Переезд на Маслозаводском могут закрыть для фур на дневное время

Аварийность на дорогах области уменьшилась почти на 17%. В ГИБДД подвели итоги прошлого года и по многим показателям он оказался удачнее 2014-го. Однако увеличение трафика в Орле требует модернизации системы движения всего города. О ситуации на дорогах области говорили два дня подряд - на заседании комиссии по безопасности дорожного движения и на брифинге ГИБДД, где побывала Алиса Мельянченко.

Гвоздем программы на заседании по безопасности дорожного движения стал многострадальный железнодорожный переезд на Маслозаводском переулке. Проезжающие через него большегрузы постоянно создают огромные пробки. Ситуация осложняется зимой, когда дорога скользкая. Теперь его могут закрыть для грузовиков на дневное время. Если до 15 февраля не придумают ничего целесообразнее, то так тому и быть. Идея властей - равняться на Москву.

Поток фур на трассе Брянск-Тамбов с усложнением геополитической ситуации увеличился. И продолжит расти. Если въезд для них будет закрыт с 9 вечера до 6 утра, где они будут стоять в дневное время? И будут ли? Где гарантия, что дальнобойщики не сократят свой путь через другие улицы города? ГИБДД с таким решением не согласно.

Строительство объездной влетит в копеечку. Да и проект будет готов только к 2017 году. Сама же дорога - и того к двадцатому. Реконструкция железнодорожного переезда заблокирует пути.

Не обошлось и без традиционных светофорных тем. На пешеходном переходе возле главпочтамта его планируют установить уже в ближайшее время.

Зато переход на пересечении Брестской улицы с Максима Горького планируют убрать. Проблема со светофором есть и на улице Картукова. За 15 секунд, установленных для пешехода, из жилой зоны успевает выехать только один автомобиль. Эту и вообще все проблемы со светофорами предложили решить по современным технологиям.