Высококлассный поезд и низкопробная еда: что говорят пассажиры о «Сапсане»
РЖД увеличивают количество поездов «Сапсан» с 16 до 29. Расширение парка ведет к увеличению спроса на бортовое питание, а оно, в свою очередь, оставляет желать лучшего.
«ЕСП-Сервис» обеспечивает поезда услугами бортового сервиса и имеет весьма неоднозначную репутацию. Компания-монополист оказывает некачественные услуги питания и в сети. Все чаще встречаются негативные отзывы людей, недовольных качеством еды в поездах. Наличие сертификатов соответствия и аттестата от ВТО (Всемирной Торговой Организации) не мешает «ЕСП-Сервис» поставлять низкопробную продукцию.
Несвежая рыба, блины с плесенью и волосы в еде: именно такие отзывы все чаще попадаются на сайтах отзывов. «…Я получила на завтрак бутерброд с несвежей рыбой… Короче, в результате я осталась голодной, а мой кошелек совершенно напрасно похудел на 180 рублей, которые стоил этот, с позволения сказать, сэндвич», – отмечает пассажирка Татьяна. Соотношение «цена-качество» играет явно не в пользу «Сапсана» и «ЕСП-Сервис». Покупка еды в поезде сравнима с лотереей. Если удача оказалась на вашей стороне, то в бутерброде окажется пожухлая зелень. Не повезло – отравление. Так, пассажир призывает не есть в «Сапсане»: «До сих пор пью только бульон, на еду вообще смотреть не могу…». При любом исходе деньги будут потрачены не самым приятным образом.
Казалось бы, «Сапсан» позиционируется как высокоскоростной современный поезд, а удобства, присущие подобным составам, отсутствуют. Путешественница сравнивает двухэтажный сидячий поезд из Воронежа в Москву и «Сапсан» из Москвы в Петербург. «Сравнение, как ни странно, не в пользу Сапсана, билет на который стоил 3000 рублей, уровень удобства и функциональности в нем оказался ниже, чем в обычном фирменном поезде за 600 рублей». У многих пассажиров возникает разумный вопрос: «почему это так дорого, и чем оправдана цена?» По факту, человек, купивший билет эконом-класса, ничего не получает. «Ориентация на тех, кто едет в дорогих вагонах, а плебеи, накопившие всего 3000 будут маяться хуже, чем в простом поезде. Хорошо, что хоть всего 4 часа! Сапсан явно переоценен, главное удобство – скорость, но, я считаю, этого мало для такой цены», – отмечает пользователь на одном из сайтов отзывов.
По словам гендиректора «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, увеличение количества составов «Сапсана» может привести к увеличению объема перевозок более чем на 40% в среднесрочной перспективе, а также росту спроса на бортовое питание. Вот только это может привести к большему числу отравлений. Непонятно, как в сложившейся ситуации будет вести себя РЖД, но компания до сих пор не сменила оператора