Новая система платы за проезд поссорила водителей автобусов

С2016 года в общественном транспорте Владивостока вводится система безналичногорасчета за проезд. Это будет удобно как пассажирам, так ипредприятиям-перевозчикам. Нововведение пришлось по вкусу не всем водителямавтобусов.Новыеприборы, пока используемые в тестовом режиме, уже по достоинству оценилипассажиры. Кэшбокс принимает как мелочь, так и бумажные купюры, кроме тогоможно рассчитаться пластиковой картой или просто приложив смартфон (если онподдерживает технологию NFC) к считывающему устройству, сообщает РИА VladNews.-Кроме того, карточкой расплачиваться выгоднее, - уточняет директор МПВ «ВПОПАТ-1»Андрей Пилипчук. - Так, в Москве стоимость билета за наличный расчет составляет40 рублей, по безналу - 28. Карты для проезда в транспорте позволят защититьсоциальные слои населения - пенсионеров, школьников и студентов. Они будутсубсидироваться из бюджета.Частныйпрофсоюз - это реальность Автоматизацияоплаты проезда сулит удобство и водителям автобусов. Теперь они не будутотвлекаться на прием и пересчет платы за проезд, что тут же скажется набезопасности перевозок. Кроме того, вырастут зарплаты, начисление которых будетидти от выручки, появятся обеденные перерывы, а слово «переработка» уйдет впрошлое. Единственное, чего лишатся водители, так это возможности класть частьвыручи в собственный карман. Именно это обстоятельство стало камнемпреткновения, разделившим работников ВПОПАТ-1 на два лагеря.-Когда на предприятии стало известно, что внедрение системы не за горами, появились недовольные, - рассказывает Андрей Пилипчук. - Идейным вдохновителем«оппозиции» стал Марат Зарецкий, который был заместителем председателя нашегопрофсоюза. Однако, после того, как он стал предлагать сменить руководствопредприятия и устроить забастовку, от его услуг отказались и он создалсобственный профсоюз.Внаши дни создать свою собственную первичную профсоюзную организацию насобственном предприятии достаточно просто: для начала наберите инициативнуюгруппу. Для этого достаточно и трех человек (при этом вас не спросят, по какомуповоду вы пили, чтобы до такого додуматься). После чего нужно провести собрание(можно при этом продолжать посиделки), никто вам не запрещает его проведение внетерритории предприятия. Главное не забыть издать резолюцию: дата, время, местопроведения первого организационного собрания, выбрать председателя, профком и ревизионнуюкомиссию. После чего необходимо отнести Положение в орган, осуществляющийрегистрацию (старайтесь при этом твердо держаться на ногах и не дышать начиновников), и сдать документ на регистрацию. После чего можно дажезарегистрироваться как юридическое лицо. Зачем вся эта суета, спросите вы?

Чтобы придать солидности при написании жалоб!-Деятельность появившейся на нашем предприятии «независимой первичнойпрофсоюзной организации» сводится к еженедельным жалобам на руководство предприятия,- уточнил Андрей Витальевич. - Причем, жалобам письменным, написанным как подкопирку. Рассылались они по всем органам прокуратуры: от городской итранспортной до краевой и генеральной. Не забыли об органах власти - ДумеВладивостока и главе города, и даже президенту страны отправили. Почему-то эта«независимая» группа людей решила, что если сместить с должности директора, тои безналичную систему оплаты проезда вводить не будут. Хотя на самом деледоговор с корейской компанией «Гидеон Систэк» уже подписан, назад дороги нет.Корейскаясторона вкладывает в программу безналичного обслуживания пассажировВладивостока около 5 млн долларов. Зарубежные партнеры будут обслуживатькэшбоксы, получая в качестве оплаты процент от прошедших через аппараты денег. -Я являюсь председателем первичной профсоюзной организации МПВ ВПОПАТ-1, -представился водитель предприятия Дмитрий Фичковский. - Почему себя такназывают Зарецкий и его команда мне не понятно, ведь никаких документов,удостоверяющие их полномочия, они так и не предоставили. Зато сам Зарецкий впредставлении не нуждается. В свое время он был пойман на том, что умудрился«пронести мимо кассы» 60 тысяч рублей. Тогда мы решили перевести его на менееденежный маршрут, чтобы уменьшить потери предприятия. Однако, поработав,Зарецкий заявил, что на новом маршруте у него большие переработки. И сталстрочить жалобы в прокуратуру. Чтобы человек не уставал, мы его перевели на8-часовой рабочий день и пятидневную рабочую неделю, тем самым исключив переработки.

Его опять что-то не устроило, и он решил создать собственный профсоюз. Честнымбыть выгодноУводителей ВПОПАТ-1 есть плановое задание на каждый день. Выручка считается почислу пассажиров и не всегда совпадает со сдаваемой суммой.-Вот смотрите, например маршрут 98 Ц: фактическая сумма 13.756 рублей, а сдано вкассу 12.407. Куда-то же эти деньги делись, - сетует Сергей Стасюк, начальникавтоколонны предприятия. - Видеонаблюдение позволяет точно подсчитатьколичество оплативших проезд пассажиров, а не верить водителю на слово. Еслисотрудник ВПОПАТ-1 выполняет плановое задание, ему выписывается премия вразмере 60%, кто перевыполняет план – тому дополнительная премия. Вот иполучается, что добросовестные работники зарабатывают от 35 до 50 тысяч рублей.

С введением новой системы ожидается, что и зарплаты водителей заметновырастут. -

Все шоферы, согласно трудовому договору, должны сдавать всю выручку, но ониэтого не делают, объясняя, что деньги потратили на обед и такси. У таких людейпремиальные, соответственно, ниже, что и вызывает недовольство у нечистых наруку работников, - подытожил Стасюк.-

Те, кто не выполняют план, просто недостающие наличные оставляют себе, темсамым создавая «черную зарплату», - акцентировал директор автопредприятия. -Они считают, что так выгоднее. Математика проста: 20 смен отработал в месяц, по2-3 тысячи с каждой утаил - вот и дополнительные 50 тысяч приработка. Фактытакие вскрывались не раз, людей даже увольняли. На многих подавали заявление вполицию, но за два года было возбуждено только два уголовных дела. Сложнаядоказательная база не позволяет раскрывать дела. Поэтому до суда так ни однодело и не дошло. -

Быть честным и трудолюбивым на нашем предприятии выгодно, - считает ЮлияПерминова, главный бухгалтер НПВ «ВПОПАТ-1». – В зависимости от выработкидобросовестные водители гарантировано получают премии, даже если у них бываютсрывы в выполнении плана. У нас даже есть премия за самый чистый автобус.

Премии выплачиваются ежемесячно, как и надбавки за вредность и дальневосточные.

И все начисленные деньги люди получают «в белую», что положительно сказываетсяна отпуске, продолжительность которого, кстати, 48 суток, и на отчислениях впенсионный фон, что тоже немаловажно. Будущеене за горамиНоваясистема безналичного расчета будет оборудована видеокамерами, что позволитсохранить оборудование (бывали случаи злонамеренного выведения техники изстроя). Кроме этого, будет введен автоматический подсчет пассажиров, которыйпозволит сравнить количество вошедших с количеством оплативших проезд. -Таким образом, мы сведем к минимуму оплату проезда непосредственно водителю. Ато у нас были такие фантазеры, которые заклеивали прибор безналичного расчеталистком с надписью «не работает» и собирали со всех плату за проезд наличными,- признается Андрей Витальевич. – При этом стоит понимать, что цена проезда всеравно будет повышаться. На сегодняшний день одна поездка равняется 19 рублям,хотя по себестоимости должна быть 25. Расходы предприятия растут, поэтому ицена проезда должна повышаться. В целом, новая система станет революционнойдля общественного транспорта Владивостока. -Для удобства пассажиров мы выведем программу о движении автобусов по маршрутамдля смартфонов, - порадовал Пилипчук. - И в режиме реального времени можнобудет узнать, где автобус находится в данный момент и когда подойдет к нужнойостановке. В Корее городской транспорт стал настолько удобен, что частьпассажиров отказалась от личного транспорта, для поездок на работу и обратно. Когдапассажир точно знает, во сколько автобус подойдет к остановке, то не будеттратить время на его ожидание; скоро автобусы благодаря выделенной линии надорогах смогут быстрее передвигаться по городу; комфорт и состояниемуниципальных автобусов, плюс безналичная плата – все это сделает общественныйтранспорт Владивостока привлекательным.