Такси, которое было редкими даже в СССР: показываем, в чем его особенности
ГАЗ-24-04 — автомобиль такси, созданный на базе универсала ГАЗ-24-02. Оснащался дефорсированным двигателем ЗМЗ-2401 (75 л. с., бензин А-76), таксометром, специальными световыми приборами («зелёным огоньком» и с 1980 года — оранжевым фонарем на крыше), окраской зеленовато-лимонного или серого цвета и «шашечной» разметкой с буквой «Т» в круге на передних дверях.
Весной-летом 1970 года, когда осваивалось серийное производство базового седана ГАЗ-24, опытные универсалы проходили испытания, и уже в декабре 1972 года было налажено производство ГАЗ-24-02, с 1974-го начался выпуск модификации такси, с 1975-го — санитарного ГАЗ-24-03. Модернизировался универсал практически параллельно с основной моделью, а с 1987 года после глубокой модернизации базовая модель универсала получила обозначение ГАЗ-24-12, санитарная 24-13 и такси 24-14. В 1985—1987 годах также производились переходные варианты, сочетающие признаки ГАЗ-24-02 и ГАЗ-24-12.
Салон ГАЗ-24-04 отличался продуманной конструкцией и широкими возможностями трансформации. Передние сидения были аналогичны базовому седану, среднее — оригинальное, состояло из двух отдельных сидений, более широкого левого и небольшого правого. Оба могли быть сложены (независимо друг от друга) для размещения дополнительного груза. Кроме того, в автомобиле было дополнительное двухместное сиденье заднего ряда; таким образом, пассажировместимость автомобиля со всеми разложенными сидениями составляла 7 человек.
Обивка всех сидений была выполнена практичным легко моющимся кожзаменителем. При сложенных задних рядах сидений образовывалось просторное грузовое отделение с ровным полом (запасное колесо и набор инструмента располагались под полом и были доступны через лючок под пятой дверью), позволявшее перевезти груз общей массой до 400 кг.
«Универсал-такси ГАЗ-24-04 выпускался на протяжении 1974-1985 годов. Всего было выпущено 8602 автомобилей этой модели. Экспонат из нашей коллекции прибыл к нам из Музея московского такси. И специалисты провели действительно большую работу в рамках его реставрации. Восстановили кузов и салон автомобиля, двигатель, коробку переключения передач и тормозную систему», — директор Музея Транспорта Москвы Оксана Бондаренко.
Отреставрированный экспонат можно увидеть на экскурсиях в фонды хранения коллекции Музея Транспорта Москвы, он также войдет в постоянную экспозицию музея, которая откроется на Новорязанской улице.