Гаишник раскрыл, зачем встречный водитель скрестил руки над головой

Любой автолюбитель знает про такой банальный сигнал, как трехкратное срабатывание аварийной сигнализации. Таким образом «коллега» может поблагодарить или извиниться за свои действия. При этом знания условных сигналов у многих автомобилистов на этом заканчиваются, тогда как есть еще и немало специальных жестов. Ярким примером можно назвать скрещенные руки над головой от водителя встречного ТС. Что это означает? На этот вопрос ответил инспектор ГАИ в интервью порталу naavtotrasse.ru. На первый взгляд может показаться, что таким образом другой автолюбитель приветствует «коллегу». Но с чего бы вдруг автомобилисту здороваться с совершенно незнакомым человеком? На самом деле, такой жест используется в качестве предупреждения. И этот сигнал желательно взять на вооружение каждому автолюбителю. В целом стоит отметить, что жесты чаще всего используют дальнобойщики и водители грузовых авто, а также рейсовых автобусов.

Наверняка многие автолюбители не догадываются, почему происходит именно так, ведь об опасности можно просто предупредить, дважды моргнув дальним светом фар. Однако, если говорить про современные грузовики и автобусы, то они зачастую оборудованы слишком мощной оптикой, которая в состоянии ослепить водителя встречной машины даже на большом расстоянии и при непродолжительном воздействии. Именно поэтому чаще используют жесты, особенно в темное время суток. Другое дело, о чем таким образом пытается предупредить «коллега». Чаще всего этот жест указывает на затаившийся впереди экипаж ДПС, устроивший поголовную проверку всех попадающихся на глаза водителей. Кроме того, это может быть дорожно-транспортное происшествие, из-за которого перекрыта вся полоса или целая дорога. Также такой жест может указывать на опасность в виде животных, поваленного дерева или прочих возможных проблем, которые требуют пристального внимания.

Поэтому, увидев подобного рода сигнал, автолюбителю следует незамедлительно сбросить скорость и по возможности не отвлекаться на телефон или эмоциональную беседу с пассажирами. Как показывает практика, таким образом «коллеги»-водители действительно выручают друг друга и помогают избежать серьезных последствий. Особенно, это касается облавы от инспекторов ГАИ, когда полицейские осознанно устраивают ловушки на проезжей части и зарабатывают деньги или статистику. К слову о последнем, примеров в практике автомобилистов предостаточно, это может быть скрытый радар и временное ограничение скорости, специально пущенный по маршруту тихоход или прочая ловушка с поваленным деревом, когда автомобилистов ловят за отсутствие жилета. Независимо от возможных обстоятельств, лучше всего насторожиться, сбавить ход, пристегнуть ремни и спокойно двигаться по маршруту, по возможности готовясь вовремя остановиться, если препятствие нельзя будет просто преодолеть. Автор: Федор Аверьев