На строительство трех этапов ШМСД в Петербурге подана частная концессионная инициатива

На официальном портале о проведении торгов в РФ «ГИС Торги» размещено предложение о заключении концессионного соглашения на строительство 2-4 этапов Широтной магистрали скоростного движения (ШМСД) в Санкт-Петербурге.

Концессию на строительство платной дороги предлагается заключить между Санкт-Петербургом (концедент) и ООО «Широтная Магистраль Северной Столицы» (концессионер). Срок действия соглашения – 49 лет.

Согласно технико-экономическим характеристикам объекта, магистраль пройдет в границах Петербурга от развязки с Витебским проспектом, южнее Лиговского проспекта вдоль северного ж/д полукольца на территории Московского, Фрунзенского, Невского и Красногвардейского районов города до пересечения с КАД. Трасса будет пересекать Витебский проспект, Бухарестскую улицу, улицу Салова, Глухоозерское шоссе, улицу 2-й Луч, Хрустальную улицу, проспект Обуховской Обороны, Октябрьскую набережную, Дальневосточный, Союзный, Российский проспекты, проспект Наставников, Софийскую улицу и КАД.

В рамках данной концессии предполагается построить второй, третий и четвертый этапы ШМСД. Проезжая часть на всех участках будет иметь шесть полосы движения, расчетная скорость – 120 км/ч. Так, этап №2 – это участок от развязки с Витебским проспектом до транспортного узла на пересечении с Софийской улицей. Участок будет включать в себя эстакады по основному ходу, развязку с Витебским проспектом и часть развязки с улицей Салова. Всего – восемь искусственных сооружений.

Этап №3 – участок от развязки с улицей Салова до развязки с Глухоозерским шоссе по левому направлению и до улицы 2-й Луч по правому направлению. Участок будет включать в себя эстакады основного хода, часть развязки с улицей Салова и часть развязки с Глухоозерским шоссе (съезды на Глухоозерское шоссе и на улицу 2-й Луч). Этап №4 поделен на подэтапы. Первый подэтап – участок от узла с Глухоозерским шоссе по левому направлению и от улицы 2-й Луч по правому направлению, далее вдоль северного ж/д полукольца, на пересечении с рекой Нева до развязки с Союзный проспектом, в его состав войдут эстакады основного хода, мост через Неву, часть развязки с Глухоозерским шоссе. Второй подэтап пройдет далее до Российского проспекта в виде эстакад. Еще один подэтап – эстакады далее до развязки с КАД Петербурга и развязка с кольцевой дорогой.

Согласно соглашению, базовая стоимость строительства всех этапов без НДС – 165,5 млрд рублей, с НДС – 198,6 млрд рублей, индексированная стоимость с НДС – 241,2 млрд рублей. Самый дорогой – первый подэтап четвертого этапа, который предусматривает возведение моста через Неву. Его индексированная стоимость с НДС составляет 81,6 млрд рублей. При этом общий размер годовых лимитов капитального гранта с 2025 по 2030 годы – 159,2 млрд рублей.

Проезд по дороге будет платный. Взимание платы – в пользу концессионера. Тарифы установит концессионер, но не выше максимального размера взимания платы, установленного правительством Петербурга за 1 км пути в зависимости от категории транспортного средства. На 1 января 2024 года максимальная стоимость 1 км для первой категории автомобилей составляет 20 рублей (без НДС).

Согласно постановлению правительства Петербурга от 27 сентября 2024 года, город принял решение о возможности заключения концессии на финансирование, строительство и эксплуатацию участков ШМСД на условиях поступившего предложения. Другие предложения на строительство этапов ШМСД принимаются до 11 ноября.

Добавим, строительство ШМСД поделено на шесть этапов, первые четыре пройдут по территории Петербурга, еще два построят в Ленинградской области. Первый этап – это участок от ЗСД до Витебского проспекта (Витебская развязка) активно строится. Для проектирования и строительства двух областных участков конце 2023 года была заключена концессия.

Ранее сообщалось, что в ходе проектирования моста через Неву в створе Зольной улицы в составе четвертого участка ШМСД рассматривались три варианта перехода: высоководный, разводной и тоннельный. Из-за высокой стоимости и невозможности комфортного размещения последний вариант был отклонен. В результате планируется построить разводную переправу.