Россия и Индия рассматривают совместный выпуск судов ледового класса для Северного морского пути

За 5 лет объем взаимной торговли между двумя странами вырос более чем в 5 раз. Москва, 13 ноя - ИА Neftegaz.RU. Россия и Индия рассматривают возможность совместного выпуска судов ледового класса для Северного морского пути (СМП).
Об этом сообщил 1^й вице-премьер РФ Д. Мантуров на заседании двусторонней межправительственной комиссии в Нью-Дели.

В сентябре 2024 г. индийская делегация уже посетила Россию для работы над этим проектом. Тогда речь шла об обучении экипажей и совместном производстве судов ледового класса для проводки по маршруту Севморпути.

За 5 лет объем взаимной торговли между двумя странами вырос более чем в 5 раз, что вывело Индию на 2^е место среди внешнеэкономических партнеров России.
За 8 мес. 2024 г. товарооборот увеличился на 9% относительно 2023 г.

Ранее Мантуров отмечал, что российская сторона рассматривает Индию в качестве значимого партнера по стратегическим проектам международной логистики. В частности, в освоении Севморпути и коридора Север-Юг. Также чиновник заявлял, что с помощью Северного морского пути к концу десятилетия грузооборот между Россией и Индией мог бы достичь около 5 млн т.

Отметим, что объем грузоперевозок по Севморпути за 2024 г. может составить около 38 млн т. Президент России В. Путин выразил уверенность, что к 2030 г. этот показатель превысит 100 млн т.

Общие цели

Напомним, что цель России и Индии - достичь товарооборота в 100 млрд долл. США к 2030 г. Ранее глава МИД Индии С. Джайшанкар заявлял о том, что она более чем реальна.
Товарооборот между странами по итогам 2023 г. достиг почти 66 млрд долл. США. К концу 2024 г. он может превысить 60 млрд долл. США.

В марте 2023 г. министр портов и судоходства Индии посетил Россию. Тогда он выразил заинтересованность страны в подготовке кадров для арктической навигации, изучении судострения и развитии северного судоходства.

В сентябре 2023 г. Индия предлагала России совместное производство неатомных ледоколов. Глава Минвостокразвития отметил, что с индийской стороной достигнуты соглашения о создании механизма для системного диалога между странами с участиием Росатома по вопросам арктического сотрудничества и развития Севморпути.

Российские ледоколы

В 2022 г. Д. Медведев отмечал:

• 3 из 6 атомных ледоколов Росатома выйдут из строя к 2027 г.;
• в дирекции Севморпути считают, что для обеспечения навигации круглый год потребуется не менее 7, а лучше до 14 ледоколов;
• без замены старых судов новыми есть риск столкнуться с нехваткой ледокольных мощностей к 2030 г.

Напомним, что сейчас в России реализуется проект 22220, в рамках которого производятся ледоколы типа ЛК-60Я для обслуживания Севморпути и экспедиций в Арктику:

• в начале ноября 2024 г. атомный ледокол Чукотка спустили на воду;
• на Балтийском заводе строятся еще 2 судна такого же класса - Якутия и Ленинград;
• также на дальневосточной верфи Звезда строится атомный ледокол нового поколения Лидер.

Индия и Россия: перспективы партнерского судостроения

В условиях недостатка судов ледового класса и отставания российских верфей власти РФ рассматривают Индию и Китай в качестве партнеров.

Индия в отличие от Китая раньше не строила ледоколы.
Летом 2024 г. стало известно, что Китай направил в Арктику 3 ледокола:

• флагманское ледокольное судно Xue Long 2 (Снежный дракон 2);
• ледокол Zhong Shan Da Xue Ji Di (Полярный университет Сунь Ятсена);
• новейшее арктическое ледокольное судно Ji Di (Полярный).

Индия владеет 2 действующими полярными станциями в Антарктиде: Бхарати и Майтри, а также у нее есть одна станция в Арктике - Химадри. Страна осуществила 40 экспедиций в Антрактиду и 13 экспедиций в Арктику.

Полярные экспедиции были проведены на зафрахтованных иностранных суднах. Например, в 2021 г. для экспедиции в Антарктиду Индия использовала российский грузовой ледокол Дмитрий Головнин.

Индия активно строит суда, но не ледоколы, поскольку не обладает необходимыми возможностями и технологиями.
Россия, вероятно, может помочь с решением этого вопроса.