«Несущие свет»: история и современность светофоров
Фото: «Швабе»
110 лет назад, в 1914 году, на улицах появился первый электрический светофор, положив начало эре безопасного дорожного движения. С тех пор эти устройства значительно изменились, став неотъемлемой частью нашей повседневной жизни и «умных» городов. Сегодняшние светофоры — это уже не просто сигнальные лампы, а настоящие технологические шедевры.
Об истории светофоров и новейших моделях холдинга «Швабе», которые становятся частью интеллектуальных городских систем, читайте в нашем материале.
От семафора до светофора
История начинается в 1868 году, когда в Лондоне был установлен первый семафорный светофор. Он представлял собой комбинацию железнодорожных семафорных стрелок и газового фонаря. Днем вручную изменялось положение стрелок, а ночью фонарь подавал красный или зеленый свет. Однако после взрыва газового фонаря в 1869 году использование таких устройств было запрещено, и Европа надолго забыла о светофорах.
В 1914 году в Кливленде, США, появился первый электрический светофор, который имел красный и зеленый сигналы, а также звуковое оповещение при их смене. Но настоящий прорыв произошел в 1923 году, когда Гаррет Морган придумал первый трехпозиционный светофор. Это изобретение не только повысило безопасность на дорогах, но и несло важную социальную идею — равенство водителей на дорогах, независимо от их статуса и происхождения. С этого времени электрический трехцветный светофор начинает свое победное шествие по миру.
В СССР первый светофор появился в Ленинграде в 1930 году. Первоначально он представлял собой сложное устройство со стрелкой и круговым циферблатом, разделенным на цветовые сектора, которое впоследствии было заменено на более привычные «трехглазые» светофоры. Само слово «светофор», образованное от русского «свет» и греческого φορός − «несущий», впервые фиксируется в середине 1920-х годов.
Светофор на Пушкинской площади, Москва,1935 год. Фото: Яков Халип
Интересно, что долгое время у советских светофоров зеленый свет был сверху, пока в 1959 году страна не присоединилась к мировому стандарту. В 1960-х годах появились первые светофоры для пешеходов, а к концу 1970-х на них начали отображаться анимированные «человечки», ставшие привычными для всех нас.
Современные технологии кардинально изменили управление светофорами. Если первые устройства регулировались вручную, то сегодняшние городские светофоры работают в составе мощных транспортных систем, обеспечивающих автоматическое регулирование движения на основе данных с камер и датчиков. Именно такая интеллектуальная транспортная система (ИТС) с 2015 года координирует трафик Москвы, а с 2018 года за ее обслуживание отвечает холдинг «Швабе» Госкорпорации Ростех.
ИТС в Твери. Фото: «Швабе»
ИТС позволяет одновременно выполнять несколько задач – автоматически фиксирует нарушения правил дорожного движения, управляет светофорами, наблюдает условия движения в реальном времени, а также информирует участников движения о ситуации на дорогах, графиках движения общественного транспорта и т.д.
Светофоры с Урала
Холдинг «Швабе» активно участвует в развитии современных светофорных систем. В 2015 году компания выиграла тендер на установку и модернизацию светофорных объектов в Москве и с тех пор внедрила тысячи светодиодных дорожных знаков и светофоров. Особое внимание уделяется качеству и надежности продукции, которая производится на Уральском оптико-механическом заводе им. Э.С. Яламова (УОМЗ).
УОМЗ входит в число старейших промышленных предприятий России. В советские годы на заводе выпускались геодезические приборы, военная оптика, приборы для освоения космоса и для оснащения средств авиации. Как и многие предприятия ОПК, в 1990-е годы завод в рамках конверсии осваивает новые линейки гражданской продукции. Одним из нововведений стало производство светотехники.
Светофор ДС-10. Фото: «Швабе»
Первым дорожным светофором УОМЗ стала модель ДС-1, выпущенная в 1998 году. Интересно, что через год после запуска в работу ДС-1 на центральной улице Екатеринбурга – проспекте Ленина, полностью оснащенном светофорами производства УОМЗ, количество дорожно-транспортных происшествий сократилось на 30%.
До 2008 года предприятие производило ламповые светофоры, однако современные модели уральских светофоров, такие как ДС-7, ДС-8 и ДС-10, оснащены светодиодными панелями. Они проще в обслуживании, более энергоэффективны, а за счет сверхъярких светодиодов обеспечивают безопасность дорожного движения на высоком уровне. Более того, светофоры могут быть интегрированы в инфраструктуру «умного» города, отображая графическую информацию о дорожной ситуации в реальном времени.
Фото: «Швабе»
В начале 2024 года специалисты предприятия Ростеха представили инновационную систему для синхронного дублирования сигнала светофора на стойках и опорах, что особенно важно при плохой видимости.