«АКБ служит десятки лет без проблем»: Делюсь одним простым правилом, чтобы продлить жизнь АКБ. Использую сам и всем советую

Есть везунчики, для которых замена аккумулятора – что-то из области фантастики. Они умудряются продать машину раньше, чем батарея начнёт показывать характер. Наверное, им просто везёт.

Но сегодня мы говорим о тех, у кого один аккумулятор "сдаётся" через пару лет, а другой трудится верой и правдой 8–10 лет, не требуя к себе никакого внимания. В чём секрет? Кто виноват: производитель, владелец, суровые морозы, изматывающие пробки или просто злой рок? Как человек, посвятивший 15 лет разбору, диагностике и ремонту автомобилей, я поделюсь своим опытом и развею некоторые мифы.

История №1: Lada Kalina и "смерть от городских мук"

Начнём с примера, знакомого многим: новая Lada Kalina, только из салона. Первые два года она в основном рассекала трассы. Но на третью зиму, в одно морозное утро, стартер предательски замолчал. Аккумулятор просто не выдержал испытания холодом.

А дальше была стандартная процедура: покупка зарядного устройства, согревание аккумулятора дома, зарядка. Батарея кое-как пережила зиму, но весной отправилась на свалку истории. Аккумулятор, кстати, был AKOM, вполне уважаемый российский бренд. У многих он служит по 5–6 лет, а тут такая неудача.

Взамен я поставил VARTA, уровнем выше. Но через полтора года ситуация повторилась. Спасибо чеку из магазина и двухлетней гарантии: мне выдали замену. Но и с новой батареей история повторилась: два года – разряд, холод, попытки реанимации. Тогда я начал подозревать всё: начиная с генератора, проводки и кончая фазой луны. Но главное – задумался об особенностях эксплуатации.

Городская жизнь – убийца аккумуляторов?

Тогда я ещё не знал наверняка, но позже убедился: короткие поездки по городу, дом–работа по 5 км в одну сторону, постоянно включённые фары, печка, музыка... А заряд от генератора просто не успевает восполняться. И вместо того чтобы заряжаться, аккумулятор медленно угасает от постоянного разряда.

Многие до сих пор верят в наивный миф: "Если машина заводится – значит, всё в порядке". Увы, это как считать зуб здоровым, пока он не выпал. Проблема есть, даже если она пока не видна.

История №2: Skoda Rapid и 6 лет без проблем

Через пару лет, когда появилась возможность, Kalina переехала к родителям, и я обзавелся новой Skoda Rapid. И вот тут началась совершенно другая история.

Прошло уже более 6 лет. Машина ежедневно ездит по городу в режиме "всё включено": обогрев сидений, кондиционер, обогрев лобового и заднего стекла, подогрев зеркал, навигатор, телефон, Bluetooth и даже кофеварка (шутка!). Но всё работает идеально. Заводится с пол-оборота. Никаких сбоев, никаких подзарядок. И аккумулятор – всё еще заводской! Я задумался: почему здесь всё идеально, а с "Калиной" была постоянная борьба за выживание?

Разгадка тайны долгожительства аккумулятора

Я начал вспоминать автомобили, которые проходили через разбор. И осознал: на Volkswagen и Skoda аккумуляторы живут неприлично долго. Skoda Octavia A7 с заводским аккумулятором с 2014 года – 10 лет, и он работает как часы! Volkswagen Polo Sedan 2013 – только недавно заменили аккумулятор, хотя он ещё был бодр. Хозяйка просто решила сделать это превентивно, перед зимой.

А вот на отечественных авто, особенно прокачанных тюнингом, картина иная: стабильная замена каждые 2–3 года. Причина – сигнализации, установленные криворукими мастерами; магнитолы, потребляющие энергию даже при выключенном зажигании; китайские видеорегистраторы, забытые включёнными на ночь.

Утечка тока – злейший враг аккумулятора

На большинстве машин-долгожителей не было лишних потребителей: только штатная проводка, заводская сигнализация, никаких "доработок".

А вот машины, обвешанные "украшениями" – дешевыми подсветками из Китая, USB-шнурами с AliExpress, GSM-маяками – стабильно убивали аккумуляторы. Даже небольшая утечка (50–100 мА) за сутки разряжает батарею настолько, что ей может не хватить заряда для запуска двигателя.

Вернемся к "Калине". Что там было лишнего? Бортовой компьютер с постоянным энергопотреблением даже в спящем режиме; магнитола, работающая без ключа; зарядки, постоянно подключённые к прикуривателю. Вроде бы мелочи, но именно из них и складываются серьёзные проблемы.

Как продлить жизнь аккумулятору до 8–10 лет?

Не устанавливайте дополнительную электронику, если не разбираетесь в электрике. Особенно это касается сигнализаций с автозапуском и дешёвых маячков, купленных на распродаже. Регулярно проверяйте ток утечки: в норме – до 30–50 мА. Всё, что выше, – прямая дорога к гибели аккумулятора. Раз в 2–3 месяца ставьте аккумулятор на профилактическую зарядку, особенно зимой, когда ему приходится нелегко. По возможности избегайте коротких поездок в морозную погоду: аккумулятор просто не успевает заряжаться. Не доверяйте слепо показаниям бортового компьютера. Если двигатель запускается с трудом, не откладывайте визит к электрику. Храните машину в тёплом гараже, если есть такая возможность. Или хотя бы используйте утеплитель для аккумулятора, чтобы защитить его от переохлаждения. Регулярно проверяйте состояние генератора и ремня привода: недостаточная зарядка = преждевременная смерть аккумулятора.

В заключение

Аккумулятор не прощает небрежного отношения. Нельзя перегружать его постоянным энергопотреблением, надеяться на чудодейственную подзарядку в лютый мороз и удивляться, почему он вышел из строя через пару лет. Мой опыт свидетельствует: если не делать лишних изменений в электрике и эксплуатировать автомобиль разумно, заводской аккумулятор вполне может прослужить 8–10 лет. Никакой мистики – только внимание и здравый смысл.

Экспертное мнение автомеханика Сергея Петрова: "Главное правило долгой жизни аккумулятора – поддержание его заряда в оптимальном состоянии. Регулярная проверка напряжения, своевременная подзарядка и избежание глубоких разрядов помогут значительно продлить срок службы батареи. Также не забывайте прочищать клеммы от окислов, чтобы обеспечить надежный контакт и избежать потерь напряжения".

Ранее мы писали, как плохую хозяйку выдает кухня: 10 вещей, которым здесь не место, а также За какими машинами категорически нельзя ехать следом — в ГАИ поставили точку.

Читайте также:

• Роскачество обнаружило в икре пяти торговых марок кишечную палочку
• Аромат садов Парижа — этот двулетник затмит тюльпаны и лилии: сеять можно прямо в клумбу
• За этот сорт томата соседки на ярмарках дерутся: берут для засолки только его
• Дешевые находки из "Фикс Прайс", которые каждая хозяйка оценит: простые мелочи для быта по цене чашки кофе