В Центре компетенций НТИ "Новые и мобильные источники энергии" дали прогноз, когда стоит ожидать, что автомобили на водородном топливе будут выгоднее бензиновых. Они уточнили, что это станет возможным тогда, когда стоимость водорода на российском рынке достигнет трех долларов за килограмм.
"Если стоимость водорода на отечественном рынке придет к 3 долларам за килограмм, водородные автомобили станут выгоднее электромобилей на аккумуляторах. И со временем даже обычных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания", - уточнил руководитель Центра Юрий Добровольский.
Он заметил, что в настоящее время цена водорода в России еще не сформировалась и является "крайне высокой" для того, чтобы ожидать массового перехода на транспорт на водородном топливе.
Как отметил другой эксперт центра в беседе с РИА Новости, чтобы говорить о выгодной стоимости автомобиля для конечного покупателя, необходимо учитывать все аспекты, которые влияют на формирование этой самой цены. Так, немаловажную роль играет инфраструктура, заметил Алексей Паевский, уточнив, что в случае с водородом расходы на нее будут включаться в стоимость машин, в то время как объекты инфраструктуры для обслуживания авто на бензине уже давно себя окупили.
Добровольский также усомнился, что в скором времени в РФ стоит ожидать, что люди пересядут на личный транспорт на водороде. Связано это именно с дороговизной заправочной инфраструктуры, заметил он. В то же время существенная часть городского пассажирского транспорта может быть переведена на водород уже в течение пяти лет, считает эксперт.
"Экономичнее будет использовать водород на городском транспорте и на муниципальном, когда весь транспорт возвращается ночью в парк на заправку. Это позволит сделать не очень большое количество АЗС, и это будет экономически выгодно по сравнению с бензиновым транспортом", - заметил Паевский, говоря о том, с чего конкретно видит начало развития водородного транспорта в России.
Забота об экологии или тезисы в пользу транспорта на водороде
Добровольский заметил, что водород является абсолютно чистым топливом при использовании. Он уточнил, что природный газ дает меньше выбросов, чем дизтопливо или бензин.
"В случае водорода вред для природы определяется только тем, как он был произведен", - пояснил эксперт.
Он уточнил, что в отрасли даже существует градация водорода по цвету в соответствии со способом добычи. Так, наиболее чистым водородом считают "зеленый", получаемый за счет электролиза воды с применением энергии из возобновляемых источников.
Кроме того, существует "голубой" водород, получаемый из природного газа. При его производстве возникает побочный продукт - углекислый газ, который улавливают и хранят в специальных хранилищах.
Наконец, существует "серый" водород, при получении которого углекислый газ выбрасывается в атмосферу. Такой способ и производит наибольший вред, заметили специалисты, уточнив, что при производстве бензина или дизельного топлива вреда окружающей среде наносится все же куда больше.
