Больше 150 лет назад в нашей стране появились первые велосипеды. Как люди воспринимали новшество тогда, и насколько двухколёсный транспорт популярен сейчас?
На просторах интернета гуляет миф: первое подобие велосипеда создали вовсе не французы, а крепостной Ефим Артамонов. Ещё в 1801 году изобретатель якобы доехал на нём из Нижнего Тагила до самой Москвы.
Николай Чеканов, куратор экскурсионной деятельности Политехнического музея:
– Миф развенчан, потому что сохранившийся его оригинальный велосипед по материаловедению оказался слишком новым.
Двухколёсный транспорт увидели наши предки лишь в 1860-х. Увлечение считалось экстремальным, смелым и подходило только людям состоятельным. Первый велосипед сильно отличался от привычных нам.
Роман Рычков, эксперт по истории велосипедов:
– Изначально его привезли для Александра II, и он на нём катался. Это был "костотряс" – два одинаковых колеса и педали на переднем колесе. Велосипеды продавали и для обычных граждан, но стоили они достаточно дорого.
В моду велосипеды вошли благодаря царской семье ближе к 1880-м годам. Педальный транспорт стоил как годовая зарплата усердно работающего подданного Российской Империи. Тогда же открылись клубы, посвящённые этому увлечению и велотреки.
Николай Чеканов, куратор экскурсионной деятельности Политехнического музея:
– Первые велодорожки появились ещё в конце 19 века в районе Петровского парка, где сейчас находится станция метро "Динамо". Там же открыли и велокафе, и велоклуб. Зародилась субкультура.
На рубеже веков изобретение начали использовать военные, так называемые "самокатные роты" с успехом заменяли конные пехоты.
Николай Чеканов, куратор экскурсионной деятельности Политехнического музея:
– В России велосипед вошёл в обычную жизнь уже в советские годы. Причём не сразу: в 20-е годы, в начале 30-х всё-таки оставался ещё относительной роскошью.
К велосипедам относились так же серьёзно, как и к автомобилям: ввели налоги и выдавали номера. Их ежегодно меняли – в подтверждение уплаты пошлины. Постепенноналадили собственное производство: все детали – свои. К концу 40-х – началу 50-х выпускали модели уровня лучших мировых образцов. Например, ЗиЧ-1, изготовленный на авиационном заводе имел несколько скоростей, свет, багажник, необычную для того времени комплектовку.
Мечтой любого советского ребёнка, конечно, был собственный детский велосипед.
Роман Рычков, эксперт по истории велосипедов:
– "Конь педальный". Они производились в 50-е, но из-за того, что были конструктивно неудачными, от них отказались. В общественных местах их было запрещено использовать. "Крошка" – трёхколёсный, "Дружок" – уже классический велосипед, но только поменьше.
Сейчас велосипеды есть для любых задач: трековые, горные, цирковые. Помимо знакомых нам видов спорта, вроде гонок и выполнения трюков, существует, например, велополо и даже заезды на ретровелосипедах. Свидетелем красивого действа можно стать в Санкт-Петербурге: ценители эстетики прошлых веков не только демонстрируют исторический транспорт, но и одеваются соответственно эпохе, в лучших традициях.
Россиянам стали гораздо меньше выдавать автокредитов: в чем причина?
Терминал сбора данных (ТСД) промышленного класса SAOTRON RT42G
Спектакль «Волшебная лампа Аладдина»
Заместитель управляющего Отделением Фонда пенсионного и социального страхования Российской Федерации по г. Москве и Московской области Алексей Путин: «Клиентоцентричность - наш приоритет»
