«Май мало радости принес, мы потеряли 9 человек»: шеф ГИБДД устроил разнос чиновникам
По следам серии смертельных ДТП дорожников ждет служебная проверка
«Непонятно отношение к своей работе куратора ГКУ «Главтатдортранс», который даже не прибыл на место ДТП с четырьмя погибшими. Что еще должно произойти, чтобы он нашел время приехать на обследование закрепленного района?!» — поинтересовался накануне на экстренном заседании комиссии по обеспечению БДД Ленар Габдурахманов. Начальник ГИБДД РТ дважды упрекнул кураторов дорог на местах и призвал их пересмотреть свои взгляды на безопасность. О том, на кого вице-премьер Шамиль Гафаров пожаловался министру транспорта Фариту Ханифову и как в республике планируют сократить количество аварий, — в материале «БИЗНЕС Online».
«Пусть они хоть с другой планеты! Трагедия произошла на территории нашей республики»
Вопросы безопасности дорожного движения на время померкли под давлением событий, которые произошли накануне утром в гимназии №175. Чиновники, стоявшие у входа в здание администрации Агрызского района, искали новые сообщения о стрельбе в телеграм-каналах. Особо впечатлительные хватались за головы и не сдерживали слез.
«Говорят, [стрелка] поймали уже. Дает показания», — шептались собравшиеся в конференц-зале в ожидании главных спикеров — заместителя премьер-министра РТ Шамиля Гафарова, министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарита Ханифова, начальника УГИБДД МВД по РТ Ленара Габдурахманова и главы Агрызского района Азата Валеева. Маленький зал администрации больше напоминал кабинет директора предприятия средней руки, но в этот раз он вместил около 50 человек, включая журналистов.
Во вступительной речи Гафаров высказал соболезнования всем пострадавшим и объявил минуту молчания в память о погибших. События в Казани внесли корректировки и в работу комиссии. «Уважаемые коллеги, прежде чем начать работу, хочу сообщить, что в связи с трагическими событиями в 175-й школе Рустам Нургалиевич будет проводить с главами муниципальных образований заседание антитеррористической комиссии», — сообщил Гафаров, отметив, что заседание комиссии пройдет в ускоренном формате, а доклады спикеров, которые не успеют выступить, отправят по электронной почте участникам.
Поводом для экстренного сбора в Агрызе стали события, произошедшие в первую неделю мая. За 10 дней в ДТП погибли 9 человек: четверо в Агрызе, пятеро — в Чистопольском районе. Гафаров подчеркнул, что до тех трагических событий в Агрызском районе от 7 мая муниципалитеты обеспечивали стабильное улучшение безопасности на дорогах. Но 9 смертей за 10 дней — цифры серьезные.
Обращаясь к докладчикам, Гафаров попросил не хвастаться проделанной работой, а сообщать о планах по снижению аварийности: «Да, оба водителя, которые нарушили правила ПДД, — не жители Татарстана. Но трагедия произошла на территории нашей республики. Пусть они хоть с другой планеты! Мы должны были додумать, принять правильные решения по недопущению данных происшествий в регионе».
«Каждый пятый от общего числа погиб в ДТП на участке, где обгон запрещен»
По итогам четырех месяцев 2021 года на дорогах республики зарегистрировано 990 ДТП, в которых погибли 58 человек и 1213 получили ранения. Такие данные в своем докладе привел Ленар Габдурахманов. По сравнению с прошлым годом отмечено снижение основных показателей аварийности.
«Но при имеющейся общей динамике снижения показателей аварийности имеются проблемные аспекты. Так, в 11-ти муниципальных образованиях республики не удалось достичь целей национального проекта, — обратился он к собравшимся. — При этом в Аксубаевском, Алексеевском, Бавлинском, Рыбно-Слободском, Сабинском, Спасском и Тукаевском районах допущено превышение уже полугодового показателя. В Сабинском и Агрызском районах прогноз уже равен годовому показателю!».
Наибольший рост числа погибших зафиксирован в Рыбно-Слободском, Бавлинском, Нижнекамском и Тукаевском районах, а основной вид ДТП — столкновение. На него в республике приходится более половины ДТП, пострадавших и погибших в них людей. «Из 35 погибших в столкновениях 32 погибли в ДТП, связанных с выездом на полосу встречного движения, — отметил Габдурахманов. — 12 человек или каждый пятый от общего числа погиб в ДТП на участке, где обгон запрещен».
Наиболее действенной мерой профилактики встречных столкновений начальник ГИБДД назвал разделение транспортных потоков. В этом году проводится реконструкция с организацией четырехполосного движения на автодорогах «Подъезд к аэропорту «Казань, «Казань — Оренбург», «Подъезд к городу Ижевск», «Казань — Шемордан».
«Только на участке автодороги „Казань — Шемордан“ с 16 по 22 километр в 2020 году произошло три ДТП, в которых три человека погибли и три получили ранения. Уверен, что проводимая реконструкция позволит значительно повысить безопасность дорожного движения», — высказался он.
Необходимо также продолжить установку осевых барьерных ограждений и дополнительных дорожных знаков, считают в ГИБДД. Однако проверки показывают, что меры по установке знаков в основном проводятся после ДТП. В качестве примера главный государственный инспектор по РТ назвал дорогу Набережные Челны — Заинск — Альметьевск. На трассе 3 января и 4 февраля 2021 года года произошли два ДТП — один человек погиб, один получил травмы. На участке дороги, где произошло ДТП, видимость ограничена, но необходимые знаки начали устанавливать только после представления Госавтоинспекции.
Габдурахманов разобрал все крупные ДТП в республике, произошедшие с 1 января и предложил свои варианты улучшения проблемных участков. Он подробно остановился на состоянии аварийности в разрезе значений автодорог. «Как правило, на дорогах регионального значения, нарушения правил содержания дорог устраняются путем выдачи предписаний ГИБДД. Однако в Агрызском, Арском, Алькеевском, Мамадышском и Муслюмовском районах при наличии недостатков содержания дорог деятельность по выдаче предписаний, контролю их исполнения и взаимодействие с органами прокуратуры не ведется. По данным фактам проводятся проверки и виновные лица будут привлечены к дисциплинарной ответственности», — зачитал инспектор.
«Куратор ГКУ „Главтатдортранс“ не прибыл на место ДТП с четырьмя погибшими»
По словам Габдурахманова, по итогам четырех месяцев 2021 года на территории Татарстана зафиксирован рост аварийности по вине водителей автобусов: количество ДТП увеличилось на 11 происшествий, число погибших на одного человека и число раненых на 14 человек. Рост количества таких ДТП отмечен в Казани (+70,6%, с 17 до 29), Альметьевском (с 0 до 1), Елабужском (с 0 до 1), Зеленодольском (с 0 до 1) и Лениногорском (с 0 до 1) районах. Этот вопрос предложили рассмотреть на отдельном совещании.
Он также добавил, что в ряде районов контроль за состоянием дорог со стороны должностных лиц ГКУ «Главтатдортранс» не организован на должном уровне: «Имеются факты, когда представители балансодержателя дороги не участвуют в комиссионном обследовании мест совершения ДТП и даже не приезжают на происшествия с тяжкими последствиями».
Докладчик отдельно разобрал ДТП с тяжкими последствиями от 7 мая на 48 км автодороги Агрыз — Красный Бор. Водитель автомобиля «Ниссан» в тот день выехал на полосу для встречного движения и совершил столкновение с автомобилем «Киа Рио». В результате ДТП три пассажира «Киа» и водитель автомобиля «Ниссан» погибли, водитель автомобиля Киа получил травмы. Изучив дорожные условия, сотрудники инспекции на месте выявили шесть нарушений правил содержания дороги, а после проверки — еще 66 нарушений.
«Одной из основных причин сложившейся ситуации является недоработка подразделения Госавтоинспекции. По сотрудникам ГИБДД Агрызского района уже назначена служебная проверка, — сказал Габудрахманов. — Непонятно и отношение к своей работе куратора ГКУ „Главтатдортранс“, который даже не прибыл на место ДТП с четырьмя погибшими. Что еще должно произойти, чтобы он нашел время приехать на обследование закрепленного района?!. Требую по всем выявленным фактам нарушений правил содержания дороги выдать предписания и проконтролировать устранение недостатков. В случае неисполнения требований принять надзорные меры и проинформировать органы прокуратуры».
Габдурахманов припомнил, что аналогичные проблемы 5 мая обсуждались на заседании муниципальной комиссии Альметьевского района, где критике также подвергся представитель Главтатдортранса. «Уважаемый Эдуард Юрьевич, предлагаю пересмотреть вопросы взаимодействия кураторов на местах с Госавтоинспекцией и их роли в обеспечении безопасности дорожного движения» — обратился начальник ГИБДД к директору ГКУ «Главтатдортранс» Эдуарду Данилову.
«Фарит Мударисович, то, что представитель „Главтатдортранса“ не приехал на место аварий 7-го мая, где погибли люди… Это то же самое, если в администрации что-то произошло, а глава решил просто не приезжать и не смотреть что там случилось, — обратился к Ханифову Гафаров. — Я, Фарит Мударисович, ничего не хочу говорить. Вы, наверное, проведете служебную проверку», — развел руками злой Гафаров, задаваясь вопросом, почему на место не приехал хотя бы заместитель.
«Добрый день», — раздался дрожащий голос в зале. Местный руководитель «Главтатдортранса» привстал со своего места, протер со лба лоб и показался комиссии. «Не знаю как для вас, а для меня он не очень добрый, — отреагировал Гафаров. — Я не хочу принимать каких-то скоропостижных решений прямо на комиссии. Вот ваш министр, он примет решение, которое вы заслуживаете. Садитесь, пожалуйста».
«Мы внесем изменения в регламент работы и, конечно же, проведем служебную проверку. Об этом доложу отдельно» — пообещал Ханифов.
Глава Агрызского района Азат Валеев описал состояние дорог в муниципалитете и рассказал о мерах по предостережению ДТП, в том числе с участием детей. «Мне как экс-аудитору счетной палаты приятно получить такую объективную внешнюю оценку. Все замечания принимаются, — обратился он к членам комиссии. — Мы самокритично относимся к своей работе. Согласен, что недорабатываем по многим направлениям. По каждому замечанию проведем внутренние проверки, чтобы впредь таких нарушений не было».
«Коллеги, мы много денег вкладываем на обеспечение безопасности дорожного движения. Но мы должны все тщательно планировать, — выступил с заключительной речью Гафаров. — От каждого вложенного рубля мы должны получать максимальный эффект. Я не хочу говорить высокие слова, но это народные деньги. Мы тратим не свои деньги. И поэтому наша задача — давать максимальный эффект. Май мало радости принес — мы потеряли на дорогах девять человек, причем двое детей. Об этом страшно даже подумать».