Детализация от «Яндекс GO»: почему она такая непонятная?
Такси от компании «Яндекс GO» снова попыталось сделать нашу жизнь комфортнее. Агрегатор ввёл функцию детализации цены. Теперь клиент может посмотреть, как именно образуется та внушительная сумма, что он вынужден платить за поездку. Но стало ли на самом деле понятнее? «Выберу.ру» постарался в этом разобраться.
Что не так с новой функцией «Яндекс GO»
Что сделал Яндекс?
В ответ на просьбы пассажиров разъяснить, как формируется стоимость поездки на их такси, «Яндекс GO» ввёл функцию детализации. Представители агрегатора считают, что это поможет пассажирам определить, точно ли они хотят ехать или подождут ещё:
В детализации цены несколько блоков: стоимость подачи автомобиля, базовый тариф — суммарная стоимость минут и километров по маршруту, надбавка в периоды повышенного спроса, если она есть, и стоимость дополнительных опций, например, за детское кресло или за перевозку животных
Например, вот как набежали 1 242 рубля, которые клиенту пришлось отдать за «детское» такси в Москве.
- 709 рублей за поездку. Из них 458 рублей за 35,2 минуты в пути, каждая минута после третьей оценивается в 13 рублей. Ещё 175 рублей водитель получает за расстояние. Каждый километр после первого также стоит 13 рублей. Сумму нужно умножить на коэффициент спроса. Он растёт, если водителей меньше, чем «голосующих». В нашем случае коэффициент составляет 1,12;
- 150 рублей за то, что водителю пришлось ехать до клиента дольше 6,7 минуты и больше 3,5 километра. Оставшееся время и расстояние идёт по тому же тарифу в 13 рублей, Яндекс умножает его на 1,12;
- 233 рубля за подачу. Из них 189 — это минимальная стоимость, а 44 — надбавка из-за спроса;
- 150 рублей за детское кресло.
Вопросов больше, чем ответов
Конечно же, к этой разбивке возникли претензии. Главная из них: почему нужно платить и за километраж, и за время поездки? Представители Яндекса ответа на этот вопрос не дают. Не говорят они и о том, как именно рассчитывается коэффициент, на который нужно умножать сумму оплаты за расстояние и время.
Вопросы задают не только клиенты, но и водители. Вот что на условиях анонимности рассказал «Выберу.ру» один работников сферы такси:
У водителей и у пользователей видна разная цена, на которую ни те, ни те не могут повлиять. Цену считает «Яндекс GO» автоматически, но рассчитать её самому тоже можно, так как параметры находятся в открытом доступе. В связи с чем компания повышает цены, мне неизвестно
Такой разный Яндекс
Ценообразование услуг «Яндекс GO» отличается от города к городу. Если в Москве за подачу с клиента возьмут как минимум 189 рублей, то в Петербурге — 149, а в Махачкале — всего 80. Где-то таксист должен бесплатно ехать 4 минуты, а где-то всего полторы, как в Мурманске.
С бесплатным расстоянием та же проблема. В большинстве городов, которые мы исследовали, не оплачивается 1 километр, но в Новосибирске — всего 700 метров. Большая часть других параметров также не совпадает по цене. По сути, одинаково стоят только бесплатные функции.
Процент, которые отдают агрегатору водители, меняется довольно часто. Источник сообщил нам, что в его родном городе он «ещё недавно был 19%, а теперь уже 21%». Возможно, в других местах он отличается.
Представитель общественного движения «Форум Такси» Олег Амосов считает, что Яндекс сам не знает, из чего складывается стоимость поездки. Цитата для издания BFM:
На заре, когда «Яндекс GO» заходил на рынок, он очень сильно демпинговал и очень сильно уронил стоимость. Сейчас он ее пытается выровнять, но базовую стоимость он оставляет, точнее, поднимает на копейки. Поэтому добирает за счёт повышенного спроса.
Амосов также объяснил, что сильно поднять базовую стоимость компания не может. Всё потому, что это слишком сильно заинтересует Федеральную антимонопольную службу.