Autonews: автомобилям во всем мире грозит подорожание из-за дефицита чипов
В начале 2026 года мировой автомобильный сектор вновь столкнулся с острой нехваткой полупроводниковых компонентов. Эксперты прогнозируют рост цен на автомобили из-за этого дефицита. Причина кризиса кроется не только в технологическом соперничестве и геополитической напряженности, но и в переходе на новые стандарты в сфере искусственного интеллекта (ИИ).
Осенью 2025 года автопром оказался на грани кризиса из-за ограниченного предложения ключевых полупроводниковых компонентов, вызванного политическими разногласиями вокруг компании Nexperia.
Политическая напряженность привела к сбоям в поставках микросхем. Власти Нидерландов национализировали европейский завод Nexperia, принадлежащий китайской компании Wingtech, чтобы сохранить технологические компетенции в регионе. Китай в ответ ограничил экспорт продукции Nexperia. Впоследствии Нидерланды вернули контроль над предприятием, и экспорт возобновился.
Ситуация стабилизировалась, но подчеркнула зависимость автопрома от поставщиков полупроводниковых компонентов. К этому добавилось повышение стоимости оперативной памяти, необходимой для работы интеллектуальных транспортных средств с ИИ и продвинутыми системами помощи водителю.
По данным Autohome, рост цен на модули памяти уже привел к увеличению стоимости автомобилей с расширенными электронными функциями. Аналитики предсказывают дальнейшее повышение цен в 2026 году. Однако автопроизводители могут попытаться сдержать рост, сокращая «необязательные» опции. Цены на полупроводниковые компоненты растут из-за развития ИИ, поскольку значительная часть мощностей по производству высокоскоростной памяти нового стандарта контролируется компаниями, занимающимися ИИ-технологиями.
Эксперты советуют не откладывать покупку нового автомобиля, так как ожидается рост цен или упрощение комплектаций. Компания SMIC предупреждает о возможном ограничении производства автомобилей и электроники в 2026 году из-за дефицита памяти.
В России эта проблема не столь актуальна, считает Илья Плисов из «ЕвроАвто». Это связано с тем, что она в основном касается автомобилей с автономным управлением, доля которых на российском рынке остается небольшой.