Suzuki Grand Escudo, 2001 г.

Доброго всем времени суток!

Решил написать свой отзыв о владении и эксплуатации автомобиля Suzuki Grand Escudo (XL-7) 2001 года выпуска. 2,7 литра, 4WD, АКПП.

Благо, впечатление и мнение о машине достаточно оформилось, и вот уже 17 лет как, я пользуюсь этой машиной. Сейчас на одометре - 365 тыс.км.

Начну с предыстории.
На тот момент (зима 2007 года) в семье было 2 машины. Suzuki Escudo, 5-ти дверка, в квадратном кузове (TD52W) с 2х литровым двигателем в 140 лс и микроавтобус Daihatsu Atrai 7 с ДВС в 1,3 литра при 90 лс и постоянным полным приводом. Обе – праворукие.
Мы всей семьей в то время очень увлеклись спортивным ориентированием на внедорожниках и квадратная Сузуки планомерно эволюционировала в сторону вездехода по классу TR-2, с силовыми бамперами, лебедкой, экспедиционным багажником, лифтом подвески и колесами размерностью в 32 дюйма.

Мне же требовалась машина для ежедневных поездок на работу в Москву и по области, а также ежегодных поездок на юг, к Черному морю. Подготовленный спортивный внедорожник для этого не очень подходил. И грязевую резину было жалко убивать на асфальте. Убедившись за множество пройденных соревнований в большой надежности и неприхотливости Сузуки, думал именно в сторону этой марки. Бюджет тоже не был безлимитным. Стало понятно, что покупать имеет смысл в свежем (на тот момент) кузове. Однозначно для меня, а также чуть дешевле и сильно надежней, был выбор правого руля и аукционная машина с небольшим пробегом. Это была уже не первая аукционная машина в семье и существующее знакомство с новороссийским поставщиком праворуких авто говорили, что покупка будет выгоднее, чем тоже самое, но на московском вторичном рынке.

Дальше все достаточно стандартно – договорились о подборе машины на аукционе, оговорив примерную стоимость доставленной и растаможенной машины в Новороссийске. Размышляли с супругой по поводу салона – 5-ти дверный стандартный или удлиненная XL-7. Сошлись на том, что салон побольше и 40 лошадок сверху – гораздо лучше...