Директор Музея Транспорта назвала интересные факты о БКЛ к полугодию с момента запуска линии
Большая Кольцевая линия (БКЛ) метро функционирует уже на протяжении шести месяцев. Директор музея Транспорта Москвы Оксана Бондаренко рассказала о самых необычных станциях БКЛ.
«На неофициальный символ БКЛ претендует с большим отрывом станция «Нагатинской затон». Чаще всего именно она удивляет своим оформлением. Гигантские рыбы различных видов, обитающие в водоемах московского региона, умело инкрустированы в «затон» объемными мозаичными панно», — рассказала Оксана Бондаренко.
Также она подчеркнула необычность станции БКЛ «Рижская», в ней отмечается следуюшая особеннность: ярко выраженные арки проходов от центрального зала к платформам, поскольку в отличие от других станций они выделены своим объемом. Кроме того, директор музея поделилась историей создания станции метро «Воронцовская». Изначально планировалось, что станция будет носить одноименное название со станцией «Калужская» Калужско-Рижской линии, однако после горожане решили дать ей новое название. Станция посвящена космической тематике:
«В столичном метро тема покорения космоса представлена на удивление мало, только на «Таганской-радиальной» можно найти чеканные панно на известные мотивы. Поэтому для оформления условной «Калужской-2» выбор остановился именно на космическом драйве. Хотя наименование станции буквально перед открытием поменяли на «Воронцовскую», говорят, что из-за пожеланий местных жителей, изначальный космос в элементах оформления никуда не делся», — сказала Оксана Бондаренко.
Директор музея завершила обзор станций сразу тремя соседними остановками: «Савеловской», «Марьиной Рощей» и снова «Рижской».
«Есть у этих сооружений, кстати, одних из самых глубоких в системе столичного метро (на уровне около 60–70 метров), одна объединяющая деталь. Впервые этот прием обнаружили пассажиры «Савеловской», которая открылась еще в декабре 2018 года: проектировщики оставили голые черные чугунные тюбинги — точно такие же как в перегонных тоннелях. Подобный резкий контраст был воспринят на ура и получил продолжение на соседних станциях аналогично глубокого заложения», — поделилась она.
Считается, что это будут последние станции в системе столичного метрополитена, обустроенного на такой значительной глубине, заключила Оксана Бондаренко.