Профессия дальнобойщика оказалась одной из самых быстро растущих в зарплате в Самарской области

Аналитики hh.ru в рамках совместного исследования с компанией «АвтоГрузЭкс» ПЭК выяснили, что водители грузовых автомобилей оказались лидерами по доле возрастных работников, с одной стороны, а также лидируют по темпам роста зарплат в первом полугодии.

 

Сколько зарабатывает дальнобойщик?

Аналитика рынка труда показывает, что в 2024 году медианный уровень оплаты труда дальнобойщиков увеличился на 74% год к году, тогда как темпы роста зарплат в остальных профессиях выросли максимум на 60%. В этом году медианная зарплата в вакансиях для водителей грузовиков составила 131 тыс. руб. — по уровню оплаты труда данная категория сотрудников заняла 23 место среди 174 специальностей в России.

Между тем средняя зарплата дальнобойщика в Самарской области сейчас порядка 150 тыс. рублей и за год она выросла на 35 тыс.

 

Динамика зарплат дальнобойщиков в ПФО:




 

3 кв. 2024


3 кв. 2023


динамика за год




Республика Мордовия


185 000 ₽


142 500 ₽


42 500 ₽




Кировская область


185 000 ₽


112 000 ₽


73 000 ₽




Нижегородская область


185 000 ₽


110 000 ₽


75 000 ₽




Оренбургская область


146 500 ₽


130 000 ₽


16 500 ₽




Пензенская область


190 000 ₽


125 000 ₽


65 000 ₽




Пермский край


180 000 ₽


142 500 ₽


37 500 ₽




Республика Башкортостан


150 000 ₽


130 000 ₽


20 000 ₽




Республика Марий Эл


190 000 ₽


142 500 ₽


47 500 ₽




Республика Татарстан


190 000 ₽


130 000 ₽


60 000 ₽




Самарская область


150 000 ₽


115 000 ₽


35 000 ₽




Саратовская область


185 000 ₽


140 000 ₽


45 000 ₽




Удмуртская Республика


185 000 ₽


100 000 ₽


85 000 ₽




Ульяновская область


185 000 ₽


125 000 ₽


60 000 ₽




Чувашская Республика


190 000 ₽


113 500 ₽


76 500 ₽





 

При этом опрошенные hh.ru дальнобойщики могут похвастаться достаточно активным ростом реального дохода. Так, за два года уровень дохода почти половины опрошенных (46%) увеличился: у каждого третьего — в пределах 50%. О более высоком приросте рассказал каждый восьмой опрошенный (13%). У 35% участников опроса уровень дохода остался прежним, тогда как каждый пятый (19%) сообщил о его снижении.

Также летний опрос, проведенный службой исследований hh.ru среди дальнобойщиков, показал, что большинство из них хотели бы зарабатывать в 2-3 раза больше, чем среднестатистический россиянин. Так, 48% водителей грузовиков планируют получать 150-200 тыс. руб., 29% — 101-150 тыс. руб., 11% — от 200 тыс. руб. На доход свыше 100 тыс. руб. ориентируются преимущественно жители Москвы и Санкт-Петербурга (91% и 87% соответственно). Среди жителей прочих регионов таких работников меньше — 73%.

Кроме того, аналитика рынка показывает, что до конца этого года уровень оплаты труда водителей грузовиков может увеличиться на 10-30%, так как дефицит этой категории сотрудников обостряется и для привлечения кадров работодатели вынуждены все сильнее и сильнее поднимать возможный доход. Согласно данным «АвтоГрузЭкс», в январе-июне 2024 года наиболее острая нехватка работников наблюдалась в Москве, Санкт-Петербурге, Ростове-на-Дону и Новосибирске.

 

Сколько лет среднестатистическому дальнобойщику и почему профессия быстро стареет?

Более того исследование hh.ru показывает, что на данный момент почти половина действующих водителей-дальнобойщиков (42%) имеет рабочий стаж более 10 лет. Из них 80% – в возрасте от 55 и старше. Молодые водители (в возрасте от 25 до 34) чаще работают меньше года и от года до трёх лет – по 26% в каждой группе.

Каждый четвертый дальнобойщик меняет работу один раз в 3-5 лет (26%), вплотную к ним идут те, кто делает это раз в 5-10 лет (22%). Вариант «один раз в 10-15 лет» чаще других выбирали водители в возрасте от 45 до 54 лет (22%).

«Перевозчики стараются привлечь новых и удержать действующих работников собственными силами, но этого недостаточно. За последние годы средний возраст водителя грузовика в России увеличился с 48 до 54 лет. Через пять лет, когда этот показатель окажется на предпенсионной отметке — 59 лет — большинство возрастных работников покинет профессию. В результате Россия столкнется с нехваткой транспортных средств для доставки грузов», — отмечает Вадим Филатов, президент «Ассоциации автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов». 

По словам Вадима Филатов, молодежь редко приходит в профессию не только из-за падения ее престижа, но и также из-за высокой стоимости обучения, которая составляет в среднем 150 тыс. руб., а также длительного срока подготовки — до 1,5 лет.