Уникальную технологию используют при строительства моста через Оку

Технология скользящей опалубки применена впервые в практике отечественного мостостроения при возведении монолитного пилона русловой опоры моста через Оку на будущей автомобильной дороге М-12 Москва — Нижний Новгород — Казань. Об этом сообщает пресс-служба ГК «Автодор». Как стало известно ранее, сроки строительства 80-метрового пилона на мосту через Оку во Владимирской области на трассе М-12 предполагается сократить более чем в два раза по сравнению с традиционным методом самоподъемной опалубки. Вместо 9 месяцев процесс займет порядка 4,5. Добавим, что мост через Оку — единственный вантовый мост на строящейся трассе М-12. Он свяжет Владимирскую и Нижегородскую области в районе Мурома. Протяженность сооружения составит 1377,6 метра с вантовым центральным пролетом длиной 254 метра.