Мэрия Орла ответила на жалобы по работе светофоров
Орловцы в очередной раз обратились к теме городских светофоров. Жители по-прежнему убеждены, что огромные пробки в «час-пик» возникают, в том числе, вследствие того, что их работа не отрегулирована.
Особенно остро проблема стоит на Болховском шоссе, в районе мясокомбината, на Герценском мосту, а также в Микрорайоне. Орловцы обратились к власти с просьбой предпринять меры.
«Я уже не раз обращалась в ГИБДД, нашу администрацию и даже в Федеральные органы с вопросом о том, что Орёл стоит в пробках из-за неправильной настройки светофоров, но никакой реакции не последовало. Видимо, в этом есть какой-то скрытый смысл, но понять я его не могу», — подчеркнула горожанка.
В подтверждение своих слов она приложила к сообщению видео, снятое на ул. Раздольной. «Вот он — наглядный пример связки двух светофоров: если трогаешься на «зелёный», то всегда приезжаешь на «красный» и стоишь полный цикл «красного». То же самое происходит и на центральных улицах».
Жители отметили, что ещё не так давно на центральных улицах Орла существовала, так называемая, «зелёная волна»: «Если начал движение на «зелёный» и едешь с допустимой скоростью, то можно было проехать от ж/д вокзала до автовокзала, не останавливаясь и не ловя ни один «красный». Сейчас ситуация ровно наоборот. И это происходит повсеместно».
Публикацию традиционно поддержали сотни автолюбителей, отметив, что многочисленные обращения к власти не имеют никакого воздействия. Городской трафик давно «побагровел» из-за пробок.
К диалогу присоединилась и пресс-служба городской администрации. По мнению чиновников, увеличение светофорных фаз вполне обоснованная мера.
«С учётом недостаточной пропускной способности улично-дорожной сети города Орла, было принято решение об оптимизации транспортного потока в «часы пик» путём увеличения времени светофорных фаз. Данный метод в значительной степени позволил разгрузить транспортные направления», — указывается в ответе с аккаунта пресс-службы мэрии.
Объяснение отклика среди орловских автолюбителей не нашло.
Напомним: в Орловской области с 2020 года реализуется программа по развитию интеллектуальной транспортной системы (ИТС). Глобальная цель проекта за 360 млн рублей — как-раз эффективное и инновационное управление автомобильными потоками и повышение безопасности движения.
В 2024 году был реализован аж пятый этап развития ИТС, включающий в себя установку 44 обзорных камер видеонаблюдения, 20 детекторов транспорта и подключение пяти «умных» светофоров.
Сейчас уже мало кто помнит, но первый этап реализации программы закончился скандалом и уголовным делом. В 2020 году внедрением ИТС занимался руководитель УКХ Орла Дмитрий Фролов. Он организовал проведение торгов, но техническое задание готовилось не заказчиком, а победителем отбора, коим стало ООО «Научно-производственное объединение “Интеллектуальные технические системы”». Был заключён муниципальный контракт, но итоговый продукт, во-первых, оказался нерабочим, а во-вторых, не соответствовал утверждённому ФДА «Росавтодор» эскизному проекту. Несмотря на это, работы по контракту были приняты МКУ «УКХ Орла» и оплачены в полном объёме — 80 млн рублей. Советский районный суд Орла признал в апреле 2023 года Фролова виновным: чиновник получил 4 года лишения свободы условно.
Впрочем, общий процесс внедрения ИТС не остановился. Муниципальный контракт на 240 млн рублей на реализацию последующих этапов был заключён уже с другим подрядчиком. Однако, судя по жалобам орловцев на трафик и загруженность транспорта, эффективности на себе они пока не ощутили.