В мэрии озвучили претензии к подрядчику по ремонту Димитровского моста

Подрядчик только закончил работы по снятию старого полотна и не начал обустраивать новое. Причина, считают в мэрии, в альтернативном подходе к ремонту.

В Новосибирске ООО «СК Дороги Сибири» продолжает ремонт Димитровского моста, несмотря на полученное уведомление о возможном разрыве коммерческих отношений с мэрией. В текущий момент строители только выполнили демонтаж старого полотна. В этом и состоит основная претензия департамента транспорта города.

– Причина того, почему подрядчик к работам не приступает? Подрядчиком были предложены альтернативные способы устройства отдельных конструкций, в частности выравнивающего слоя, но при этом технология, хоть и не новая, но в мостостроении не применяется, поэтому заказчик обязан понимать, каким образом технология будет выполнена, как будут проконтролированы вопросы качества. А подрядная организация на данные вопросы отвечает с определенными задержками, – рассказал Сибкрай.ru глава департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Иосиф Кодалаев.

Также ведомство не устраивают технологические карты, который предоставляет подрядчик. Документы имеют недостатки, которые устраняют с задержками.

Напомним, ранее в мэрии сообщали, что «СК Дороги Сибири» прислали уведомление о разрыве контракта по ремонту Димитровского моста.

Однако в «СК Дороги Сибири» заявили, что претензии возникли из-за недопонимания и несвоевременной обработки писем от подрядчика заказчику. Был предусмотрен разбор 19 сантиметров существующей дорожной одежды. Когда ее вскрыли, то там оказался дополнительный слой. На дополнительный слой потратили еще две недели. Поменялись проектные отметки: новый слой станет толще. Для этого нужно нарисовать поперечный профиль. Документы для согласования отправили в МКУ «Гормост».

В департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса редакции подтвердили, что между структурами действительно возникло недопонимание. Однако к разборке подрядчик привлек всего трех-четырех человек, что заказчика категорически не устроило. Также во время выполнения работ по ликвидации литого асфальта заказчик требовал приступить к разработке организационно-технологической документации, без которой была бы невозможна последующая работа.