У истоков энергетики Камчатки: от убытков к самодостаточности

А начиналось все так. 18 марта 1928 года, в Петропавловске-Камчатском запустили в работу первую городскую коммунальную электростанцию. В документах она иногда именуется как Петропавловская электростанция или городская электростанция. В штате на момент запуска значились три человека – заведующий, электромонтер и моторист.

 

Пятью годами ранее инженер В. Магаринский по поручению ревкома в 1923 году обследовал р. Кирпичная Падь и Крутобереговую для определения возможности строительства на них гидростанций. Каждая из них могла дать не более 20-22 кВт. Этого было недостаточно. По своей инициативе он продолжил работу и изучил гидрологию р. Авача, где наметил место для постройки гидроэлектростанции мощностью около 600 кВТ. Но этого было слишком много для города и влекло за собой строительство протяженной линии электропередачи и сложности  ее обслуживания в суровом камчатском климате.

 

По расчетам В. Магаринского для освещения 217 домов г. Петропавловска-Камчатского требовалось 2 233 лампочки по 25 свечей, на освещение улиц – 13 тыс. свечей, потребляющих 13 кВт. Выходило, что для города нужна была станция мощностью 100 кВт. (Примечание: сила света 100 Вт современной лампы накаливания примерно равна 100 Свечам (или 100 кандел).

 

30 декабря 1924 года на заседании губревкома после обсуждения представленных материалов было принято решение: «Устройство станции признать желательным, поручив комхозу детально проработать технический и финансовый план оборудования станции».

 

К строительству коммунальной станции смогли приступить только в конце 1927 года, когда в Петропавловск-Камчатский доставили дизель «Фербенкс-Морзе» мощностью 50 кВт. Известно, что «маховик двигателя везли из порта до электростанции на 40 собаках». В качестве топлива использовалась нефть, доставляемая из Владивостока в железных бочках. 

 

Станция находилась по адресу ул. Таможенная,15 (по современной нумерации на улице Советской, 20, на месте снесенной станции потом долгие годы находился магазин №11). На постройку станции затратили 67 тыс. рублей, включая стоимость установки 8 км уличной сети. 

 

С 28 марта 1928 года и до 31 декабря станция выработала 30 тыс. кВт/час. При той же мощности в 1929 году получили 40, 1930 – 45, 1931 – 82, 1932 - 105 тыс. кВт/час. В 1932 году в Петропавловске-Камчатском имелось 245 зданий общей площадью 21 тыс. кв. м. Станция удовлетворяла нужды города в электрическом освещении на 70%.

 

Для увеличения мощности на городской коммунальной станции в 1934 году установили двигатель «Отто-Дейтц» мощностью 65 кВт. Теперь мощность станции достигла 115 кВ, что позволило в 1936 году получить 207, а в 1937 году – 231 тыс. кВт.ч. Кроме коммунальной, в городе насчитывалось еще 11 ведомственных электростанций, каждая из которых обслуживала своего промышленного потребителя, отпуская часть электроэнергии на коммунальные нужды. Но электроэнергии все равно не хватало для покрытия всех нужд промышленности и населения. При потребности в 730 кВт, установленная мощность всех электростанций достигала всего 450-500 кВт. Это без учета электростанции СРВ, которая работала на нужды верфи и обеспечение электроэнергией расположенного рядом поселка рабочих Индустриальный.

 

Исходя из  сложившейся ситуации президиум Камчатского облисполкома 1 августа 1936 года принял решение о строительстве центральной городской электростанции (ТЭЦ) мощностью 12 тыс. кВт. Она должна была заменить собой маломощную городскую коммунальную электростанцию и обеспечить теплом и электроэнергией не только жилищно-коммунальный сектор, но и потребности всех промышленных предприятий города. А уже 4 августа Президиум горсовета депутатов трудящихся принял свое постановление, в котором определил, что станция будет строиться в центральной части города на территории Озерновской кошки у подножия Никольской сопки. Здесь же должны были построить и нефтехранилище. Технический проект был оперативно выполнен Сибирским отделением Электропрома. Пуск станции был намечен на 3 квартал 1938 года. Но… В связи с обострением международной обстановки в Тихоокеанском регионе и с учетом того, что Петропавловск-Камчатский оказался в зоне досягаемости японской военной авиации, от строительства ТЭЦ отказались. Возможно, что рассосредоточенность ведомственных источников энергоснабжения и их локальность в тех условиях показались предпочтительнее.  

 

Для дальнейшего увеличения мощности на городской коммунальной станции в 1938 году установили еще один двигатель - «Зульцер» мощностью 145 кВт. Мощность станции достигла 260 кВт.  Если в 1937 году было выработано 231 тыс. кВт.ч., то в 1938 году – 239, в 1939 – 393, в 1940 – 273. План 1940 годы был не выполнен из-за ремонта «Зульцера», на который ушло 880 часов, и 450-часовым простоем дизеля «Отто-Дейтц» из-за отсутствия топлива. Из-за дефицита электроэнергии, как и в предыдущие годы, во всех учреждениях и жилых домах категорически запрещалось пользоваться электронагревательными приборами и любой бытовой техникой. Свет в квартиры подавался только в вечернее время.

 

Если в 1928 году обслуживанием коммунальной станции занимались 3 человека, то в начале 1941 – 21 человек. В течение 1940 г. приняли 17 и уволили 24 человека, в том числе по собственному желанию – 11, в связи с призывом в РККА - 2, за нарушение трудовой дисциплины – 5 человек. В соответствии с Указом Президиума Верховного Совета СССР от 26 июня 1940 года 6 человек было уволено и отдано под суд за неявку и опоздание на работу.

 

С началом войны отпуск электроэнергии на нужды населения сократился. Так, электростанции механической мастерской Акционерного Камчатского Общества (АКО) сократили подачу электроэнергии в поселок АКО (ныне район улицы Ключевской) с 96 до 55%. 

 

Из-за недостатка топлива и частых поломок дизеля городской коммунальной электростанции план по производству электроэнергии выполняли крайне неравномерно: 1941 – 40,8%, 1942 – 100,5%, 1943 – 103,5%, 1944 – 54,2%, 1945 – 111,7%. Персонал прилагал немало усилий, чтобы обеспечивать организации и жилой сектор электрическим освещением.

 

В годы войны практически ни одно из предприятий города не было полностью укомплектовано кадрами. Сказалось это и на городской коммунальной электростанции. Проведенная во втором квартале 1941 года проверка показала, что из 24 человек персонала можно без ущерба для производства сократить 4. На 1 января 1942 года при плановой потребности 19 человек на станции работало 15, что позволило сэкономить за год на заработной плате 18 тыс. рублей.

 

Из-за нехватки квалифицированных мужских рук на электростанции пришли работать женщины. Домохозяйка А.М. Колесник стала мотористом электростанции мехмастерских АКО, бывшая уборщица Н. Герасименко стала хорошим мотористом, выполняя ежемесячно план на 120-130%. На станции морпорта АКО трудилась электромонтером М. Сомова, на электростанции СРВ работала О. Семенникова, мехмастерской АКО – О. Чернышова, на городской коммунальной электростанции Е. Чередова.

 

После войны к началу 1951 года коммунальная электростанция как самостоятельный объект генерации влачила жалкое существование.  Ее оборудование работало на постоянном токе, свет подавался только вечером, с наступлением сумерек, и до 23 - 24 часов. Оборудование - два дизель-генератора мощностью 200 и 300 кВт советского и японского производства - располагалось в деревянном здании из пиленого бруса канадской сосны, но находилось в аварийном состоянии, топлива практически не было.

 

Для исправления ситуации горисполком пригласил в 1951 году на должность директора городской электростанции 26-летнего начальника электрохозяйства Камчатского гарнизона Павла Ивановича Мизонова.  Сам Павел Мизонов так вспоминал эти дни: «Заработную плату рабочим не выдавали уже более трех месяцев. Энергию станция получала от электростанции морского порта, да и то в основном для жизненно важных объектов города, по цене 1 руб. 27 коп. кВт/час, а продавала, по решению горисполкома, по 84 копейки кВт/час. Таким образом, каждый киловатт приносил убыток в 43 копейки».

 

Границы города Петропавловск-Камчатский в то время определялись от озера Култучного до площади Дома Советов (сейчас район Дома офицеров флота), хотя формально они были намного шире. Линии электропередачи из медного многожильного провода сечением 120 квадратных миллиметров крепились на хороших деревянных опорах высотой около 12 метров. Свет подавался только на улицы Ленинская, Советская, Красинцев, Партизанская и Нагорная. Топливо на станцию доставлялось в бочкотаре на лошадях, склада ГСМ не было. Отсутствовало многое необходимое для работы электростанции: только закончилась Великая Отечественная война, СССР приступил к восстановлению народного хозяйства, средств не хватало.

 

Рядом с городской электростанцией находилось управление «Камчатрыбфлот». На месте завода «Фреза» тогда располагались мастерские этой организации. Именно там с приходом на должность начальника станции П. Мизонова помогли  восстановить оборудование городской электростанции. 

 

В ходе этих работ случались и курьезные ситуации. Для ремонта одного из дизель-генераторов был нужен баббит, которого на электростанции не было. В это время здесь  стоял большой пароход «КИМ» («Коммунистический интернационал молодежи»), и рабочие станции знали, что баббит на нем есть. Мизонов дал механику 600 рублей и велел раздобыть баббит. Механик ушел и пропал с деньгами на трое суток. Думали уже, что он утонул или другое что случилось. Все оказалось проще: механик станции просто пропил все деньги со старшим механиком  «КИМа», после чего стармех корабля разрешил ему забрать столько этого баббита, сколько тот сможет унести за один раз. Механика лебедкой опустили в трюм, где он схватил намертво пару мешков по 50 килограммов. Так же лебедкой его вытащили наверх, и он по одному дотащил мешки до колючей проволоки, поскольку через проходную пройти, конечно, было нельзя. Так раздобыли необходимый материал и смогли запустить второй дизель-генератор. И уже к осени 1951 года городская электростанция отказалась от покупной электроэнергии морского порта и начала самостоятельно работать на энергоснабжение города.

 

К 1953 году станция уже располагала по тем временам значительной мощностью: дизель-генераторы иностранного и отечественного производства, в том числе генератор плоскоременной передачи фирмы «Русский дизель»; «Дейче-Верке», подаренный СРВ со списанного танкера «Машук»; «Кубота», привезенный с Курильских островов; 6 ЧН- 30/45 Горьковского завода «Двигатель Революции»; 60-50 /30 «Шкода»; передвижная электростанция фирмы «Макларен», два мелких дизель-генератора ЭИЭС-50. Были расширены производственные площади, построены градирня, склад дизельного топлива, распределительные сети 0,4 Кв, центральный распределительный пункт и трансформаторные пункты. К этому времени удалось рассчитаться с долгами и перевести город на круглосуточное электроснабжение. Много хлопот было с транспортировкой топлива с нефтебазы. Но и эту проблему удалось решить: его стали доставлять маломерными танкерами по морю в район мехзавода или Озерновской косы, а уже оттуда бензовозами на станцию. Но всё изношенное, разнотипное, требующее постоянных ремонтов оборудование позволяло в часы вечерних максимумов нагрузки выдавать не более 1 мегаватта мощности.

 

При этом электростанция приносила большую прибыль в городской бюджет, ее коллектив участвовал во Всероссийском соцсоревновании, организованном Министерством коммунального хозяйства РСФСР, и занимал 2-е и 3-е призовые места. Положительная хозяйственная деятельность принесла свои результаты: был создан директорский денежный фонд, за счет которого приобреталось жилье для работников станции.

 

По решению облисполкома предприняли попытку строительства новой городской коммунальной дизельной электростанции в районе поселка Сероглазка, поближе к нефтебазе. Однако работы долго не начинались, и земельный участок, отведенный под застройку, занял рыболовецкий колхоз им. В.И. Ленина. Поэтому строительство пришлось перенести в район ул. Тундровой.

Коллектив был крайне заинтересован в запуске новой электростанции. П. Мизонов принял решение создать мобильные бригады. Своими силами было смонтировано четыре дизеля «Двигатель революции» суммарной мощностью 1200 кВт, распредустройство и другое необходимое оборудование. Здания станции были возведены строителями, а все земляные работы выполнялись силами заключенных. В 1958 году станция была введена в строй. Некоторое время коллективу пришлось работать на двух электростанциях: на улицах Советская, 20 и на Тундровая, 2. Одновременно прокладывалась кабельная линия между ведомственной электростанцией Петропавловского судоремонтно-механического завода (энергопоезда) и новой электростанцией: надо было уложить 4 километра высоковольтного провода.

 

Но в связи с опережающим увеличением потребности города Петропавловска-Камчатского в электрической энергии становилось очевидно, что и этих мощностей будет недостаточно. Тогда было принято решение реконструировать новую электростанцию на ул. Тундровой  и увеличить ее мощность в три раза. Это была личная не согласованная с городскими властями и партийными органами  инициатива П. Мизонова. Благодаря настойчивости П. Мизонова ему удалось в короткие сроки взять ссуду в госбанке и начать расширение станции, а также заказать на заводах страны дизель-генераторы. Но взятой ссуды не хватило на выполнение всего объема работ.

 

Тогда он пригласил на стройплощадку управляющего госбанком Н. Ермолаева, чтобы показать ему начатые работы и попросить дополнительных средств. Но Ермолаев, вместо помощи, внес на рассмотрение бюро горкома КПСС вопрос о том, что П. Мизонов не по назначению расходует государственные средства, предусмотренные на реконструкцию, и вместо реконструкции ведет новое строительство, что является нарушением закона. 

 

Мизонова вызвали на бюро горкома партии и стали «прорабатывать» со всеми вытекающими последствиями. На счастье  Мизонова председатель горисполкома, член бюро Ф. Белопотапов, вступил в спор с секретарем горкома А. Пановым. Белопотапов доказывал, что Мизонову надо орден давать за то, что он спасает город от дефицита электроэнергии, а не привлекать его к партийной ответственности. Одновременно за Мизонова заступился и заведующий промышленным отделом горкома партии П. Зиновьев. После небольшой перепалки Мизонова выпроводили из кабинета и устроили закрытое совещание. В итоге ему дали денег, и реконструкция (строительство) станции была полностью завершена.

 

Так личное мужество Павла Мизонова помогло Петропавловску-Камчатскому стать более самодостаточным городом в плане обеспечения электроэнергией. Именно эта электростанция стала основной базой в дальнейшем развитии энергетики полуострова и ядром при создании районного управления РЭУ «Камчатскэнерго».

 

В связи с увеличением мощностей ведомственного электрохозяйства Петропавловского судоремонтно-механического завода (ПСРМЗ) и новой электростанции по ул. Тундровой, 2, которые были объединены электросетями и стали работать по единому диспетчерскому графику, первая городская коммунальная электростанция на ул. Советской в 1960 году была выведена в резерв, а в дальнейшем демонтирована.После создания в 1964 году РЭУ «Камчатскэнерго» городская коммунальная электростанция по ул. Тундровой, а также все ведомственные энергопоезда и разбросанные по всему полуострову дизельные электростанции, вольются в создаваемую единую централизованную систему энергоснабжения полуострова. 

 

И именно в те годы на полуостров приедут энтузиасты, с чьими именами будет связан колоссальный рывок в развитии энергетики полуострова: супруги Савчуки, Петрищевы, А. Малько, Н. Зуев, Ю. Виштак, Н. Елин, Ю. Дельнов, В. Колосов, Л. Булочников, В. Любушкин, Л. Безотечество, В. Семчев, В. Козяйкин, А. Ягодинец, А. Соседов, А. Онуфриев, А. Селиванов, В. Кюнсель, Н. Неревяткин, А. Бульбицкий, О. Милиди, В. Ворошилов, В. Шереметьев, В. Вороновицкий и многие-многие другие.

 

 

Статью для Energyland.info предоставил автор  Алексей Гаврилов

 

При подготовке публикации использовались материалы краеведческих записок В.М. Хлыпалова, Л.В. Козик, В.И. Борисова.

 

Фото: Energyland.info