Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о модернизации мостовой инфраструктуры

В 2025 году на федеральной дорожной сети после строительства и реконструкции введено в эксплуатацию 49 мостовых сооружений общей протяжённостью более 5,1 тыс. метров. Одним из ключевых объектов стал новый высокотехнологичный мост через Волго-Донской канал в Волгограде длиной свыше 1300 метров, улучшающий логистику региона.

По мнению преподавателя кафедры бизнес-информатики факультета экономики и финансов Президентской академии в Санкт-Петербурге Святослава Державина, модернизация мостов и транспортных развязок в РФ демонстрирует системный подход к развитию инфраструктуры.

«По данным Федерального дорожного агентства Росавтодор в 2025 г. введено 49 новых мостов, включая технологически сложные объекты, например, мост через Волго-Донской канал. Его строительство с использованием модульных металлоконструкций и точного позиционирования блоков — пример инженерного мастерства. Однако цифровизация в виде BIM-моделирования для проектирования, дронов для контроля монтажа и IoT-датчиков для мониторинга напряжений в реальном времени могла бы повысить эффективность. В Мурманской области реконструкция развязки на сложных грунтах потребовала 240 тыс. м³ буровзрывных работ. Здесь перспективно применение геоинформационных систем для анализа рисков и роботизированной техники для подготовки оснований. Трехслойное асфальтовое покрытие с щебеночно-мастичной асфальтобетонной смесью — шаг к долговечности, но внедрение «умных» материалов с самодиагностикой трещин резко сократило бы ремонтные циклы. Капитальный ремонт мостов в Бурятии и Карелии подчёркивает сдвиг от текущего ремонта к превентивному обслуживанию. При этом критично отсутствие данных о цифровых системах контроля состояния (например, датчиков деформации или анализа износа с помощью искусственного интеллекта). Интеграция таких решений в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» повысит безопасность международных коридоров. Стратегически важно не только наращивать мощности, но и создавать «умную» инфраструктуру с цифровыми двойниками для симуляции нагрузок и климатических воздействий. На мой взгляд, это сократит простои на 15-25% и продлит срок службы объектов. Реализация этих решений усилит роль РФ в евразийских транспортных сетях. Ключевой вызов — системное внедрение цифровых инструментов вместо точечного применения технологий», – заключил Святослав Державин.