50 лет со дня принятия на вооружение Су–24

https://t.me/aviasalonmaks/16407

4 февраля 1975 года, в строй советских ВВС официально вошёл первый отечественный всепогодный фронтовой бомбардировщик. По прохождению более 2.000 испытательных полётов с 1970 по 1974 год, Су–24 стал способен выполнять боевые задачи днём и ночью в любых метеоусловиях.

Уникальный бомбардировщик получил двухместную кабину с двойным управлением, в которой лётчики располагались "плечом к плечу", а не в тандеме. Помимо этого, самолёт обладал крылом изменяемой стреловидности и цельнометаллической конструкцией из алюминиевых, титановых и магниевых сплавов. Мощное вооружение включало встроенную шестиствольную пушку ГШ–6–23 и восемь точек подвески с максимальной боевой нагрузкой до 8.000 кг.

Серийное производство развернулось на Новосибирском авиационном заводе имени Чкалова, где с 1971 по 1993 год было выпущено более 1.200 самолётов всех модификаций. В 1983 году на вооружение поступила улучшенная версия Су–24М с новым прицельно–навигационным комплексом, которая также поставлялась на экспорт в различные страны.

???? RussianPlanes

Комментарий Кацмана: От себя добавим — даже в нынешней войне "Рашпиль" (Су–24М) по–прежнему актуален, хотя и сдал первые роли Су–34/34НВО/34М, например. Но периодически бывают вещи, которые он делать может, а другие — пока нет.

Например, первым штатным носителем УПАБ ФАБ–3000–УМПК был не "Селезень" Су–34, и даже не "Бэкфайр" Ту–22М3, а он! Потом стабилизатор боНбы переделали и стало всё помещаться и на них.

Написал 322223 на aerospace.d3.ru / комментировать