Медиарейтинг железнодорожных операторов за 2024 год

В медиарейтингах железнодорожных операторов по итогам 2024 года по каждому показателю первое место заняла транспортная группа FESCO. В топ-3 лидеров каждого из рейтингов также вошел «ТрансКонтейнер», который расположился на второй позиции по упоминаемости и по охвату аудитории и на третьей строчке – по индексу заметности. В первую тройку двух из трех рейтингов вошел Globaltrans, который занял третье место по упоминаемости и вторую позицию по индексу заметности.

FESCO, как и в 2023 году, возглавила рейтинг медиаприсутствия железнодорожных операторов с 7 264 сообщениями. Вторую позицию сохранил за собой «ТрансКонтейнер» (2 215 публикаций). Третье место заняла компания Globaltrans (1 738 материалов), сократившая на 11% по сравнению с 2023 годом количество сообщений, но при этом поднявшаяся на одну строчку. Лидирующая в рейтинге FESCO снизила свой результат на 18%, а «ТрансКонтейнер» – на 51%.

Как и в предыдущем периоде, в 2024 году FESCO заняла первое место по индексу заметности. При этом данный показатель уменьшился у компании на 18% по сравнению с прошлым годом. FESCO заметно превзошла по индексу заметности своих конкурентов: отрыв от второй позиции, которую занял Globaltrans, составил 3,3 раза. В свою очередь, Globaltrans поднялся с третьей на вторую строчку в рейтинге, увеличив индекс заметности на 16%. Третье место рейтинга занял «ТрансКонтейнер», переместившись со второй позиции: снижение этого показателя у оператора составило 46%.

В 2024 году FESCO сохранила свое лидирующее положение в рейтинге по охвату аудитории, увеличив показатель на 5% от прошлого года. Вторую строчку, как и в предыдущем периоде, занял «ТрансКонтейнер», который повысил охват аудитории на 50%. На третьем месте расположилась НПК ОВК, находившаяся в прошлом году на девятой позиции. Компания нарастила этот показатель в 2024 году на 142%. Globaltrans, занимавшая третью строчку в предыдущем периоде, опустилась на четвертое место (+4% к 2023 году).

№	Наименование	Упоминания в СМИ, 2024 год	Упоминания в СМИ, 2023 год	Изменения, %
1	Транспортная группа ФЕСКО	7 264	8 821	-18%
2	ТрансКонтейнер	2 215	4 493	-51%
3	Globaltrans	1 738	1 942	-11%
4	РЖД Логистика	1 700	2 433	-30%
5	Русагротранс	1 348	1 462	-8%
6	ПГК	1 273	829	54%
7	ФГК	991	1 074	-8%
8	НПК ОВК	758	1 258	-40%
9	СГ-Транс	735	442	66%
10	ОТЛК ЕРА	676	575	18%
11	ХК Новотранс	508	878	-42%
12	Атлант	368	200	84%
13	Газпромтранс	353	643	-45%
14	НефтеТрансСервис	249	356	-30%
15	Модум-Транс	224	140	60%
16	Евросиб СПб-ТС	198	354	-44%
17	Совфрахт	185	331	-44%
18	Трансойл	178	160	11%
19	Логопер	118	265	-55%
20	RAILGO	92	119	-23%

 

Лидирующее положение транспортной группы FESCO в рейтинге упоминаний обеспечили новости об организации или модернизации контейнерных сервисов компании. В частности, Российский экспортный центр и FESCO отправили в КНР первый поезд нового торгово-логистического сервиса «Мясной шаттл». Сообщалось, что транспортная группа займется поставками импортных автокомплектующих для производства первого российского серийного электромобиля Атом, который разрабатывается АО «Кама». Также стало известно, что FESCO обеспечит поставки готовых автомобилей и машинокомплектов марки Haima из КНР в РФ. Кроме того, компания организовала первую внутрироссийскую интермодальную отправку в рамках эксперимента по созданию Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП, «ГосЛог»), оператором которой выступает Министерство транспорта РФ. Помимо прочего, FESCO доставила первую партию бананов весом 22 тонны из Индии в порт Новороссийск, организовала интермодальную отправку первой партии свинины российского производства из Подмосковья через Владивосток в Китай после того, как власти КНР сняли ограничения на поставки этого вида мяса из РФ, запустила железнодорожный сервис из Китая в Москву через Монголию и др.

На показатели рейтингов существенно повлияли корпоративные новости, касающиеся топ-менеджмента, совета директоров, акций компании, развития транспортной группы, а также сотрудничества с другими участниками рынка или правительствами регионов. В частности, президент FESCO Аркадий Коростелев принял решение покинуть свой пост. Сообщалось, что совет директоров транспортной группы будет состоять преимущественно из представителей Росатома, при этом госкорпорация не намерена выкупать акции FESCO с рынка. Транспортная группа открыла дочернюю компанию во Вьетнаме, офис в Калининграде, завершила сделку по покупке оператора контейнеров Logbox. Кроме того, FESCO, Минтранс Татарстана и УК "Альянс" договорились о развитии контейнерного терминала на базе Свияжского логистического центра. Транспортная группа и АО "Калуга Астрал" заключили соглашение о тестировании передачи электронных перевозочных документов. Помимо прочего, FESCO договорилась о сотрудничестве с Новосибирской, Иркутской, Архангельской и другими областями и регионами. Транспортная группа анонсировала, что рассматривает приобретение авиакомпании с собственным флотом для грузоперевозок, а также планирует принять в свой флот в 2024 г. восемь новых балкеров для экспортных перевозок на международных линиях. Флот FESCO пополнился контейнеровозами "Капитан Миськов", «Kapitan Maslov», "Капитан Малахов". Также компания установила исторический рекорд по объему контейнерного парка. В 2024 году группа приобрела 6 тыс. 20-футовых и 10 тыс. 40-футовых сухих контейнеров.

Повышенный интерес вызывала периодическая публикация операционных и финансовых результатов группы. Так, FESCO в I полугодии 2024 г. увеличила на 75% контейнерные перевозки сельхозгрузов на экспорт, а объемы международных морских перевозок - на 21%. Контейнерооборот компании между Россией и Китаем за 9 месяцев составил 280 тыс. TEU. Сообщалось, что объем всех морских перевозок транспортной группы в 2024 г. может составить более 617 тыс. TEU, ожидаемый прирост - 18% по сравнению с показателем прошлого года. FESCO в I полугодии 2024 г. увеличила контейнерные перевозки по каботажной линии между Владивостоком и Камчаткой на 21% в сравнении с аналогичным периодом 2023 г. – до 10,7 тыс. TEU. Стало известно, что ДВМП ("Дальневосточное морское пароходство", головная компания FESCO) может не выплатить дивиденды за 2023 г., при этом выручка FESCO по МСФО в 2023 г. выросла на 6% - до 172 млрд руб., а чистая прибыль снизилась на 4%. Чистая прибыль транспортной группы по МСФО в I полугодии 2024 г. снизилась в 17,6 раз к уровню аналогичного периода 2023 г., до 1,781 млрд руб. с 31,295 млрд руб.

№	Наименование	Индекс заметности, 2024 год	Индекс заметности, 2023 год	Изменения, %
1	Транспортная группа ФЕСКО	2 628 756	3 203 614	-18%
2	Globaltrans	802 936	692 968	16%
3	ТрансКонтейнер	581 974	1 075 537	-46%
4	РЖД Логистика	463 568	546 418	-15%
5	ПГК	326 532	151 559	115%
6	ФГК	302 942	264 502	15%
7	НПК ОВК	261 821	458 103	-43%
8	ХК Новотранс	145 310	227 540	-36%
9	Русагротранс	133 668	155 365	-14%
10	СГ-Транс	122 799	113 055	9%
11	ОТЛК ЕРА	64 471	59 629	8%
12	Совфрахт	58 361	69 933	-17%
13	Атлант	44 184	32 377	36%
14	Газпромтранс	32 847	112 266	-71%
15	НефтеТрансСервис	27 475	77 386	-64%
16	Уралхим-Транс	19 055	22 066	-14%
17	Логопер	15 444	58 572	-74%
18	Модум-Транс	12 071	3 625	233%
19	Трансойл	11 575	50 847	-77%
20	Евросиб СПб-ТС	7 851	36 577	-79%

 

Крупным инфоповодом в медиаполе «Трансконтейнера» стали новости о санкциях Евросоюза и США, которые были введены против компании. В конце февраля «Трансконтейнер» сообщал, что работает в штатном режиме после попадания под санкции Минфина США. В июне ЕС расширил санкционный список против РФ, внес в него еще два лица и четыре компании, в том числе оператора российских контейнерных железнодорожных перевозок «Трансконтейнер».

Значительное внимание СМИ было уделено финансовым новостям «Трансконтейнера». Так, чистая прибыль компании по РСБУ за первое полугодие упала на 41,3% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составила 6,967 млрд руб. Чистая прибыль «Трансконтейнера» по РСБУ за I квартал упала в 2,6 раза - до 2,4 млрд руб., по МСФО - сократилась в 2,7 раза. Чистая прибыль по МСФО в II квартале сократилась в 3,4 раза, до 2,124 млрд руб. Сообщалось, что оператор может выплатить дивиденды за 2023 г. в 503,79 рубля на акцию и что в прошлом году сократил чистую прибыль по РСБУ на 5%, при этом выручка выросла на 7%. По МСФО чистая прибыль «Трансконтейнера» за 2023 г. выросла на 11,7%, до 20 млрд руб. Кроме того, стало известно, что компания 29 августа увеличила объем размещения бондов до 27 млрд руб., а также объявила о намерении собрать заявки на облигации на 15 млрд руб. Помимо прочего, сообщалось, что «Трансконтейнер» выплатит 5 млрд руб. дивидендов из нераспределенной прибыли за I квартал.

Большой резонанс в прессе вызвали новости о развитии структур и активов оператора. В частности, «Трансконтейнер» заключил контракты на закупку более 1,2 тыс. новых отечественных 80-футовых фитинговых платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров. Компания увеличила на треть мощность контейнерных площадок на терминале Ростов-Товарный (Ростов-на-Дону) после завершения их модернизации. Стало известно, что «Трансконтейнер» намерен нарастить мощность терминала в Забайкальске до 655 тыс. TEU при росте грузопотока и реконструкции ж/д станции. Комиссия по проведению конкурса инвестиционных проектов на территории Новосибирской области приняла решение поддержать проект реконструкции терминала ПАО «Трансконтейнер» на станции Клещиха и предоставить необходимую государственную поддержку для его реализации.

 

№	Наименование	Охват аудитории, 2024 год	Охват аудитории, 2023 год	Изменения,%
1	Транспортная группа ФЕСКО	101 353 050	96 533 036	5%
2	ТрансКонтейнер	94 565 312	62 996 926	50%
3	НПК ОВК	39 618 726	16 396 246	142%
4	Globaltrans	37 107 033	35 737 045	4%
5	ПГК	34 849 439	22 291 576	56%
6	СГ-Транс	25 244 387	8 400 957	200%
7	РЖД Логистика	23 177 230	26 905 060	-14%
8	ФГК	22 765 038	16 073 690	42%
9	ОТЛК ЕРА	17 582 497	19 687 294	-11%
10	Атлант	17 163 585	8 661 270	98%
11	ХК Новотранс	13 331 038	14 641 097	-9%
12	НефтеТрансСервис	12 502 793	11 773 823	6%
13	Трансойл	12 418 484	9 293 061	34%
14	Совфрахт	11 901 833	5 594 112	113%
15	Логопер	9 508 716	14 073 638	-32%
16	Модум-Транс	8 352 920	12 640 774	-34%
17	RAILGO	7 647 115	2 084 866	267%
18	Русагротранс	7 531 889	22 546 452	-67%
19	ППО	6 712 517	7 625 491	-12%
20	Евросиб СПб-ТС	5 833 056	10 235 213	-43,0%

 

В центре внимания СМИ в 2024 г. оказались новости о сделке между инвестиционной компанией Aqniet Capital LLP, которая принадлежит казахстанскому бизнесмену Кайрату Итемгенову, и железнодорожным оператором Globaltrans. В частности, Aqniet Capital LLP выкупила у трех акционеров 26,19% акций компании, а также заключила соглашение о сделке на покупку доли у других акционеров, в том числе у главы совета директоров Сергея Мальцева, что позволило увеличить пакет до 32,26%. Сергей Мальцев в интервью «Коммерсанту» рассказал о своем решении и поделился своими взглядами на предпосылки череды крупных сделок в сфере оперирования вагонами.

В 2024 г. Globaltrans активно упоминалась в контексте событий фондового рынка. На фоне новостей о сделке между Aqniet Capital LLP и оператором котировки акций Globaltrans стали расти. Кроме того, компания вышла на рынок ценных бумаг Казахстана и провела листинг на Международной бирже Астаны. В сентябре совет директоров оператора принял решение о делистинге глобальных депозитарных расписок с Московской, Лондонской и СПБ бирж.

Повышенный интерес СМИ вызвало завершение процесса редомициляции Globaltrans в Абу-Даби. Так, Globaltrans Investment PLC перерегистрировала бизнес с Кипра на свободную экономическую зону Abu Dhabi Global Market (ADGM). В компании отметили, что пересмотренный устав и новый состав совета директоров, одобренные акционерами в августе 2023 г., вступили в силу с даты перерегистрации.

Взлеты и падения

По сравнению с прошлым годом компании показали разнонаправленную динамику по трем показателям. С учетом этого наиболее позитивных результатов достигли Атлант, «СГ-Транс», «Модум-Транс», RAILGO, ПГК, Совфрахт, «ОТЛК ЕРА».

Атлант по сравнению с предыдущим периодом поднялся на 5 позиций по количеству упоминаний (рост на 84% к прошлому году), на 6 строчек по индексу заметности (+36%), на 7 мест по охвату аудитории (+98%). Росту показателей способствовала новость о том, что структуры группы «Деметра-Холдинг» приобрели оператора Атлант из Санкт-Петербурга, владеющего почти 6 тыс. вагонов.

«СГ-Транс» поднялся на 3 позиции вверх в рейтинге упоминаемости (+66%), сохранил за собой 10-ю строчку по индексу заметности (+9%), а также поднялся на 12 мест вверх в рейтинге по охвату аудитории (рост в 3 раза). СМИ освещали дело о хищении 710 млн руб. в отношении экс-владельца лизинговой компании «Трансфин-М» и оператора «СГ-Транс» Алексея Тайчера, задержание которого состоялось 18 июня, при этом параллельно шли обыски и выемка документов в «СГ-Транс».

В рейтинге по упоминаниям «Модум-Транс» переместилась на 7 позиций вверх (+60%). Компания также поднялась на 8 строчек по заметности (рост в 3,3 раза), но в то же время потеряла 3 места в рейтинге охвата аудитории (-34%). В ноябре 2024 года железнодорожные операторы обратились к советнику президента Игорю Левитину с просьбой разобраться с ограничениями доступа порожних вагонов на сеть РЖД. Среди подписантов обращения значатся несколько участников рынка, в том числе «Модум-Транс».

Компания RAILGO по сравнению с прошлым годом поднялась на 3 позиции по количеству упоминаний (-23%), переместилась на 7 строчек вверх по охвату аудитории (рост в 3,7 раза), но потеряла 3 места в рейтинге индекса заметности (-79%). На рост охвата аудитории повлияли контекстные упоминания в федеральных СМИ, а также некоторые упоминания владельца RAILGO Рахмана Халилова. Например, сообщалось, что структура владельца RAILGO Рахмана Халилова получила квоты на импорт в РФ семян части сельскохозяйственных культур.

ПГК поднялась на 3 позиции по количеству упоминаний (+54%), на 4 строчки по индексу заметности (+115%) и на 1 место по охвату аудитории (+56%). В течение года широко распространялись такие новости, как смена топ-менеджмента и приобретение ПГК банком ВТБ в сентябре, а также последующий выход ВТБ из капитала АО «Аврора Инвест», владеющей ПГК в декабре 2024 года.

Оператор «Совфрахт» прибавил 113% к охвату аудитории 2023 года, переместившись на 8 позиций вверх. Компания поднялась на 1 строчку в рейтинге по заметности (-17%), но опустилась на 2 места по упоминаемости (-44%). На рост охвата аудитории повлияли новости о введении Австралией, Канадой, Евросоюзом санкций против российских компаний, в том числе «Совфрахт».

В рейтинге упоминаний оператор «ОТЛК ЕРА» переместился на 1 позицию вверх (+18%). Компания также поднялась на 3 строчки по заметности (+8%), но потеряла 2 места в рейтинге охвата аудитории (-11%). Рост некоторых показателей связан с упоминанием представителей «ОТЛК ЕРА» в различных мероприятиях, а именно: круглый стол на тему «Сохранение китов Охотского моря», VI Международный юношеский футбольный турнир UTLC CUP, 11-й Азиатско-тихоокеанский Форум по безбумажной торговле (Asia Pacific Paperless Trade Forum, APPTF) и др.

Заметно снизили свои результаты в медиарейтингах «Евросиб СПб-ТС» (компания опустилась на 2 строчки по количеству упоминаний, на 3 места по индексу заметности, на 5 позиций по охвату аудитории), «Логопер» (потерял 3 строчки по упоминаниям, 2 места – по заметности, 3 позиции – по охвату аудитории), Русагротранс (снизился на 1 строчку по индексу заметности и 13 мест по охвату, но при этом сохранил 5 позицию в рейтинге упоминаемости), «Уралхим-Транс» (минус 3 строчки по упоминаниям, минус 7 мест по охвату, но плюс 5 позиций по заметности), «ХК Новотранс» (опустился на 3 строчки по упоминаниям, 1 место по заметности, но сохранил 11 позицию в рейтинге охвата аудитории), Газпромтранс (потерял по 3 строчки в рейтингах упоминаемости и уровня заметности, 14 мест по охвату аудитории).

 

Главные темы публикаций:

1.    Значительное внимание СМИ было приковано к теме строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом, которая также оказывает влияние на рынок грузоперевозок. Сообщалось, что проект ВСМ до Петербурга признан самоокупаемым. Правительство России приняло решение профинансировать инвестпроект ВСМ за счет средств Фонда национального благосостояния. В проект будет привлечено 300 млрд руб. по ставке не более 1% годовых. Известно, что строительство основного участка ВСМ Москва - Петербург начнется в 2025 г. РЖД подписали договор на 12 млрд руб. на поставку первых двух поездов для ВСМ в Петербург.

2.    По итогам I полугодия 2024 г. погрузка на сети РЖД составила 600,3 млн тонн, что на 3% ниже аналогичного периода 2023 г. Во все месяцы первого полугодия 2024 г. наблюдалось снижение погрузки к уровню 2023 г. Погрузка на сети РЖД за январь-ноябрь 2024 года снизилась на 4,4%. Кроме того, РЖД в I квартале увеличили транзит контейнеров из Китая в ЕС на 44%. РЖД планируют выйти на ежегодный рост грузовых перевозок на уровне 2% до 2030 г.

3.    Правительство России с 1 марта запретило на полгода продавать бензин за рубеж, сделав исключение только для нескольких дружественных стран и членов Евразийского союза, что оказало влияние на железнодорожные перевозки топлива. Кабмин объяснил свое решение ожидаемым на рынке повышенным спросом на топливо. Эксперты соглашаются с тем, что такая мера защитит внутренний рынок от дефицита и роста цен.

4.    Одной из ключевых тем стали корпоративные новости РЖД. Так, холдинг купил 350 тыс. кв. м в небоскребе Moscow Towers в "Москва-сити". РЖД стали одной из госкомпаний-лидеров среди крупнейших заказчиков по объему закупок у малого и среднего бизнеса. Замгендиректора РЖД Алексея Шило назначили замминистра транспорта РФ, позднее новым замгендиректора РЖД назначен Валерий Танаев. Кроме того, инвестпрограмма РЖД на 2025 г. утверждена в объеме 890 млрд руб.

5.    По словам президента России Владимира Путина, Восточный полигон РЖД будет развиваться из-за роста товарооборота с Азией. Глава государства отметил необходимость развивать железнодорожное сообщение в Сибири и на Дальнем Востоке. Во II квартале 2024 г. РЖД запустили третий этап развития Восточного полигона. В IV квартале Владимир Путин поручил принять дополнительные меры по увеличению грузоперевозок по маршруту. По данным экспертов, провозная мощность Восточного полигона использована на 97,3%, а дефицит инфраструктуры может сохраниться до 2032 г.

6.    РЖД, контейнерный оператор «РЖД Бизнес Актив», FESCO, ГК «Дело», Объединенная Вагонная Компания (ОВК) и другие компании приняли участие в выставке TransRussia 2024.

7.    Существенное внимание в прессе уделялось проблемам перевозки угля по сети РЖД. Российская угольная отрасль в 2024 г. столкнулась с масштабным кризисом. Минэнерго на этом фоне обсуждало список антикризисных мер, среди которых заключение новых соглашений о вывозе угля из регионов и скидки на тарифы РЖД. Кроме того, активно обсуждались правила недискриминационного доступа перевозчиков к инфраструктуре РЖД. С марта по сентябрь холдинг повышал приоритетность вывоза нефтепродуктов, но с начала 2025 г. приоритетность вывоза нефтепродуктов и угля по железной дороге снижается с третьей очереди до шестой.

8.    СМИ обсуждали громкие задержания топ-менеджеров железнодорожных операторов. Так, бывший совладелец лизинговых компаний «Трансфин-М» и «СГ-Транс» Алексей Тайчер задержан в Москве. Задержание бизнесмена состоялось утром 18 июня, параллельно шли обыски и выемка документов в «СГ-Транс». Кроме этого, Черемушкинский суд Москвы отправил под домашний арест топ-менеджера «дочки» РЖД Георгия Черкезова по обвинению в крупном мошенничестве.

9.    Среди новостей о развитии масштабных инфраструктурных проектов значимыми стали: Владимир Путин предложил вернуться к теме строительства моста между Сахалином и материком, а также поручил правительству оценить строительство железнодорожных обходов Петербурга; сообщалось об открытии РЖД движения по новому подходу к Мурманскому транспортному узлу; было принято решение построить железнодорожный мост между Амурской областью и Китаем на частные средства; ВТБ поддержит развитие инфраструктуры «сухого порта» в Приморье.

10. Транспортная группа FESCO организовала ряд контейнерных сервисов. В частности, Российский экспортный центр и FESCO отправили в КНР первый поезд нового торгово-логистического сервиса «Мясной шаттл». Сообщалось, что транспортная группа займется поставками импортных автокомплектующих для производства первого российского серийного электромобиля Атом, который разрабатывается АО «Кама». Также стало известно, что FESCO обеспечит поставки готовых автомобилей и машинокомплектов марки Haima из КНР в РФ. Транспортная группа организовала первую внутрироссийскую интермодальную отправку в рамках эксперимента по созданию Национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП, «ГосЛог»), оператором которой выступает Министерство транспорта РФ

 

IV квартал 2024 года

В заключение представляем дополнительные статистические данные за IV квартал 2024 года.

 

№	Наименование	Упоминания в СМИ, IV квартал 2024 года	Упоминания в СМИ, III квартал 2024 года	Изменения, %
1	Транспортная группа ФЕСКО	1 545	1 705	-9%
2	РЖД Логистика	513	333	54%
3	ПГК	499	398	25%
4	Globaltrans	472	371	27%
5	Русагротранс	402	322	25%
6	ТрансКонтейнер	383	511	-25%
7	ФГК	210	289	-27%
8	СГ-Транс	208	161	29%
9	ОТЛК ЕРА	195	222	-12%
10	Газпромтранс	141	91	55%
11	Модум-Транс	140	22	536%
12	НПК ОВК	115	180	-36%
13	Атлант	94	88	7%
14	НефтеТрансСервис	90	45	100%
15	ХК Новотранс	78	109	-28%
16	Трансойл	32	69	-54%
17	Логопер	31	23	35%
18	Уралхим-Транс	30	4	650%
19	RAILGO	20	5	300%
20	НХТК	19	31	-39%

 

№		Наименование		Индекс заметности, IV квартал 2024 года		Индекс заметности, III квартал 2024 года		Изменения, %
1		Транспортная группа ФЕСКО		531 102		660 024		-19,5%
2		Globaltrans		286 645		197 747		45%
3		ПГК		128 294		128 634		0%
4		РЖД Логистика		118 452		99 037		20%
5		ФГК		50 848		98 790		-49%
6		ТрансКонтейнер		45 590		127 829		-64%
7		НПК ОВК		42 434		75 576		-44%
8		Русагротранс		40 190		34 890		15%
9		ХК Новотранс		27 316		21 113		29%
10		Атлант		20 424		5 058		304%
11		СГ-Транс		17 129		20 676		-17%
12		Газпромтранс		13 887		7 579		83%
13		ОТЛК ЕРА		13 857		27 227		-49%
14		Уралхим-Транс		13 100		1 589		724%
15		НефтеТрансСервис		11 438		6 390		79%
16		Модум-Транс		6 890		2 434		183%
17		Совфрахт		5 445		5 019		8%
18		ЛУКОЙЛ-Транс		3 375		719		369%
19		НХТК		1 741		1 762		-1%
20		Трансойл		1 696		3 808		-55%
	№		Наименование		Охват аудитории, IV квартал 2024 года		Охват аудитории, III квартал 2024 года		Изменения, %
	1		Транспортная группа ФЕСКО		40 181 539		32 586 036		23%
	2		НПК ОВК		31 266 700		7 210 998		334%
	3		ПГК		23 389 230		28 116 812		-16,8%
	4		РЖД Логистика		17 137 666		9 728 141		76%
	5		Globaltrans		11 999 652		12 130 287		-1%
	6		ТрансКонтейнер		9 530 004		11 036 045		-14%
	7		СГ-Транс		8 551 157		9 164 613		-7%
	8		НефтеТрансСервис		8 413 072		1 627 719		417%
	9		Модум-Транс		6 348 709		2 169 927		193%
	10		ФГК		5 636 172		14 624 391		-61%
	11		ОТЛК ЕРА		3 641 777		10 799 256		-66%
	12		Совфрахт		3 025 689		1 558 263		94%
	13		Русагротранс		2 487 895		2 118 918		17%
	14		НХТК		2 268 362		2 780 824		-18%
	15		ХК Новотранс		1 986 301		5 243 393		-62%
	16		Логопер		1 907 540		545 648		250%
	17		Трансойл		1 666 759		5 328 415		-69%
	18		Атлант		1 468 638		8 186 262		-82%
	19		ЛУКОЙЛ-Транс		666 493		333		200048%
	20		Газпромтранс		615 385		1 238 795		-50%

 

***

СКАН-Интерфакс — это система, предназначенная для комплексного решения задач в сфере управления репутацией и анализа эффективности PR. Платформа собирает и анализирует новости о компаниях, персонах и брендах из СМИ, соцмедиа и официальных источников.

Упоминания в СМИ – общее количество упоминаний компании в средствах массовой информации за определенный период.

Индекс заметности – специальный индекс, разработанный проектом СКАН. Основными критериями являются влиятельность источника и роль компании в новости.

Охват аудитории — среднесуточный показатель потенциальной аудитории СМИ на дату публикации.

 *В текущий рейтинг было включено АО «СГ-Транс», из-за чего места ряда компаний в рейтинге за 2023 год были скорректированы.

 

Методика

Рейтинги построены на основе базы СМИ системы «СКАН», которая включает на данный момент более 76 тыс. СМИ: ТВ, радио, газеты, журналы, информационные агентства и интернет-СМИ.

Период исследования: 2024 год.

При составлении рейтинга учитывалась специализированная область поиска избранных категорий СМИ и источников.

Статистические данные, указанные в рейтинге, актуальны на дату публикации.

Авторы заранее признательны за любые дополнения и уточнения, которые можно направить электронной почтой по адресу marketing@scan-interfax.ru