Смыкание Тихоокеанской железной дороги ожидается в октябре 2024 года

В ближайшие годы по ней планируется перевозить от 30 млн тонн угля в год

Фотобанк Росконгресса

Смыкание Тихоокеанской железной дороги (ТЖД) со стороны Эльгинского угольного месторождения и со стороны мыса Манорский ожидается в октябре 2024 года. Об этом в ходе деловой программы «Российской энергетической недели» сообщил глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев, передает корреспондент ИАА «ПортНьюс».

«Дорога практически построена. Я думаю, что смыкание окончательное произойдет в октябре этого года. Это позволит уже в ближайшие годы по этой дороге вывозить от 30 млн тонн угля в год. У акционеров компании есть планы до 50 млн тонн угля в год вывозить после определенных работ. Одновременно с железной дорогой, что очень важно, построен в Хабаровском крае новый глубоководный порт Эльга, который сейчас на 30 млн тонн (перевалки угля в год. — Прим. ред.) и дальше будет развит до 50 млн тонн в год», — сообщил глава Якутии.

По его словам, проект в Эльге является крупнейшим по добыче коксующегося угля в мире.

Ранее на пленарном заседании «Российской энергетической недели» президент РФ Владимир Путин сообщил, что ввод в эксплуатацию Тихоокеанской железной дороги ожидается в 2025 году.

Как передавало ИАА «ПортНьюс», Тихоокеанская железная дорога соединит Эльгинское угольное месторождение в Якутии с морским угольным терминалом «Порт Эльга» в Хабаровском крае. Ее протяженность составит 531 км, развернутая длина с учетом разъездов и станций будет равна 626 км. Провозная способность ТЖД и перевалочные мощности порта составят 50 млн тонн в год. Ожидается, что первый тестовый состав от месторождения до акватории морского терминала пройдет в конце 2024 года.

Угольный морской терминал «Порт Эльга» строится в районе мыса Манорский в Хабаровском крае. Планируется, что «Эльга» примет первый балкер в конце 2024 — начале 2025 года. По окончании строительства терминал сможет принимать суда дедвейтом до 100 тыс. тонн класса Panamax.