просто техническая мера — это стратегия по снижению административных барьеров и ускорению перемещения товаров.
«Открытие новых КПП — ключевой элемент в развитии двусторонней торговли, — отмечает посол Жошыбаев. — Мы стремимся создать максимально комфортные и быстрые условия для бизнеса и граждан, чтобы укрепить экономическую интеграцию».
Туризм как экономический драйвер
Иссык-Куль — магнит для туристов, и доступность к нему напрямую влияет на динамику турпотока. Сокращение времени в пути почти в два раза неизбежно приведёт к росту частоты поездок, особенно среди жителей Алматы и южных регионов Казахстана. Речь идёт о потенциальном удвоении количества туристов уже в ближайшие годы — с текущих 800 тысяч до 1,5–2 миллионов ежегодно.
Кроме того, вдоль дороги планируется создание придорожной инфраструктуры: от ферм и ресторанов до горнолыжных и велосипедных трасс. Это создаёт стимулы для малого и среднего бизнеса, особенно в приграничных районах.
Эффект масштаба: аграрии, промышленники и энергетики
В условиях завершения строительства альтернативной трассы «Север–Юг» в Кыргызстане новая дорога к Алматы может стать ключевым маршрутом для экспорта ранних овощей и фруктов в центр Казахстана и Россию. Для фермеров это означает выход на новые рынки без посредников с минимальными логистическими затратами.
В дополнение к этому, страны реализуют проект по строительству ферросплавного завода в Таш-Кумыре (Джалал-Абадская область), а также продолжают сотрудничество в энергетике: Камбаратинская ГЭС, солнечные станции и малые гидроэлектростанции. Эти проекты уже не существуют изолированно — они логически увязаны с новой транспортной инфраструктурой.
Стратегический момент
Проект изначально задумывается в формате государственно-частного партнёрства. Это значит, что государство будет поддерживать строительство, но частные инвесторы получат стимулы и контроль над эксплуатацией в рамках концессии.
«Этот проект — не просто экономическое связующее звено, — отметил посол Рапиль Жошыбаев. — Это вектор стратегического партнёрства Казахстана и Кыргызстана. Мы нацелены на то, чтобы товарооборот вырос с 1,6 до 3 миллиардов долларов, и новая дорога — необходимое условие для достижения этой цели».
Автодорога между Алматы и Иссык-Кулем — это проект, где сходятся интересы инвесторов, фермеров, туристов, государственных институтов и региональных стратегов. Это дорога, которая может сократить расстояния, но прежде всего — она сокращает разрыв между экономическим потенциалом и его реализацией.
«Если Центральная Азия хочет стать единым экономическим пространством, — заключил Посол Жошыбаев, — такие проекты должны стать нормой, а не исключением. Это наше общее будущее».
Фото: www