Стоимость бензина на бирже России за неделю выросла на 3,5-5% перед отменой запрета экспорта

Операторы независимых АЗС выступают против открытия экспорта бензина. Москва, 15 ноя - ИА Neftegaz.RU. Биржевая стоимость бензина АИ-92 за неделю повысилась на 3,5%, до 61,932 тыс. руб./т.
Это следует из данных Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ).

По данным СПбМТСБ:

• бензин АИ-95 также подорожал на 4,9%, до 64,788 тыс. руб./т;
• цена зимнего дизельного топлива за неделю выросла на 2%, до 73,719 тыс. руб./т,
• межсезонного дизельного топлива почти не изменилась - поднялась на 0,03%, до 58,614 тыс. руб./т,
• летнего дизельного топлива - на 0,5%, до 60,404 тыс. руб./т;
• стоимость топлива для реактивных двигателей (авиакеросина) упала на 0,7%, до 79,602 тыс. руб./т;
• топочный мазут подорожал на 0,6%, до 28,358 тыс. руб./т;
• сжиженные углеводородные газы (СУГ) подешевели на 0,6%, до 33,246 тыс. руб./т.

Напомним, 14 ноября 2024 г. стало известно, Минэнерго России подготовило и внесло в правительство предложение о досрочном снятии эмбарго на экспорт бензина из РФ.
Запрет может быть снят уже с 1 декабря 2024 г.
Предположительно, эмбарго будет снято для всех марок бензина, но экспорт будет открыт только для производителей.
Глава Минэнерго РФ С. Цивилев отметил, что с ценами все стабильно, ситуация на рынке стабильная, поэтому можно снять ограничения на экспорт - они вводились, чтобы стабилизировать цены на внутреннем рынке.

В ответ на эту новость стоимость бензина на бирже России за день выросла на 1,6%.
Цена АИ-92 по национальному индексу 14 ноября составила 61,110 тыс. руб./т, АИ -95 - 64,022 тыс. руб./т.

Операторы АЗС против открытия экспорта бензина

15 ноября 2024 г. газета Коммерсантъ сообщила, что представители независимых автомобильных заправочных станций (АЗС) считают снятие запрета преждевременным, опасаясь дальнейшего роста оптовых цен, что приведет к росту убытков сетей.

Напомним, еще в середине октября 2024 г. против досрочного снятия эмбарго на экспорт бензина выступала ФАС РФ.
На фоне продолжающихся ремонтов не стали снимать ограничения с начала ноября, как предполагалось ранее, и власти России.
В отчете ЦЦИ Газпромбанка отказ связывался с тем, что из-за задержек ремонтов нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) насыщение внутреннего рынка не достигнуто, что создает риск роста цен при открытии экспорта.

Тезисы президента Российского топливного союза (РТС) Е. Аркуши:

• считаю, что снимать ограничения на экспорт бензина преждевременно;
• ограничения вводились, чтобы насытить рынок топливом, не допустить дополнительного роста оптовых и розничных цен, поддержать доходность бизнеса АЗС;
• хотя биржевая стоимость топлива благодаря эмбарго стабилизировалась, экономика топливного ритейла сегодня, как и практически весь год, демонстрирует отрицательную доходность, а насыщение рынка так и не произошло;
• биржевые цены за год повысились на 18%, розничные - только на 7,5%, тогда как эксплуатационные расходы АЗС взлетели на 15%, в 2 раза превысив темпы потребительской инфляции;
• для обеспечения минимальной доходности независимых операторов, покрытия убытков и нивелирования негативных эффектов от планируемого в 2025 г. роста тарифов и акцизов необходимо, чтобы оптовые котировки продолжили существенно снижаться;
• текущий баланс спроса и предложения не способствует уменьшению цен, и даже малейшие разговоры об открытии экспорта бензина приводят к повышенному спросу и резкому росту котировок.

Тезис гендиректора топливного трейдера Уфаойл Р. Фаттахова:

• по сравнению с 2023 г. скорость отгрузки топлива ухудшилась на 15-20%, а средний срок отгрузки вырос на 3-4 дня, что существенно влияет на скорость доставки потребителю;
• на местах нет излишков предложения, что подтверждает отсутствие сокращения оптовых и мелкооптовых цен;
• из оцениваемых регуляторами 2 млн т запасов существенная часть находится в пути;
• тем более ситуация с предложением очень хрупкая, можно вспомнить, например, поломку на Нижегородском НПЗ в начале года, когда цены на бензин в моменте подскочили на 5-7 тыс. руб. за тонну.

Тезисы коммерческого директора сети АЗС Нефтьмагистраль С. Соловьева:

• объем предложения нефтепродуктов не соответствует уровню снижения или стабилизации оптовых цен, а любые сообщения об открытии экспорта подталкивают участников рынка закупать товар, вызывая ажиотажный спрос;
• увеличение сроков отгрузки и доставки биржевого товара в совокупности с повышением банковских ставок усугубляет ситуацию;
• в результате открытия экспорта бензина убытки операторов АЗС возрастут;
• по его оценкам, маржа продаж АИ-92, АИ-95 и зимнего дизельного топлива у независимых АЗС - 1-5 руб., 6-10 руб., 16 руб. за литр соответственно, а расходы - 7-11 руб., таким образом, маржа по бензинам и дизтопливу во многих случаях и так не покрывает издержки или близка к их уровню.

Эмбарго на экспорт бензина

Напомним, эмбарго на экспорт бензина (одновременно с дизельным топливом) вводилось осенью 2023 г. для стабилизации ситуации на внутреннем рынке топлива.

После этого ограничения корректировались вплоть до полного снятия с последующим восстановлением:

• запрет на экспорт бензина в 2023 г. действовал с 21 сентября по 17 ноября,
• в 2024 г. запрет был восстановлен на период с 1 марта по 31 августа,
• в период с 20 мая по 31 июля запрет был ослаблен - было дано исключение для производителей чтобы избежать затоваривания мощностей для хранения и потенциального снижения производства,
• с 1 августа 2024 г. запрет был возвращен, а затем - продлен до конца 2024 г.

Минэнерго РФ предлагало продлить временный запрет на экспорт бензина в полном объеме, в т.ч. для экспортеров-производителей на сентябрь-октябрь, а на ноябрь-декабрь - только для непроизводителей.
Но продолжающиеся плановые и неплановые ремонты на российских НПЗ заставили правительство отказаться от досрочного ослабления запрета на экспорт бензина.
Основным лоббистом снятия эмбарго для производителей с 1 ноября был владеющий Киришским НПЗ Сургутнефтегаз, но правительство России посчитало, что насыщение рынка, которое необходимо для открытия экспорта, пока не достигнуто.