Тревожный звонок: за утро сразу 2 российских самолета столкнулись с проблемами в воздухе – СМИ

После начала войны Евросоюз и США ввели запрет на ввоз в Россию самолетов и запчастей к ним, а крупнейшие авиапроизводители Boeing и Airbus отказались обслуживать лайнеры из России. Российскую авиацию продолжают накрывать серьезные проблемы на фоне санкций, которые рискуют превратиться в серьёзную авиакатастрофу. Сегодня сразу два самолета Sukhoi Superjet 100 вернулись в аэропорт вылета из-за технических проблем. Один из них регулярно попадает в сводки авиапроисшествий, пишет российское “Агентство”.

Самолет SSJ-100 авиакомпании “Россия” (бортовой номер RA-89106), летевший из Москвы в Санкт-Петербург утром в четверг,вернулся в столичный аэропорт из-за проблем с двигателем. По данным РИА Новостей, у лайнера сработал датчик отказа двигателя. Еще один SSJ-100 авиакомпании “Азимут” (бортовой номер RA-89121), летевший из Нижневартовска в Минеральные Воды,вернулся в аэропорт вылета из-за того, что не мог убрать шасси.

Лайнер “Азимута” регулярно попадает в авиапроисшествия. Согласно данным Russianplanes, самолет находится в эксплуатации с конца 2018 года, а с ноября 2019 года конструкторское бюро передало его “Азимуту”. На втором же своем перелете в составе авиакомпании лайнер экстренно приземлился из-за технической неисправности, сообщал телеграм-канал Aviaincident, который агрегирует все происшествия в авиации.

За четыре года активной эксплуатации у самолета как минимум восемь раз возникали технические проблемы. Трижды (с учетом случая в четверг) лайнер возвращался в аэропорт вылета, а один раз экипаж остановил взлет прямо на взлетно-посадочной полосе.

Самолет “России”, проступивший в эксплуатацию в 2017 году, ломался реже. Согласно сообщениям Aviaincident, проблемы у него возникали только трижды (с учетом случая в четверг), и в прошлые разы их выявляли до взлета.

После начала войны Евросоюз и США ввели запрет на ввоз в Россию самолетов и запчастей к ним, а крупнейшие авиапроизводители Boeing и Airbus отказались обслуживать лайнеры из России. Трудности возникли и с обслуживанием российских SSJ-100, которые также сильно зависят от западных компонентов. При этом проблемы с Sukhoi Superjet 100 возникали еще задолго до войны. Авиакомпании жаловались на трудности с самолетами, а Red Wings Airlines и бельгийская Brussels Airlines и вовсе отказались от этих лайнеров из-за дороговизны в обслуживании и частых отказов. После авиакатастрофы “Суперджета” в аэропорту Шереметьево в 2019 году, во время которой погиб 41 человек, около 130 тысяч россиян подписали петицию с требованием запретить полеты на этих самолетах.

Напомним, ранее частный самолет, направлявшийся в Россию, потерпел крушение в Афганистане недалеко от таджикской границы.

По материалам: Диалог