Ледокольный флот России: смена поколений

В конце декабря в Санкт-Петербурге состоялась торжественная церемония подписания акта о приемке дизель-электрического ледокола «Новороссийск», построенного на Выборгском судостроительном заводе. Это третий и последний ледокол проекта 201900М (ЛК-16), построенный по заказу Федерального агентства морского и речного транспорта России. Два предыдущих – «Владивосток» и «Мурманск» - были сданы в октябре и в декабре 2015 года. 

Общая сумма трех контрактов составила 12,3 млрд. рублей. На постройку каждого ледокола было потрачено более трех лет – от закладки до спуска на воду. Таким образом, российский ледокольный флот, увеличившись на три единицы, теперь включает в себя 40 судов различной мощности и назначения. Ни по количеству, ни по качеству никакой флот мира не имеет столь мощные флотилии, способные обеспечивать проводку судов в зимнее время в высоких широтах. Швеция имеет 7 ледоколов, Финляндия - 6, Канада – 4 действующих и один строящийся. Как ни странно, у Норвегии, которая претендует на ведение хозяйственной деятельности в северных широтах и на разработку арктических шельфовых нефтяных месторождений, всего лишь один действующий и один строящийся ледокол. При этом только лишь у России есть атомные ледоколы.