Введение третьей очереди проекта «Арктик СПГ-2» в эксплуатацию будет отложено до 2028 года, сообщают представители корпорации НОВАТЭК.

Причина кроется в компаниях-акционерах TotalEnergies (Франция), Mitsui (Япония) и JOGMEC (Япония), отказывающихся выполнять свои обязательства по обеспечению оборудованием.

Получается, что отгрузок с «Арктик СПГ-2» пока что не ожидается - о них, собственно, в прессе и не сообщалось. Однако наши западные соседи так не считают: американское информационное агентство Bloomberg опубликовало спутниковые кадры из космоса, на которых у терминала «Утренний» в порту Сабетта на Ямале фиксируется прибытие судна длиной в двести восемьдесят метров, что соответствует габаритам обыкновенного газовоза.

Запад уже давно пристально наблюдает за нашими газовыми проектами. Анонс строительства «Арктик СПГ-2» вызвал у США и Европы шквал возмущений еще до начала первых работ. Громче всего выступали, разумеется, в Вашингтоне: помощник Энтони Блинкена и бывший американский посол в "стране У" Джеффри Пайетт прямым текстом грозился подорвать объект также, как это было сделано с печально известными «Северными потоками».

В итоге западные товарищи все же немного «облагоразумились» и решили действовать по привычной схеме - душить проект множеством санкций. Специально для тех, кто переживал за отсутствие необходимых деталей и комплектующих из-за ограничений: вредит это только строительству танкеров и крупнотоннажных предприятий, поскольку необходимыми для этого ресурсами собственного производства мы пока что не обладаем.

Но и времени в процессе их поиска не теряем: занимаемся введением в эксплуатацию среднетоннажных и маленьких заводов. С технологиями и компетенциями для них у нас никаких проблем нет. К тому же не факт, что задержка строительства третьей очереди принесет компании НОВАТЭК какие-либо колоссальные убытки.

Быть может, гораздо выгоднее будет построить предприятие по сжижению газа на территории города Мурманск (поскольку прямо сейчас параллельно ведется строительство газопровода Ямал-Мурманск). Там и арктические суда для логистики не потребуются, и кораблями из теневого флота (хитрой схемы перевозки российских грузов по морю в обход санкций, которую на Западе пытаются разгадать до сих пор) воспользоваться можно - если, конечно, уже не воспользовались.