Сразу в четырёх классах гонки сменились лидеры, а в зачёте Т3 разрыв между главными претендентами на победу сократился до минимума! Этап 7: «Ховд — Алтай» Общая дистанция: 512,44 км СУ: 385,15 км Тип покрытия: 65 % твердый каменистый грунт, 25 % дороги с острыми камнями, 10 % открытые дюны. Высота над уровнем моря: 1 140—2 170 метров Седьмой этап ралли «Шелковый путь» провёл участников от одного из древнейших городов Монголии Ховда до Алтая, административного центра Гоби-Алтайского аймака. Спецучасток стартовал на каменистом плато, а затем участников ждали 50 километров квеста на навигацию: штурманы распутывали паутину каменных дорог. Маршрут этапа также проходил вдоль живописного озера и пересекал массив барханных песков Монгол-Элс с труднопроходимыми дюнами между горных хребтов и дюнами с отвесными обратными склонами. Завершили дистанцию степные дороги через каменный каньон. Грузовики: между лидерами пять секунд! Интрига в зачёте грузовиков с каждым днём закручивается всё сильнее: по итогам прошедших этапов двух лидеров разделяют лишь пять секунд! Лидер «МАЗ-СПОРТавто» Сергей Вязович на седьмом этапе опередил Дмитрия Сотникова из «КАМАЗ-мастер» на 3 минуты 6 секунд, за счёт чего вернул себе первую строчку в промежуточной классификации. Эдуард Николаев, замыкающий тройку лидеров, уступил Вязовичу шесть минут и в общем зачёте теперь уступает чуть более семи. Четвёртое и пятое места классификации зачёта грузовиков удерживают представитель «Красных зубров» Виталий Мурылёв и камазовец Богдан Каримов, выигравший этап. Каримов «привёз» Мурылёву 14,5 минут и сократил отставание от него до 54 секунд. На шестой строчке расположился Сергей Куприянов, выступающий на КАМАЗе с альтернативным топливом, а следом за ним в турнирной таблице идут Алексей Вишневский и Юрий Найман. Замыкают десятку лучших пилоты GAZ Raid Sport Владимир Моисеев и Михаил Шкляев. Неудачей завершился этап для Алексея Попова из Ural Motorsport. Недалеко от старта спецучастка грузовик попал в яму и повредил передний мост. Таким образом продолжить движение по спецучастку не представлялось возможным, и команда забрала многотонный грузовик на прицепе. Прототипы: Игнатов теряет лидерство В категории прототипов класса Т1 быстрейшим на спецучастке вновь стал действующий победитель ралли «Шелковый путь» в абсолютном зачёте Андрей Рудской из «НГ-Энерго». Второе время показал Александр Семёнов из GAZ Raid Sport, а вот его партнёр по команде Алексей Игнатов, возглавлявший классификацию в категории прототипов, потерял много времени из-за поломки рулевой сошки и в итоге вынужден был принять решение добираться до бивуака по твёрдому покрытию. Проблемы стоили Игнатову первой позиции общего зачёта, которую теперь с преимуществом в 13 минут занимает Семёнов. Рудской по-прежнему идёт третьим — после полученной на четвёртом этапе пенализации отставание его экипажа превышает одиннадцать часов. Мотовездеходы: Нифонтова догоняет Новикова Роман Русинов стал быстрейшим на седьмом этапе на технике группы подготовки Т3, на десять секунд опередив Анастасию Нифонтову. Тем временем лидер общего зачёта Андрей Новиков из G-Force Motorsport финишировал третьим на спецучастке, уступил Нифонтовой чуть более трёх минут и потерял больше половины своего преимущества: двух лидеров теперь разделяют менее двух минут! В общей классификации зачёта третью позицию занимает Роман Русинов, четвёртым идёт Дмитрий Черкесов, а на пятой строчке расположился экипаж Сергея Карякина. На седьмом этапе на его автомобиле из-за перегрева возникло возгорание — спортсменам удалось потушить мотовездеход, однако до бивуака им пришлось добираться с помощью команды ассистанс. Серийные внедорожники: ещё одна победа Сушенцова Андрей Сушенцов одержал ещё одну победу на этапе в категории серийных внедорожников Т2, ещё больше упрочив своё преимущество в общем зачёте. Его главные преследователи — братья Мердан и Шохрат Тойлыевы — теперь отстают почти на пять часов и на час опережают товарища по команде Максатмырата Данатарова. Михаил Митяев занимает четвёртую строчку, а топ-5 замыкает Мейлиз Абдуллаев. Open: Дмитрий Воронов выходит в лидеры На седьмом этапе с проблемами столкнулся лидировавший в общем зачёте Константин Иванов. В районе 330-го километра дистанции на автомобиле Land Cruiser 200 возникли неполадки с двигателем, после чего экипаж запросил помощь в эвакуации техники с трассы. В итоге на первую позицию вышел Дмитрий Воронов из команды LADA Sport ROSNEFT Raid. Мотоциклы: Наумов контратакует Вновь изменилась расстановка сил в зачёте мотоциклов. Мурун Пуревдорж, который накануне вышел в лидеры, на седьмом этапе столкнулся с техническими сложностями. В глубоком броде в двигатель его мотоцикла попала вода, технику пришлось сушить, что стоило Пуревдоржу почти час. Победу же завоевал Алексей Наумов, который также боролся с водной преградой, — он теперь опережает своего визави на 42 минуты. Среди участников G-Moto Challenge продолжает доминировать Олег Павленко. После очередной победы на этапе отрыв Павленко от Ивана Ли достиг почти трёх с половиной часов. Третью строчку по-прежнему удерживает Антон Круглов. Квадроциклы: Логинов вновь быстрее всех Седьмой этап в зачёте квадроциклов завершился ещё одной победой Данила Логинова. Второе время показал Максим Сдвижков, уступивший более 28 минут, а третьим стал Азат Шаймухаметов. В итоге в генеральной классификации отрыв Логинова от Шаймухаметова составляет почти два часа. Третьим держится Максим Сдвижков, опережающий китайского спортсмена Жоу Хе. Гранд тур и водная преграда В рамках седьмого этапа Гранд тура участники должны были преодолеть 45 километров спецучастка, но при проверке дороги выезда с лиазона стало известно, что из-за дождя стремительно растёт уровень воды в реке. Сильным течением начало сносить глину и камни, в связи с чем организаторы из соображений безопасности приняли решение отменить этап. Поэтому в дорожном режиме экипажи доехали до бивуака Алтай, где готовятся к насыщенной программе восьмого этапа. Цитаты Богдан Каримов («КАМАЗ-мастер»): «Сегодня был насыщенный день. Ехали в начале максимально аккуратно и внимательно. Много обгонов, много пересечений русел почти до полной остановки. После нейтрализации начались пески, там обошли аккуратно МАЗ. Затем видно было, что за нами ехал Виталий Мурылёв и после песков он вцепился в нас и пытался не отпускать. Сигналов мы не слышали, мы были для него своего рода маяком. Были одни скоростные прямики и курсом надо было уходить влево-вправо и сзади он, конечно, всё срезал. Последние километров 20-30 были очень сырая почва, и если уходить далеко в траву, то видно, что мотор подсаживается и скорость теряется». Сергей Вязович («МАЗ-СПОРТавто»): «Я очень рад быть на финише, тем более первым. Сегодня был интереснейший день. Нашей задачей было всех пройти, потому что мы стартовали в трёх минутах за Дмитрием Сотниковым. Мне кажется, нам это удалось. Самым интересным была езда после дюн. Ребята уже на нейтрализации поменялись местами — Николаев пропустил Сотникова, там не было пыли и можно было легко подходить. В дюнах мы ехали одни и сокращали расстояние. Сотников немного заблудился, Николаев пропустил нас и до финиша мы все несколько раз менялись местами. Пыли нет, скользко, мокро, триал. Чуть ошибся, тебя сразу обходят. Мы получили огромное удовольствие от такой борьбы». Дмитрий Сотников («КАМАЗ-мастер»): «Этап прошёл в целом нормально. Быстрая первая часть, догнали Эдуарда Николаева и после нейтрализации стартовали первыми и в паре ехали дюны. Немножко потом были проблемы по навигации — пару раз ушли ненадолго, но увидели, что Сергей Вязович подъехал и уже втроём ехали километров 50-70. Периодически менялись местами. В русле ехали первыми, но попали в такое место, куда ехать было нельзя, пришлось сдать назад и опять их пропустили». Андрей Каргинов («КАМАЗ-мастер»): «Сегодня был интересный и протяжённый день. Побольше песков, они раскатистые, большие. На один подъём не забрались, пришлось крутануться, а так в целом отличный день. Концовка была хорошая — по руслу реки с камнями, где можно найти себе приключения. Спасибо организаторам за такую интересную трассу». Виталий Мурылёв («МАЗ-СПОРТавто»): «Для нас пески были сложными. Наш руководитель Сергей Вязович делится опытом, рассказывает, но теория — это одно, а опыт — другое. Посидели немного в песках, но в штатном режиме. Выехали, проехали, в песках нас догнал Каримов. Поехали за ним бампер в бампер. Надо учиться ездить в песках». Алексей Вишневский («МАЗ-СПОРТавто»): «Непростой сегодня был маршрут. В песках было сложновато. Мокрый песок — очень тяжёлый, двигателю сложно. Но так как я стартовал 13-м, все грузовики — передо мной, следов было много, и я выбирал те, которые мне понравились. Непростой день, в конце был каменистый триал». Сергей Куприянов («КАМАЗ-мастер»): «Сегодня у нас тяжёлый очень получился спецучасток. Сразу от старта пропустили яму-2, сильно воткнулись. Я потянул спину и весь спецучасток каждый тычок отдавался. Поэтому тяжело прошли сегодня. И дюны прошли тяжело. Но всё нормально, проехали». Юрий Найман (Ural Motorsport): «Всё было отлично, пока не захали в пески. Там машина начала греться. Проехали основную часть, начали выезжать и в один момент порвался ремень на помпу. Машина моментально закипела, остановились. Нам не хватило воды, чтобы залить до полного уровня. Ждали, что кто-то приедет, поможет, и Михаил Шкляев дал нам десять литров воды. Долили, поехали дальше. Затем стало клинить задние тормоза — не хватало воздуха системе. Поправили, поехали дальше». Андрей Рудской («НГ-Энерго»): «Сегодня было посложнее, чем вчера. Нам не удалось без ошибок преодолеть последний триал в русле. В первый раз мы чуть не упали в пропасть, там было русло горной реки. Если бы мы попали туда колёсами, то сами бы точно не выехали. Остановились буквально в 20 см, сдали назад, поехали по другой траектории, наехали на камень и повисли на нём. Пришлось носить камни, чтобы подложить под машину, минут 15 потеряли на этом. В песках тоже один раз было очень тревожно — мы подзависли на склоне, нам не хватило мощности, но в итоге выбрались и доехали до финиша. Дюны сегодня были повыше, поинтереснее. Организаторы были правы, их можно „взять“ только в одну сторону. Сегодня очень чувствуется высота — 2700 метров над уровнем моря, и двигатель хуже тянет, пришлось обогащать смесь. А ещё в самом начале мы заблудились, не там въехали в брод, и вода залилась в салон через незакрытую форточку». Дмитрий Охотников, штурман Александра Семёнова (GAZ Raid Sport): «Крутой день, крутые пейзажи и офигеть просто и не описать словами, какие большие и высокие песочницы! Просто вау! Успели сегодня и искупаться, и немного покопаться, но в целом день прошёл без приключений. Всё хорошо, мы доехали, мы на финише, машина целая, мы целые. Настрой на завтра — такой же, будем бороться!». Алексей Игнатов (GAZ Raid Sport): «Непросто нам сегодня дался день. Поначалу всё было хорошо, до нейтрализации добрались без сложностей, зашли в дюны, в пески. Но, к сожалению, в одном из подъёмов у нас сломалась рулевая сошка. Мы, можно сказать, остались без рулевого управления, колёса разъехались в разные стороны. Таким образом, мы не могли продолжить движение. Очень долго пришлось придумывать как подручными средствами решить проблему, но мы до последнего не теряли надежду. Очень хотелось добраться до финиша своим ходом. Методом многократных проб и ошибок мы нашли решение, отремонтировали машину, но, учитывая потерю времени, вынуждены были уйти с основного гоночного трека на твёрдые дороги и по ним добираться до финиша». Роман Русинов: «Мне было очень сложно в песках, потому что для меня это всего второй день знакомства с ними. Сегодня дюны были ещё сложнее, чем вчера, мы там много потеряли. Несколько раз менялись позициями с Анастасией Нифонтовой. Сегодня — первый день, когда мы не пробили колесо, хотя темп был хорошим. Очень сложный и одновременно классный спецучасток, я получил огромное удовольствие. Кайф „Шелкового пути“ состоит в том, что каждый день — что-то новое». Анастасия Нифонтова: «Сегодня был нервный день. Мы первый раз за гонку прокололи колесо. Сегодня были большие пески — опыта на машине в таких песках у меня нет, и я очень боялась. Морально было очень тяжело. Но сегодня как раз пески были больше похожи на классические, логика была ясна. Первую часть я присматривалась, а под конец появилось понимание, где машина может, где — не может, и пришло больше уверенности. Прекрасный был каньон, мы проехали там потихонечку — не хотелось колёса менять». Андрей Новиков (G-Force Motorsport): «У нас случился медленный прокол, и в самом неудобном месте в песках пришлось менять колесо. Импортная резина не дружит с русским прототипом, какая-то проблема постоянно — одно и та же причём. Нас застал ливень, пока меняли колесо. А в остальном всё хорошо, великолепно, не жарко». Сергей Карякин (Snag Racing Team): «На этапе машина у нас не работала, смесь сильно грелась. И на лиазоне, видимо, её догрели — поплавились патрубки на турбине и всё уже в моторном отсеке. В итоге машина загорелась, к счастью, потушили. Благо есть омологированные топливные баки». Михаил Митяев (LADA Sport ROSNEFT Raid): «Отличный этап! Под финиш, правда, сильно днищем стукались. А так — всё весело, хорошо, продолжаем. Вчера были сложности, но мы их преодолели, так что мы в гонке. После вчерашнего решили пески немного стороной проехать, сегодня их было больше и нам было непозволительно там ещё раз там остаться». Алексей Наумов: «У нас в начале спецучастка было происшествие. Был маленький ручей, глиняный, илистый внутри, вязкий. Примерно километров 40-50, недалеко. Подъезжаю: Мурун сидит прямо в этом ручье по сиденье на мотоцикле. Показывает мне: „Не заезжай, а толкай“. Поездил кругами, нашел место, слезаю с мотоцикла — и он у меня прям в воду. И я сам провалился. И всё — мотоцикл заглох. Мурун сидит, через 20 метров — я. Начал доставать свой мотоцикл, помогаю Муруну, и уже подъезжают ребята все остальные — показываю им, мол, стой-стой. В общем подняли мотоцикл, слили воду. В общем, он у меня завёлся, поехал дальше. Спецучасток интересный, сложнее, чем вчера, весь рабочий, классные дюны». Мурун Пуревдорж (Team Mongolia): «У меня возникла проблема с мотоциклом — он промок в реке, вода попала в двигатель. Застрял где-то на час и пытался выяснить проблему, пытался избавиться от воды, что потребовало времени, но в итоге продожил гонку. Трасса была хорошей, дюны — отличные. Стараюсь атаковать и не терять времени». Олег Павленко (Oleg Pavlenko MMK): «Я стартовал третьим, через десять километров река растеклась на отдельные глубокие ручьи. Монгольскому райдеру Наумов помог вытащить мотоцикл, но он не заводился. Помог Наумову слить воду, потом нашел траекторию, разогнался и перелетел ручей. Догнал Наумова и какое-то время с ним ехал. Весь день был классный, дюны были классные. Пилотировать по ним было очень здорово. Причём они продолжались и продолжались. Встал на след Наумова — мне понравилось, какие он траектории выбирал. Где-то терял его след, сам шёл по курсу, потом вновь находил. А когда дюны закончились, силы уже стали покидать. Песчаная дорога была, сложная. Хочешь отдохнуть, но не получается. Интересный очень был каньон — прям триал, булыжники, камни. Проблем никаких не испытыал, трасса понравилась — рельефы, разнообразие. Местами заезжали в дикую природу Монголии — очень здорово. Очень красивая местность». Екатерина Жаданова: «Сегодня прям крутой спецучасток — 100 из 100! Сегодня было прям всё и очень интересно. Брод, конечно, дал жару. Там монгольский товарищ лёг, Наумов стоял. Подъехали ещё ребята и нашли, как можно „перепрыгнуть“ брод с берега на берег. Перепрыгнула, поехала дальше. Понравились очень техничные дорожки — и песчаные, и камни. Надо всё держать под контролем. Не обошлось без небольшой поломки: у меня почему-то потёк патрубок от основного бака. Мотоцикл прям на ходу заглох. Подрезала трубку, затянула хомутом, поехала дальше. Классные очень были дюны, мне понравились. Особенно те, которые без травы. А в конце изюминкой был интересный каньон. Прям весь спецучасток заставлял работать, было очень интересно». Данил Логинов (Lion Racing Team): «Спецучасток был достаточно сложный. В начале была речка — узкая, но глубокая. Но в принципе проехал её без особенных сложностей. А затем — 40 километров дюн. Они были прям отвесные, их очень много. А завтра будет 100 километров, так что готовимся к следующему этапу». Азат Шаймухаметов: «Классный был этап, на барханах покатались. Пески и дюны? В первый раз с 10-этажного дома скатывался вертикально вниз. Сначала было страшновато, а потом перестало. Классно, очень здорово. Местами было сложновато, но потом уже входишь в ритм».
