"Томскводоканал" потеряет на 3-дневном отключении воды 20 млн руб
Ранее сообщалось, что "Томскводоканал" планирует отключить воду в 9 243 домах в Кировском, Советском районах, в части Ленинского и Октябрьского районов, а также в некоторых пригородных микрорайонах с 23 по 25 апреля из-за капремонта на магистральном водоводе №9, проложенном 50 лет назад. В компании считают, что ремонтировать трубу частями – нецелесообразно – на многоразовое опорожнение водопровода уйдет вдвое больше времени и средств. "Никому не выгодно" "Основная проблема в том, что в Томске (как и в большинстве городов России, за исключением Москвы и Санкт-Петербурга) – не кольцевое водоснабжение, а тупиковое, то есть у основных водоводов нет дублеров. Соответственно, мы не можем подключить запасную трубу на время запланированных работ. В наших условиях сделать ремонт без отключения воды просто технически невозможно, поэтому нет никакого основания для разговоров, что мы экономим на ремонте и потому выбираем наименее удобный для города, зато дешевый для нас вариант", – сказал Игорь Мажейкин. Он пояснил, что магистральных водовода в Томске два, они "расходятся" от села Дзержинское по дну Томи: №9 запитывает южную часть города, №10 – северную. Это трубы диаметром 1200 миллиметров. Расстояние между скважинами и водозабором – 80 километров, от водозабора до города – еще 20 километров. Длина коммуникаций в городе – около 400 километров.
По словам Мажейкина, за время ремонта будет заменен участок всего 200 метров, но и это будет стоить около 20 миллионов рублей, из них материалы – около 10 миллионов. Также большой объем работ будет сделан внутри города, например, по замене задвижек крупных диаметров. "Непосредственно ремонт займет 1,5 дня. 10-12 часов потребуется на опорожнение труб, еще 4-5 часов – на постепенное наполнение. Люди будут работать в две смены круглосуточно. И здесь 2,5 суток – минимально возможный вариант, к сожалению. Запитать город через 10-й водовод тоже невозможно – он на это не рассчитан: объема воды не хватит и гидравлика не справится. Нам это отключение тоже невыгодно – помимо прямых затрат, мы теряем выручку за три дня, это 21-22 миллиона рублей, ведь не будет воды – не будет начислений. Зато после выполнения работ, я надеюсь, нам не потребуется таких крупных ремонтов года три-четыре", – подчеркивает Мажейкин. Инфраструктура на миллиарды "Несколько лет назад мы за свой счет делали проект строительства дублера водовода №9 (его инициировала региональная власть, которая заявляла о готовности вложиться в коммунальную инфраструктуру), цена вопроса была 1,5 миллиарда рублей. Проект прошел экспертизу, пока ищутся источники финансирования – надежда только на федеральные средства. А сколько еще проблем внутри города! Это десятки миллиардов", – рассказывает Мажейкин. По его словам, специалисты "Томскводоканала" анализировали опыт других стран с точки зрения обновления коммунальной инфраструктуры. Основных пути два. Первый – европейский ("капиталистический"), он предполагает проведение капстроительства за счет повышения тарифов, в этом случае CAPEX (расходы на капитальное строительство) в тарифе составляет 45-50%. К этому пришли уже даже в Восточной Европе – раньше там были схожие с нами тарифы, а сейчас в 2-2,5 раза выше. А в Германии – в пять раз! Если государство идет по второму пути – "социалистическому", то строит инфраструктуру полностью за свой счет. Тогда в тарифе остаются только операционные расходы эксплуатирующей компании. Такой путь избрал, например, Китай. "Инвесторов при желании можно найти: мы нередко получаем предложения от разных фондов вложить деньги в инфраструктуру. Но инвестиции нужно окупать, и для этого есть только один источник (при рыночной модели, а не социалистической) – тариф. По нашим расчетам, чтобы сделать дублер одного только водовода №9 и окупить 1,5 миллиарда хотя бы за семь лет, мы должны повысить тариф на холодную воду на 20%! Никто и никогда не согласует нам такого увеличения (в том числе по политическим причинам): ежегодно мы можем рассчитывать только на 5-6%, но этот рост "съедает" инфляция. CAPEX в цене нашего тарифа составляет 7-8%, максимум – до 10%. Этого хватает на текущий ремонт, но никак не на развитие", – подытоживает Мажейкин