Байки о байках

Сеть муниципальных велосипедов неизменно разрастается. Наконец-то парковочные места арендуемых байков появились и в старом городе. Количество станций будет увеличено до 150. До закрытия сезона есть еще пара месяцев. Вполне можно успеть опробовать двухколесный транспорт.

Ремонт как перспектива

Офис Astana Bike аккуратно вписался в закрома Левобережья: новый Заречный вроде бы и почти центр административного района, вместе с тем — аккуратный частный домик. Во дворе — мастерская. Здесь могут лечить пострадавших двухколесных железных коней, но чаще все-таки там их собирают, чтобы вывести на трассу.

— Велосипеды в основном не ломаются, — говорит технический директор проекта Астана Bike Ерлан Джамалов. — Это французские Decathlon. Дорогие, но надежные. Они в Малайзии, в Москве популярны. У нас почти нет вандализма. Конечно, были худшие ожидания, но пока все стабильно. Бывает, ручки воруют, звонки, педальки, но сломать велосипед сложно. Если он все-таки сломан по вине человека, мы показываем ему инвойс, прайс на запчасти, и он по нему возмещает убытки. У нас, например, один раз пользователь попал в ДТП, он восстановил велосипед, с этим проблем нет.

В здании расположена администрация проекта. Большой упор делается на современное интернет-сопровождение проекта. Главный путеводитель арендатора велосипеда — мобильное приложение velobike.kz. Загрузив его на свой телефон, вы можете в реальном времени видеть не только ближайшие парковки, но и количество свободных парковочных мест на этих станциях. Если таковых нет, придется колесить до следующей точки. Благо, расположены они друг от друга не дальше пятисот метров.

К слову, перераспределение великов — одна из самых трудозатратных процедур проекта. Специалисты держат на контроле все перемещения: где взяли, куда приехали. Если станция забита, выезжает мобильная группа и перевозит байки на пустые парковочные места.

— Детям разрешаем ездить самостоятельно только с 16 лет, когда у них удостоверение уже есть, с 14 лет по разрешению родителей, — продолжает технический директор. — Карточку можно передавать третьим лицам под свою ответственность.

— С маленькими детьми можно ездить? Может быть, седушки специальные бы сделали…

— На наши велосипеды седушки не делают, так как городской прокат не позволяет ездить с детьми.

Самодостаточные станции

Монтаж новых станций — дело кропотливое. Само оборудование уникальное: оно не требует подключения к коммуникациям, электроэнергии и прочим сетям. Все абсолютно автономно. Большой серый короб — сердце станции, где хранится все оборудование. Он живет на солнечных батареях. Реализаторы проекта говорят, что даже в дождливые и пасмурные дни уличного света достаточно, чтобы все работало бесперебойно.

— Станции за весь день накапливают энергию, потом ее используют, даже от уличного освещения они накапливают энергию, — констатирует Ерлан Джамалов. — Все места для парковок согласованы с акиматом. Аппаратура очень сложная: стоит взять велосипед, она передает сообщение во Францию, на сервере отображается, кто взял велосипед, километраж, время использования. В любой момент мы можем сказать, сколько проехал абонент за вчерашний день, за месяц, за сезон. Вся система абсолютно экологически чистая.

Система оплаты за городские байки гибкая. Пользователь должен приобрести карточку в одном из крупных ТРЦ столицы. Это для горожан. Для приезжих предлагается регистрация через СМС. Гостям Астаны нужно выбрать тариф, воспользоваться своей банковской карточкой, на которой, кстати, будет заблокирована сумма в 37500 тенге, после чего на телефон придет СМС, открывающее доступ к велосипеду. После возвращения байка в стойло заблокированная сумма возвращается на карточку.

Экономным стоить помнить, что 30 минут проката — бесплатно. То есть, пересаживаясь каждые полчаса на другой велосипед, можно вообще ничего не платить за это.

— Сейчас мы строим станции на Правом берегу, — информирует технический директор. — Потихоньку продвигаемся в район вокзала. Я очень переживаю, с некоторым опасением отношусь к этому. Небезопасный район. Пока актов вандализма не было и, надеюсь, не будет. Все станции находятся в зоне обзора видеокамер. Мы всегда можем отследить, кто и что сломал. К тому же мы сотрудничаем с ДВД, у них есть наши телефоны, и если кто-то будет ломать наше оборудование — они нам позвонят. Если велосипед сломан, арендатор должен будет оплатить сто тысяч тенге. Дорогой не только сам велосипед, но и программное оборудование на нем.

Сезон велопроката закроется в октябре, более точные даты установит погода. Это обстоятельства непреодолимой силы. Впрочем, так же, как и отсутствие в городе инфраструктуры для передвижения на велосипедах. Так и живем с надеждой на велодорожки…

Теперь площадь покрытия проекта Astana Bike будет составлять 98,35 квадратных километра, или 45 улиц города Астаны общей протяженностью 85 километров. Новые станции велопроката:

1. Станция № 50 — западная сторона пр. Кабанбай-батыра, напротив ЖК «Северная корона».

2. Станция № 94 — ТЦ «Рамстор», на пересечении ул. Бараева и пр. Республики, вблизи подземного перехода.

3. Станция № 131 — центральный вход парка «Жеруйык», пр. Момышулы.

4. Станция № 132 — пересечение пр. Жумабаева и пр. Момышулы, автобусная остановка вблизи дома № 141.

5. Станция № 133 — пр. Момышулы, 25, автобусная остановка.

6. Станция № 134 — автобусная остановка на перекрестке ул. Мирзояна и пр. Момышулы, 21, у ресторан «Туран».

7. Станция № 135 — пр. Момышулы, 9, ЖК «Байконур».

8. Станция № 136 — автобусная остановка «Дворец школьников», пр. Момышулы.

9. Станция № 137 — парк им. Момышулы, автобусная остановка напротив ЖК «Акшанырак».

10. Станция № 138 — пр.Момышулы, 1, у ресторана «Астана Мюзик Холл».

11. Станция № 139 — ЖК «Хайвил Астана», ул. Байтурсынова, дом 3.

12. Станция № 140 — ул. Кошкарбаева, дом 8, автобусная остановка ЖК «Хайвил Астана».

13. Станция № 141 — мечеть «Хазрет Султан», на пересечении ул. Кошкарбаева и ул. Аманжолова.

14. Станция № 142 — ул. Аманжолова, автобусная остановка напротив ЖК «Сказочный мир».

15. Станция № 143 — ул. Аманжолова, 50, университет «Шабыт».

16. Станция № 144 — автобусная остановка «Пирамида», перекресток пр. Тауелсыздык и ул. Нажимеденова.

17. Станция № 145 — Государственный музей, пр. Тауелсыздык.

18. Станция № 146 — перекресток пр. Тауелсыздык и ул. Калдаякова, 13, автобусная остановка.

19. Станция № 147 — ул. Калдаякова, напротив ЖК «Гранд Астана» и KEGOK.

20. Станция № 148 — ул. Калдаякова, автобусная остановка «Итальянский квартал».

21. Станция № 149 — перекресток ул. Нажимеденова и ул. Калдаякова, автобусная остановка рядом с ЖК «Лондон».

За текущий сезон с апреля количество пользователей муниципальными велосипедами составило 1167 человек. Количество совершенных прокатов — 43307 раз, общей длительностью 722722 минут и протяженностью 85662 километра.