Заслуженный военный летчик пояснил, почему именно Су-34 стал следующим носителем гиперзвуковых «Кинжалов»
Ранее прошла информация, что российский многофункциональный сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-34 впервые применил адаптированную модификацию гиперзвуковой ракеты «Кинжал».
Об этом на днях сообщило информагентство ТАСС, со ссылкой на свой источник в военном ведомстве.
По словам источника, экипаж Су-34 успешно выполнил поставленную задачу по военным целям противника и в последующим был представлен к государственным наградам. Когда и по каким целям Кинжалом отработал Су-34, не сообщается.
Однако ряд обозревателей и скептиков в сети утверждают, что это фейк и то, что данное событие не имело вообще место быть, обосновывая в основном только тем, что Су-34 просто не способен стать носителем Кинжалов, из-за ряда ограниченных характеристик, включая скоростные возможности.
Конечно, не могу с этим согласится, так как здесь стоит учитывать, что еще одним из носителей «Кинжала» является так называемые модернизированные Ту-22М3 до версии Ту-22М3М более современными двигателями НК-32-02, имеющие плазменную систему зажигания для бескислородного запуска и работы.
Стоит отметить, что в планах унификации этого типа авиационное гиперзвукового вооружения нового поколения планировалось модернизировать до 30 самолетов этой линейки. Сколько Ту-22М3 были адаптированы под эти задачи, по понятным причинам не сообщается.
Однако как показала практика, даже доработанная версия ракетоносца Ту-22М3, со штатными двигателями НК-25, также неплохо справляется с данной задачей, несмотря на то, что заявленный практический потолок не превышает 14 тыс. метров, а его максимальная скорость на форсаже составляет порядка 2300 км/ч.
Более того, ранее сообщалось, что еще на испытаниях, сход ракеты «Кинжал» с доработанного носителя Ту-22М3 происходил на скорости до 1800 км/ч., в результате чего ракета подтвердила заявленные характеристики, а условная цель была успешно поражена.
Также стоит отметить, что штатные «Сатурновские» двигатели АЛ-31Ф-М2, способны разогнать Су-34 до скорости порядка 2100 км/ч, что по сути является даже избыточным для запуска Кинжалов по целям класса поверхность.
Более того, в новой модификации Су-34М с «Салютовскими» двигателями АЛ-41Ф-1С, от Су-35, самолет уже получил возможности полноценного маневренного истребителя и способен разгонятся вплоть до 2500 км/ч.
Конечно, открытых данных по ресурсным показателям при таких режимах полетах нет, но все же.
В интервью Московского Комсомольца, заслуженный военный летчик генерал-майор Владимир Попов также пояснил, почему именно Су-34 стал следующим носителем гиперзвуковых «Кинжалов».
По его словам, МиГ-31 не случайно изначально был выбран штатным носителем крупногабаритной гиперзвуковой ракеты. Дело в том, что одно из предназначений созданного в советское время высотного перехватчика Миг-31 — запуск противоспутниковых ракет.
«Для этого самолет поднимался в стратосферу, затем выполнял «горку», и с него стартовала ракета, способная долететь до ближнего космоса. Несколько таких пробных пусков были выполнены еще до развала СССР.
Однако, когда в России была создана гиперзвуковая ракеты «Кинжал», которая по заявленным характеристикам также рассчитана для поражения спутников противника на орбите, то естественно её первым носителем, конечно, после доработки, и стал Миг-31», - поделился Владимир Попов.
То, что теперь носителем «Кинжала» стал серийно выпускаемый фронтовой бомбардировщик Су-34, это ожидаемо, так как его задачей является только поражение наземных целей противника.
Гиперзвуковая ракета уже неоднократно применялась по целям страны 404, причем достаточно эффективно. На западе ее даже успели прозвать убийцей хваленых американских зенитных ракетных комплексов «Пэтриот».
«Эти пуски показали, что для этих целей не нужен высотный самолет, у которого и летный час стоит дороже. Так что это вполне естественно, потому что Миг-31 — практически одноклассник Су-34 по массо-габаритным характеристикам, только предназначение у них разное. И все возможности для запуска ракет этого класса у Су-34 безусловно есть», — говорит Владимир Попов.
Более того, возможности современного прицельно-навигационного комплекса серийного Су-34, которые могут дать ракете первоначальный старт с нужным курсом и с теми параметрами в разы выше, чем у Миг-31 и изначально заложены в программу ее полета.
Это в полной мере позволяет фронтовому бомбардировщику Сухого выполнять эту миссию без каких-либо существенных доработок, что собственно и в лучшую сторону скажется на точности поражения цели.
Так что Су-34 точно так же, как и Миг-31, может брать «под брюхо» - на внешней подвеске под фюзеляжем — одну ракету «Кинжал» массой в несколько тонн, — утверждает заслуженный военный летчик.
Важно еще и то, что Су-34 в настоящее время серийно строятся на Новосибирском авиазаводе, а производство Миг-31 давно прекращено.
То есть еще на этапе строительства Су-34 можно легко доработать под любой вид современного вооружения, например, доработать шасси, систему подвески, обеспечить сопряжение головки самонаведения ракеты и прицельно-навигационного комплекса самолета, что собственно немаловажно и экономически выгодно в целом.