Путин опять обвел всех вокруг пальца. Китай строит дорогу в обход России, но Москва от этого лишь выигрывает
Когда недавно появилась новость о том, что в Пекине состоялось подписание договора о строительстве новой железной дороги "Китай — Кыргызстан — Узбекистан", западные СМИ тут же подняли радостный вой, что дескать это путь в обход России, попавшей под санкции.
Мало того, тезисы раскручиваемые в российских соцсетях практически полностью совпали с мнением западных журналистов. Утверждалось, что новый маршрут обеспечит поток товаров из Поднебесной в Европу в обход России, что в свою очередь приведет к конфликту интересов Москвы и Пекина.
Из патриотических утюгов начало доносятся традиционное "Лёлик, всё пропало - Китай переиграл Россию! ".
Однако можно ли этот шаг оценивать как нож в спину от наших китайских друзей, с которыми мы, если верить последним заявлениям руководства РФ, "братья навек"? Как оказалось совсем наоборот - строительство новой железной дороги, которая является ключевым инфраструктурным проектом КНР в реализации стратегии "Один пояс - один путь", Москве сулит не меньше преференций, чем самим участникам.
Важнейший проект
Вообще проект строительства железной дороги "Китай - Кыргызстан - Узбекистан" обсуждался последние два десятилетия. Но окончательное соглашение было принято лишь недавно. Что касается реакции Москвы по данному вопросу, то она всегда была довольно туманной и никогда прямо не озвучивалась. Впрочем, это не помешало Западу сделать свои выводы и преподнести эту дорогу как путь в обход России, попавшей под санкции. Утверждалось, что строительство новой дороги приведет к конкуренции с логистическими проектами РФ.
"Новый транспортный маршрут должен стать одним из наиболее удобных каналов для доставки грузов из Китая в Европу и на Ближний Восток. Он на 900 км короче альтернативных маршрутов",
— пишут авторы китайского издания NetEase
То есть на первый взгляд строительство новой дороги и впрямь должно было вызвать недовольство Кремля, но все произошло с точностью наоборот - Москва с воодушевлением восприняла новость о реализации этого проекта. Почему? Всё очень просто.
По данным китайских обозревателей в Москве и в самом деле изначально крайне негативно восприняли строительство железной дороги "Китай — Кыргызстан — Узбекистан". Но вскоре ситуация в корне изменилась — эта дорога стала выгодна Москве.
"Путин во время своего последнего визита в Кыргызстан ясно дал понять, что Москва больше не выступает против этого проекта",
— уверены китайские обозреватели.
Так что же произошло? Почему Путин изменил свое мнение? Эксперты отмечают, что всё дело в США. Во-первых, для Вашингтона появление нового транспортного пути в Центрально Азии крайне невыгодно. Наличие хорошо развитой и удобной инфраструктуры, которая свяжет Европу и Азию, сделает европейские государства более зависимыми от Москвы и Пекина, а вот американское влияние на регион снизится до минимума.
Во-вторых, Москва сама заинтересована в новых логистических цепочках. Ведь в конечном итоге немалая часть будущих грузов которые пойдут по новой дороге окажется или в самой России, или транзитом проследует через неё.
В-третьих, реализация этого проекта станет решающим шагом по сближению ШОС (Шанхайской организации сотрудничества), где лидирующую позицию занимает Пекин, и Евразийского экономического союза, где первую скрипку играет Москва.
Пекин при реализации своей стратегии рассматривает Россию, Пакистан и Иран в качестве своих союзников. Это страны с населением в сотни миллионов человек, выходом к морям, а две из них обладают вдобавок ещё и ядерным оружием. Они способны заменить Турцию и прочие страны в вопросах поставок с/х продукции на рынки стран ШОС. Именно продовольствие является в этом раскладе главным козырем России. В конечном итоге ШОС и ЕАЭС в самой ближайшей перспективе имеют все шансы для слияния с прицелом на расширение как минимум на два континента — Африку и Евразию.
К тому же не стоит забывать, что недавно Россия тоже анонсировала свой проект - транспортный коридор «Север-Юг» являющийся очень перспективным логистическим маршрутом, который фактически соединит Северный морской путь с Персидским заливом. Об этом еще в апреле рассказал Владимир Путин на встрече с ветеранами-строителями и работниками Байкало-Амурской магистрали. И с этим проектом связан один интересный момент— он пройдет в обход Китая. Поэтому Пекину в любом случае придется договариваться с Москвой, чтобы интегрировать этот проект с китайским маршрутом "Один пояс — один путь".
Так что в проигрыше Россия точно не будет, чтобы там себе не напридумывал гегемон. Отсутствие в первом проекте России, а во втором Китая, нивелируют любые возможные шероховатости между двумя странами. В проигрыше остается лишь США, что, впрочем, становится уже доброй традицией.