Ford Mustang сменил поколение, но остался собой
Представленная в Детройте седьмая генерация самого популярного спорткара на планете стала технологичнее, но, в сущности, это тот же пони-кар, что и полвека назад: V8, задний привод и классическая «механика» все еще в строю. Американцы даже сохранили «ручник» – для дрифта!
Дебютировавший в 2014 году Mustang шестого поколения в течение семи последних лет сохранял титул самого продаваемого спортивного автомобиля в мире. Смену поколения культовой модели Ford готовил уже несколько лет, придерживаясь старейшего медицинского принципа: «не навреди».
В результате новый Mustang (не путать с электрическим лифтбеком Mustang Mach-E) стал дальнейшим развитием концепции городского пони-кара, даже габариты почти не изменились: длина кузова выросла на 23 мм (до 4811 мм), хотя расстояние между осями немного уменьшилось (на 2 мм, до 2718 мм), а габаритная ширина составляет прежние 1915 мм.
Модули фар и задних фонарей сузились, а в корпусах головной оптики больше нет круглой линзы, связывавшей прежний «Мустанг» с машиной первого поколения. Теперь «начинку» модулей головного света, как и задних фонарей, составляют три небольших светодиодных секции. В зависимости от комплектации будут доступны диски диаметром от 17 до 20 дюймов.
Базовым двигателем у «Мустанга» вновь станет 2,3-литровая «турбочетверка» Ecoboost, но за счет нового турбокомпрессора и измененных параметров диаметра и хода поршня ее мощность окажется выше нынешних 317 л. с. Атмосферный 5-литровый V8 семейства Coyote теперь оснащается двойным холодным впуском и двумя дроссельными заслонками, а также доработанным коленвалом. Увы, характеристики мотора пока засекречены. Фордовцы называют новую машину самым захватывающим «Мустангом» всех времен: ради азартной управляемости повышено передаточное отношение в рулевой рейке.
Отличить «Мустанги» с V8 позволяет радиаторная решетка с двумя отдельными секциями по краям
Оба двигателя штатно агрегатируются с 6-ступенчатой «механикой» Getrag, за доплату будет доступен 10-ступенчатый «автомат». МКП у машин с V8 сама подгоняет обороты коленвала при переключении передач. В дорогих комплектациях будет шесть ездовых режимов: Slippery, Normal, Sport, Drag, Track и пользовательский пресет с индивидуальными настройками.
Четырехцилиндровый Mustang сзади. Обратите внимание на отсутствие антикрыла и шильдика возле арки переднего колеса
В салоне «Мустанга» уже пять лет нету традиционных «колодцев» спидометра и тахометра, но у новой машины функции приборной панели выполняет 12,4-дюймовый экран, отображение информации на котором зависит от выбранного дорожного режима. Под одним стеклом с «приборкой» расположен сенсорный дисплей мультимедийной системы SYNC 4 диагональю 13,2 дюйма. В него «зашиты» функции управления аудиосистемой и климатической установкой: по словам представителей компании, такое решение должно найти отклик у молодой аудитории.
Мультимедийная система с голосовым помощником Alexa от Amazon может обновляться «по воздуху» и поддерживает функции Apple Carplay и Android Auto. В список опций войдет аудиосистема Bang & Olufsen с 12 динамиками, которая будет транслировать звук двигателя в салон.
Ручной тормоз тоже сделан электрическим, но рычаг прямо под рукой водителя сохранен. Сами американцы не скрывают: решение адресовано любителям пожечь резину. По их словам, «Мустанг» подойдет как для новичков в дрифте, так и в качестве заготовки для профессионального «корча».
На старте продаж для купе и кабриолета будет предложен пакет Performance. С ним машина получит распорку между передними стойками, самоблокирующийся дифференциал Torsen, электронноуправляемые амортизаторы MagneRide, тормозную систему Brembo (диски диаметром 390 мм спереди и 355 мм сзади), более широкие задние колеса, «ковши» Recaro и выхлопная система с управляемой заслонкой.
Кабриолет Ford Mustang GT
Самым быстрым «Мустангом» для дорог общего пользования станет версия Dark Horse. В ней к списку опций пакета Performance добавится усиленные подвеска и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, более агрессивный аэродинамический обвес и механическая трансмиссия компании Tremec вместо «Гетрага», хотя можно будет остановиться и на автоматической коробке. «Темной лошадке» достанутся шины Pirelli P Zero PZ4, а приманкой для коллекционеров должен стать изготовленный на 3D-принтере набалдашник рычага КП и особый логотип на крышке багажника и передних крыльях с головой лошади анфас.
Ford Mustang Dark Horse
Уже объявлено, что новый Mustang примет участие в гоночных сериях GT3 (дебют Mustang GT3 IMSA с 5,4-литровым V8 состоится в 2024 году на гонке «24 часа Дейтоны»), GT4 и NASCAR. На базе Ford Mustang Dark Horse компания выпустит трековую версию с каркасом безопасности, гоночными креслами и выпотрошенным салоном.
Дорожный Ford Mustang седьмого поколения выйдет на американский рынок летом 2023 года. К этому моменту компания рассекретит все технические характеристики двигателей, список комплектаций и цены. Сейчас за базовый «Мустанг» в США просят 27,5 тыс. долларов без учета опций (1,64 млн рублей), а ценник на машину с V8 начинается от 38 тыс. долларов (2,27 млн рублей).