Стране нужны проектировщики и конструкторы, которые будут создавать новую технику, а не обслуживать импортные машины
Стране нужны конструкторы и конструкторы, которые будут делать новую технику, а не обслуживать импортные автомобили. О том, как готовят такие кадры, что скоро выйдет на рынок из российских высоких технологий и как понимать «технологический суверенитет», рассказывает ректор МГТУ. Н. Э. Баумана Михаил Гордин Спрос на инженерные кадры растет во всех отраслях – от микроэлектроники до тяжелого машиностроения. По данным крупнейших рекрутинговых агентств, в 2022 году компании разместили примерно на 62% больше вакансий в этой сфере, чем в предыдущем году. По данным Минобрнауки РФ, на инженерные специальности в 2023 году будет выделено 240 тыс бюджетных мест в вузах (40% от общего числа), что на 835 мест больше, чем в прошлом году. На различных уровнях принимаются программы по активизации связи между техническими факультетами и промышленностью. Интересующихся спокойно переждать санкционный период и даже не пытаться изобретать "велосипед" (компьютеры, станки, автомобили, корабли) особо не слышно, а контекст новостей о перспективах возрождения отрасли на базе их собственное развитие в основном оптимистично. — Михаил Валерьевич, вы поступили в МГТУ им. Баумана в конце советского периода и немного уловили старую систему подготовки инженеров, которую сейчас многие вспоминают с большой теплотой. Благодаря ему удалось добиться значительного прогресса в космосе, энергетике, машиностроении и в целом индустриализировать страну. Каковы были знания этой системы, почему она работала так эффективно? Обратите внимание: Грядущие фильмы DC, которые поразят всех. Только те, кто оформил платную подписку на ОНЛАЙН-версию журнала, могут прочитать материалы печатной версии журнала целиком. Больше интересных статей здесь: Новости. Источник статьи: Стране нужны проектировщики и конструкторы, которые будут создавать новую технику, а не обслуживать импортные машины.
Михаил Гордин: «Рано или поздно мы как страна наберем необходимый опыт и сделаем все сами, а сейчас надо выстоять. Именно поэтому государство сейчас перезапускает станкостроение, в будущем это будет самоокупаемый механизм»
Между тем у современного отечественного машиностроения есть как сильные, так и слабые стороны, и сейчас оно явно не на пике своих возможностей. Михаил Гордин, ректор Московского государственного технического университета имени М.В.Н.Э. Баумана, бывший выпускник этого вуза и генеральный директор Центрального института авиационного моторостроения. П.И. Баранова. По научной специальности - авиационный инженер, автор работ по электрификации авиадвигателей - одному из ключевых направлений в новом сегменте высокотехнологичного рынка, где пока больших преимуществ нет ни у кого. А Бауманка, если кто не помнит, — один из важнейших технических вузов России с более чем столетней историей. В различных рейтингах по оценке качества образования, в том числе международных, университет регулярно входит в число лидеров по востребованности выпускников. Согласно недавнему исследованию SuperJob, средняя заработная плата специалистов, окончивших МГТУ, составляет 230 000 рублей в месяц, что является третьим по величине окладом среди выпускников российских вузов.
— Я не уверен, что нам нужно постоянно сравнивать качество образования во временной шкале. Советское инженерное образование было для других задач, для другой системы.
Возьмите глубокое советское время, пятидесятые-шестидесятые годы: многие задачи тогда решались аналитическими методами. Нужно было придумать систему уравнений, решить ее аналитически, все рассчитать и создать какую-то единицу. Сейчас, при таком развитии вычислительной техники, уже не нужно тратить много времени на аналитическое решение, все можно рассчитать численными методами. Вычислительная мощность стала в тысячи раз выше, чем сорок или пятьдесят лет назад. Люди изменились, их надо учить по-другому. То же и с инженерной графикой: раньше рисовали двухмерные чертежи, теперь все рисуют в 3D, цифровые модели используют в том числе для производства. Раньше нужно было делать деталь по общему чертежу, чтобы по нему прописать каждому рабочему, что он должен сделать. Рабочий должен был прочитать его, создать деталь, а затем собрать ее в единое целое. Сейчас, с учетом развития ИТ, изменилась сама структура работы. Мы учим детей работать иначе.
Конечно, когда получаешь очень серьезную базовую теорию, это развивает мозги, аналитические способности. Но не факт, что при таком обучении вы сможете быстро находить информацию и, быстро ее осознавая, делать какие-то выводы. Конечно, та мощная физико-математическая база, которая была заложена в Советском Союзе и частично даже в Российской империи, осталась и актуальна, но она постоянно дополняется, и без этих современных дополнений невозможно двигаться вперед. Нам сейчас нужно не собирать допотопный паровоз, а создавать современную конкурентоспособную продукцию, что невозможно без информационных технологий.
- У России есть стратегическая цель - достижение технологического суверенитета. Изменится ли это в подготовке инженеров?
- Да, учитывая текущую ситуацию, стране нужно больше инженеров-разработчиков, конструкторов, конструкторов, которые будут делать новую технику. Не обслуживать и адаптировать зарубежную технику, а проектировать новую. Это требует серьезной подготовки. Сейчас у нас примерно 40% студентов обучаются по шестилетним программам специалитета и 60% по четырехлетним, т.е бакалавриатам. Я предполагаю, что в нашем университете пропорция изменится в сторону более длительных программ. Инженерам-разработчикам, спрос на которые в настоящее время быстро растет, необходимо изучить гораздо больше предметов, чтобы получить достаточно технических знаний. Система «бакалавр – магистр» не всегда подходит для этого. Полная версия материала доступна только подписчикам