«Львёнок» с умной системой помощи водителю освоился в Верхней Пышме
Трамваи «Львёнок» хорошо зарекомендовали себя на маршруте между Екатеринбургом и Верхней Пышмой и теперь осваивают новые регионы.
В июле модели трамваев «Львёнок» презентовали в Екатеринбурге на международной промышленной выставке ИННОПРОМ премьер-министру Михаилу Мишустину. Разбираемся, какие преимущества есть у данной модели электротранспорта, и в каких российских регионах их ожидают в ближайшее время.
Маршрут соединит три города
«Междугороднюю линию от Екатеринбурга до Верхней Пышмы запустили в августе 2022 года. В этом году открылось современное трамвайное депо, оснащённое автоматизированной антресолью и современным моечным комплексом, а также здесь оборудовано помещение зарядки электрокаров-погрузчиков, установлен поворотный круг, котельная, тяговая подстанция. Депо может обслуживать до 25 трамваев», – прокомментировал специально для ИА «Уральский меридиан» генеральный директор компании «Группа Мовиста» Алексей Зотов.
Инженеры сделали свою работу прекрасно, и теперь слово за проектировщиками. Ведь главная задача на будущее – это расширение маршрута. Пока бордово-жёлтый «Львёнок» с симпатичным номером 333 стартует от трамвайного кольца на Фрезеровщиков в Екатеринбурге и проезжает 9 километров. Маршрут включает 13 остановок.
«На ИННОПРОМе Группой Мовиста совместно с правительством Свердловской области и администрацией Верхней Пышмы было подписано соглашение о сотрудничестве в развитии ГЭТ и информационных технологий. Сейчас прорабатываются варианты развития маршрута по территории Верхней Пышмы. В перспективе есть планы по продлению ветки до Среднеуральска. По предварительным оценкам только при продлении ветки по Верхней Пышме позволит увеличить пассажиропоток примерно два раза. Имея развитую инфраструктуру путей, можно будет говорить и о нескольких маршрутах для того, чтобы максимально обеспечить транспортную доступность для жителей городов Свердловской области, а соответственно и повысить качество перевозки. Это сокращение интервальности, отсутствие массового скопления людей в отдельных точках, сокращение времени жителей в пути,» – сказал Александр Кошкин, генеральный директор ООО «Мовиста Екатеринбург».
На днях 44 трамвая 71-911ЕМ «Львенок», произведённые компанией «ПК Транспортные системы» (ООО «ПК ТС»), прибыли в Пермь, и 30 из них уже начали перевозить пассажиров, а ещё 14 – сейчас проходят техническую подготовку. К слову, пермякам они уже хорошо знакомы. Трехсекционный трамвай модели 71-934 «Лев» и односекционный «Львенок» впервые поставили в город ещё в 2019 году, а сейчас трамвайный парк пополнился новыми вагонами.
Также в этом году ожидаются поставки «Львят» в Санкт-Петербург, Саратов и Волгоград.
Как «Львята» борются с «зайцами»
Производство трамваев началось в 2014 году на Тверском механическом заводе. «Львёнок» стал первым в стране односекционным вагоном со стопроцентно низким уровнем пола и плавным ходом. По сути, это аналог проектного полностью низкопольного вагона 71-625. Вагон вмещает 161 пассажира, при этом имеет 40 сидячих мест.
«Эргономичный интерьер трамвая выполнен с использованием алюминиевых сплавов, что делает его долговечным и пожаробезопасным. В «Львенке» предусмотрены четыре дверных проёма. При чём в центральной части одна из дверей оборудована откидной аппарелью. Двери оборудованы системой активной кромки безопасности, которая препятствует их закрытию и началу движения транспорта, если в дверях находится пассажир. «Львенок» оснащён системой пассивной безопасности. В случае аварии сила удара будет распределяться по всему вагону. Это снижает риски как для водителя, так и для пассажиров», – рассказал ИА «Уральский меридиан» гендиректор «ПК Транспортные системы» Александр Дубровкин.
А что насчёт комфорта пассажиров? В «Львенке» оборудована система климат-контроля и подогрев пола в зимний сезон. Под потолком в начале и в конце вагона установлены специальные мониторы, где можно проследить маршрут, время и расстояние до следующей остановки. Здесь же высвечивается температура внутри и снаружи салона. Пассажиры могут подзаряжать мобильные телефоны во время поездки – внутри оборудованы USB-розетки.
Теперь к вопросу о безопасности. В салоне есть камеры внутреннего и наружного видеонаблюдения. Благодаря им, водитель может полностью контролировать ситуацию на дороге впереди, по бокам и сзади трамвая. Внутри салона также установлены камеры.
А ещё разработчики позаботились об уменьшении количества безбилетников. Специальная система на основе искусственного интеллекта отслеживает «зайцев» в салоне, анализирует, на каких остановках больше всего пассажиров, не оплативших проезд. После этого контролёры получают информацию, куда ехать, чтобы проверить билеты.
Как ранее писало ИА «Уральский меридиан», за год рост пассажиропотока на трамвае «Львёнок», который курсирует между Верхней Пышмой и Екатеринбургом, вырос на 65 %.