Витязь вне конкуренции
Трамвайное движение мегаполиса стремительно развивается, модернизируют пути, а перевозят пассажиров современные составы
Сегодня трамвайное депо имени Н. Э. Баумана отмечает 90-летний юбилей. "ВМ" побывала в этом депо и узнала, как сейчас развивается трамвайное движение столицы.
История трамвайного депо имени Н. Э. Баумана началась 1 ноября 1933 года - тогда на северо-востоке Москвы открылось грузовое Ростокинское трамвайное депо. Позднее туда начали поступать первые пассажирские вагоны, а в 1937 году предприятие переименовали в память о революционере Николае Эрнестовиче Баумане.
- Депо стало настоящей опытной базой московского трамвая. Здесь проходили обкатку, испытания и затем полностью переходили в эксплуатацию трамвайные вагоны разных моделей - М-38, МТВ-82, "Татра Т3" и многие другие, - рассказала советник заммэра Москвы по вопросам транспорта, замначальника Московского метрополитена Юлия Темникова.
Кроме того, добавила она, именно из депо имени Баумана в 2017 году на 17-й маршрут вышли первые современные трамваи "Витязь-Москва" производства «ПК Транспортные системы», уже ставшие настоящим символом возрождения московского трамвая.
- Сейчас депо ежедневно обеспечивает комфортные поездки по семи трамвайным маршрутам на востоке, северо-востоке и в центре города, - поделилась она.
В депо трудятся более 600 человек, большая их часть - это водители. По словам начальника депо Романа Аленичева, управляют трамваями и женщины, и мужчины.
- В последние годы много молодежи, и, приходя в эту профессию, люди делают осознанный выбор, - подчеркнул он.
В течение последних семи лет водителем трамвая депо имени Баумана работает Виктория Ульянова. Ее муж - машинист метро. Виктории то- же всегда хотелось работать в Транспортном комплексе Москвы.
- Моя работа позволяет мне не сидеть на месте. Я постоянно в движении, - рассказала она.
Из больших панорамных окон вагона "Витязь-Москва" открываются великолепные виды на столицу.
Каждая поездка для Виктории - возможность полюбоваться нашим городом.
В планах на ближайшие годы - депо ждет масштабная реконструкция. Да и в целом трамвайное движение Москвы стремительно развивается. Каждый день этим видом транспорта пользуются около 600 тысяч москвичей.
В пресс-службе столичного метро, в структуру которого входит трамвайное управление, рассказали, что с 2017 года в столицу поступило более 500 современных трамваев последнего поколения. Москва является европейским лидером по темпам обновления трамваев.
- Трамвайные пути постоянно модернизируют. А с 2021 года в столице действует программа физического обособления трамвайных путей от автомобилей. Сегодня так отделено 70 процентов путей, в будущем планируется повысить этот показатель до 80 процентов, - поделились в пресс-службе метро.
Депо имени Баумана вот уже 90 лет делает поездки комфортными
ТОЛЬКО ЦИФРЫ
Общая протяженность трамвайных путей у нас достигает почти 420 километров.
В 2021-2022 годах обновили более 50 километров путей.
Благодаря обособлению трамвайных путей по итогам 2022 года число задержек трамваев из-за ДТП на путях снизилось на 35 процентов по сравнению с 2020- 2021 годами.
Новые трамвайные пути служат в 4 раза дольше деревянных - 50 лет.
ПРЯМАЯ РЕЧЬ
МАКСИМ ЛИКСУТОВ ЗАМЕСТИТЕЛЬ МЭРА МОСКВЫ ПО ВОПРОСАМ ТРАНСПОРТА
Наша стратегия нацелена на то, чтобы трамвай становился еще более надежным, безопасным, удобным и сохранил любовь всех москвичей. Мы планируем развивать трамвайную инфраструктуру, обновлять депо, создавать преимущество трамвая на дороге и увеличивать его скорость. Современный трехсекционный вагон может вместить втрое больше пассажиров, чем обычный автобус или даже электробус. На дороге он заменяет около 200 легковых машин, а каждый час по трамвайной линии могут проезжать примерно 30 тысяч пассажиров.
31 октября. Начальник Трамвайного депо имени Н. Э. Баумана Роман Аленичев на фоне современных низкопольных и практически бесшумных трамваев "Витязь-Москва", которые перевозят москвичей и делают поездки на этом виде транспорта максимально комфортными. ФОТО: НАТАЛЬЯ ФЕОКТИСТОВА