Дальнобойщиков Приморья готовят к новой платной реальности
В Приморье водители и собственники большегрузов будут платить за каждый пройденный километр на платных автомобильных дорогах общего пользования регионального или межмуниципального значения. На методику расчетов тарифов за подписью первого вице-губернатора Веры Щербины KONKURENT.RU обратил внимание на портале правовой информации.
Платные дороги будут разбиты на три категории:
Проезд по искусственным сооружениям будет самым дорогим. Так, для транспортных средств с двумя и более осями (в том числе с прицепом высотой не более 2 м) здесь предлагается ставка в 29 руб. за 1 км, а с тремя и более осями (с прицепом высотой 2,6 м и более) – уже в 91,5 руб.
Тарифы по двум другим категориям более гуманны. Например, водителям фур с двумя осями придется платить 5 руб. за 1 км по дороге первой категории и далее с увеличением максимальной нагрузки транспортных средств ставка увеличивается. Не повезет, как и с искусственными сооружениями, большегрузам с тремя осями – им придется платить 14,25 руб.
При этом размер платы за проезд может быть дифференцироваться в зависимости от времени суток, дня недели или месяца года, направления движения, выбранного пользователем платной автомобильной дороги или платного участка способа внесения платы за проезд из установленных договором.
Но это уже будет решать оператор участка – владелец платной автомобильной дороги или платного участка. Более того, тарифы будут подлежать ежегодной индексации на каждый текущий год «путем умножения на накопленный с 2022 г. к текущему году индекс потребительских цен, определяемый в соответствии с прогнозом социально-экономического развития РФ».
О каких платных дорогах (участках) идет речь – в постановлении отдельно не оговаривается. В конце прошлого года власти Приморья четко всем дали понять, что платить придется за проезд по новой скоростной трассе Владивосток – Находка – порт Восточный, работы на ней в районе Царёвки были возобновлены в середине января с. г. Участок включает в себя три моста, пять путепроводов и одну развязку. Следующим этапом станет стройка участка в обход Большого Камня.
«Перед нами стоит задача по запуску движения, которую вполне можно осуществить в течение полутора лет, то есть открыть движение к концу 2026 г., – говорил, в частности, губернатор Олег Кожемяко. – В планах – перераспределить средства, выделенные на строительство этой трассы, сдвинув их с 2027-2028 гг. на два ближайших. Мы договорились, что следующий участок в обход Большого Камня построим на условиях государственно-частного партнерства и проезд по ней будет платным для большегрузных автомобилей, тех, кто занимается перевозкой грузов в контейнерах. Думаю, что заключим концессию в первом полугодии 2025 г. И уже со второй половины приступим к этой работе. По этому участку у нас есть понимание и заложены денежные средства».
В планах приморских властей ввести плату за проезд по автомобильным дорогам, ведущих к пунктам пропуска. Законодательная инициатива поступила в Госдуму в конце прошлого года, сообщал KONKURENT.RU. Из пояснительной записки к документу следует, что ввести плату необходимо для ускоренного приведения в нормативное состояние таких трасс.
«На территории Приморского края расположено пять автомобильных пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, к которым ведут автомобильные дороги общего пользования регионального значения. Действующая транспортная инфраструктура к ним находится в неудовлетворительном состоянии и нуждается в реконструкции», – отмечается в документе.
Оборачиваемость грузов и объем таможенных платежей от задекларированных грузов ежегодно растут, уверяют приморские власти. При этом из-за текущего состояния подъездных дорог к пограничным переходам федеральный бюджет ежемесячно недополучает порядка 6 млрд руб.
«Ввиду высокого объема капитальных затрат на реконструкцию транспортной инфраструктуры к АПП Приморского края и ограниченности бюджетных средств реализация мероприятия предполагается через механизм концессионного соглашения с взиманием платы с грузовых автомобилей и туристических автобусов, осуществляющих коммерческую деятельность», – поясняется в законопроекте.
По оценке экспертов, объем капитальных затрат на реконструкцию автомобильных дорог к пограничным переходам Приморского края сопоставим с дорожным фондом региона. И инициатива призвана привлечь средства инвесторов, федеральное софинансирование Минвостокразвития и средства Федерального дорожного агентства (ФДА).
Как писал KONKURENT.RU, правительством Приморского края в рамках предварительных переговоров уже ведется проработка параметров концессионного соглашения с потенциальным инвестором и банком. Ожидаемый срок подачи концессионной инициативы – I-II квартал 2025 г. со сроком строительства 2026-2028 гг.