Да и кто б об этом узнал, если бы не пожар, который если не добьет авианосец, то уж точно приблизит его бесславный конец - быть изрезанным на металлолом даже не у себя на Родине, а там, где из всего извлекают выгоду - что от "преданного и проданного" корабля, что от выгодного соседства.

В судьбе этого воина уже ничего не изменить. Отдадим хотя бы дань памяти ему и его создателям, и тем, кому довелось на нем служить своей стране.

Авианосец не заказывали где-нибудь во Франции, как было дело с двумя "Мистралями", если кто помнит этот трагифарс с попыткой пополнить российский флот двумя кораблями. Крейсер от и до разрабатывался в советском конструкторском бюро (Невское проектно-конструкторское бюро), которым руководил главный конструктор А.В. Маринич.

В конце 1972 года приступили в строительству крейсера на Черноморском судостроительном заводе № 444 в Николаеве. Примечательный момент - создание крейсера осуществлялось одновременно(!) с модернизацией завода, а не после ее окончания. 30 сентября 1975 авианесущий крейсер был спущен на воду.

Процесс оснащения корабля занял еще несколько лет. Флаг ВМФ СССР был поднят на нем 19 февраля 1978 года. 5 мая того же года знаменовалось началом государственных испытаний, которые прошли успешно и завершились в сентябре. Из всего, что на нем было, произвели стрельбы. Все, что должно было взлететь и приземлиться на палубу крейсера, все взлетело и приземлилось.

Вместе с "Минском" создавался другой корабль, "Березина", который осуществлял комплексное сопровождение главного крейсера. В его задачи входило: снабжение топливом, боеприпасами и другими грузами, необходимыми для жизнедеятельности "Минска".

На создание такой боевой мощи ушло 5 лет, 9 месяцев и 2дня.

"Минск" входил в состав 30-й дивизии противолодочных кораблей Краснознаменного Черноморского флота, затем Тихоокеанского флота с перебазированием во Владивосток.
Присутствие "Минска" в Тихоокеанском регионе обеспечивало политические и военные интересы СССР и его союзников, прежде всего, Вьетнама. На борту корабля проходили знаковые официальные приемы государственных деятелей первой величины, в частности, министра обороны Индии, что демонстрировало союзнические намерения и планы военно-политического партнерства.

Будущее крейсера было связано с СССР, обеспечивая решение задач, которые руководство страны ставило перед своими вооруженными силами - быть сдерживающей силой, способной одним своим видом (демонстрация флага) расставлять нужные акценты в пользу СССР в спорных ситуациях в неспокойных акваториях мирового океана.

Разрушители СССР не оставили без своего внимания и такие аргументы силы, как авианесущий крейсер "Минск" и ему подобные. В частности, в 1991 году был запланирован незначительный ремонт, для которого крейсер должен был перебазироваться в Николаев. Начался распад. Крейсер перенаправили в бухту Постовая в городе Советская Гавань и через два года пришло сообщение о его исключении из состава ВМФ уже России с последующим разоружением, передачей имущества для распродажи.

Официально корабль был убит 30 июня 1993 года.

В октябре 1994 года Министерство обороны, которое уже мыслило другими категориями, нежели защита морских рубежей Родины, крейсер "Минск" продали на металлолом (!) в Южную Корею, создав для этого специально очередную живопырку-компанию посредник под названием "Компас".

Вместе с ТАВКР "Минск" продали и "Новороссийск". Первый за 4,583 миллиона, второй - 4,314 $млн

Разрезать не успели, подсуетились "братья"- китайцы и выкупили у корейцев за 5 $млн гордость советского флота, но не для распила, а для создания музея.

Провели реконструкцию, что нужно, переоборудовали и в 2000 музей принял первых посетителей, показывая на конкретном примере былую мощь великого "брата", только уже не старшего, а просто соседа, который из великой страны усилиями своих же перестройщиков и реформаторов вдруг стал нищим банкротом.
Пока по кораблю водят экскурсии, внутри него хозяйственные китайцы вырезают все, что можно продать и переплавить и потом продать. Корабль огромный, металла много, резать будут долго, хватит на несколько поколений китайских хозяйственников.

Так бы и канул в лету лучший корабль Тихоокеанского флота (признан в 1982 году), если бы не пожар, который случился вчера, 16 августа.

Судя по сообщениям, выгорело почти все. Возможно, самим надоел этот пример предательства, который, как мне думается, больше пугал и наводил на грустные мысли, чем развлекал.

Прощай, крейсер. Светлая тебе память от знающих тебе цену.