Бизнес предлагает включить вездеходы в стратегию Трансарктического транспортного коридора
Москва, 23 июн - ИА Neftegaz.RU. Ассоциация производителей вездеходной техники выступила с инициативой интегрировать вездеходы в транспортную стратегию Трансарктического транспортного коридора (ТАТК) на системном уровне, а также создать сеть опорных вездеходных хабов в арктических регионах.
Об этом сообщила заместитель президента ассоциации по внешним связям Т. Зикункова.
По ее словам, вездеходы являются не вспомогательным, а стратегическим элементом экосистемы ТАТК.
Она подчеркнула необходимость разработки и прокладки специализированных вездеходных маршрутов.
Ассоциация также предлагает организовать сеть хабов, включающих пункты техобслуживания, заправки и теплые стоянки вдоль основных трасс.
Т. Зикункова отметила, что вездеходы уже решают ключевые задачи в Арктике, такие как снабжение удаленных территорий, аварийно-спасательные работы и обслуживание нефтегазовых объектов.
По ее словам, отрасль готова к масштабной работе, т.к. техника и производственные мощности уже развиваются.
Среди преимуществ вездеходов Т. Зикункова выделила их способность преодолевать логистические ограничения в условиях отсутствия навигации.
Современные модели работают круглый год вне зависимости от погоды, ледовой обстановки или состояния зимников.
Это особенно важно, учитывая, что традиционные транспортные пути в Арктике недоступны до восьми месяцев в году.
Использование вездеходов также снижает логистические затраты.
Перевозка 1 т груза на 1 км обходится в 4-8 раз дешевле, чем при использовании вертолетов, благодаря дизтопливу и упрощенному обслуживанию.
Это делает экономически выгодным снабжение отдаленных поселков и освоение месторождений.
Кроме того, вездеходы позволяют оптимизировать маршруты, двигаясь по азимуту через болота, леса, торосы и другие сложные участки.
Это дает возможность сократить пути, в т.ч. через литораль и водные преграды, а также составлять точное расписание для планирования бизнес-процессов.
Напомним, в мае президент России В. Путин поручил разработать финансово-экономическую и организационную модель ТАТК, который свяжет Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск и Владивосток.
Северный морской путь должен стать ключевым участком коридора, обеспечив более короткое, безопасное и экономически выгодное сообщение между мировыми промышленными, сельскохозяйственными и энергетическими центрами.
Об этом сообщила заместитель президента ассоциации по внешним связям Т. Зикункова.
По ее словам, вездеходы являются не вспомогательным, а стратегическим элементом экосистемы ТАТК.
Она подчеркнула необходимость разработки и прокладки специализированных вездеходных маршрутов.
Ассоциация также предлагает организовать сеть хабов, включающих пункты техобслуживания, заправки и теплые стоянки вдоль основных трасс.
Т. Зикункова отметила, что вездеходы уже решают ключевые задачи в Арктике, такие как снабжение удаленных территорий, аварийно-спасательные работы и обслуживание нефтегазовых объектов.
По ее словам, отрасль готова к масштабной работе, т.к. техника и производственные мощности уже развиваются.
Среди преимуществ вездеходов Т. Зикункова выделила их способность преодолевать логистические ограничения в условиях отсутствия навигации.
Современные модели работают круглый год вне зависимости от погоды, ледовой обстановки или состояния зимников.
Это особенно важно, учитывая, что традиционные транспортные пути в Арктике недоступны до восьми месяцев в году.
Использование вездеходов также снижает логистические затраты.
Перевозка 1 т груза на 1 км обходится в 4-8 раз дешевле, чем при использовании вертолетов, благодаря дизтопливу и упрощенному обслуживанию.
Это делает экономически выгодным снабжение отдаленных поселков и освоение месторождений.
Кроме того, вездеходы позволяют оптимизировать маршруты, двигаясь по азимуту через болота, леса, торосы и другие сложные участки.
Это дает возможность сократить пути, в т.ч. через литораль и водные преграды, а также составлять точное расписание для планирования бизнес-процессов.
Напомним, в мае президент России В. Путин поручил разработать финансово-экономическую и организационную модель ТАТК, который свяжет Санкт-Петербург, Мурманск, Архангельск и Владивосток.
Северный морской путь должен стать ключевым участком коридора, обеспечив более короткое, безопасное и экономически выгодное сообщение между мировыми промышленными, сельскохозяйственными и энергетическими центрами.