Казахстан с 2023 года начнет экспорт нефти по нефтепроводу Баку — Тбилиси — Джейхан

С 1 января 2023 года Казахстан начнет экспортировать 1,5 миллиона тонн нефти по нефтепроводу Баку — Тбилиси — Джейхан. Также прорабатывается вопрос его расширения в последующем до 6–6,5 миллиона тонн. Об этом сообщил в четверг журналистам в кулуарах сената премьер-министр Алихан Смаилов, передает местное издание Vlast.kz.


«Через Баку — Тбилиси — Джейхан у нас сейчас есть договоренность с 1 января следующего года грузить 1,5 миллиона тонн нефти в этом направлении. И прорабатывается дальнейшее его увеличение до 6–6,5 миллиона тонн. По железнодорожным возможностям сейчас ТШО закупило, удвоило количество вагонов-цистерн, и уже начаты пилотные отгрузки по железной дороге в сторону Батуми и Узбекистана», — заявил Смаилов.


Он также сообщил о разработке специальной дорожной карты. В частности, это направление через Актауский порт на порт Баку и оттуда в направлении Баку — Тбилиси — Джейхан.


Также речь идет о направлениях Баку — Супса и Баку — Батуми, где у Казахстана есть свой терминал. Кроме того, сообщается о наличии направления по железной дороге из Атырау в сторону Батуми, Узбекистана и Китая.


«По всем этим направлениям сейчас ведется работа по расширению и по увеличению потенциала экспорта нефти по данным направлениям», — сказал премьер.


Он добавил, что со стороны «коллег из соседних стран есть полное понимание и поддержка в этом вопросе, и они готовы предоставить Казахстану свои транзитные возможности и готовы сотрудничать».


21 октября министр энергетики Казахстана Болат Акчулаков, отвечая на вопрос Азаттыка о планах по использованию альтернативных маршрутов экспорта нефти, заявлял, что «хотели бы быть готовыми к перевозкам через Транскаспийский маршрут до момента увеличения добычи нефти в Казахстане». Для этого, подчеркнул министр, Казахстану нужно большое количество инфраструктуры реализовать, включая не только трубопроводный транспорт и причальное хозяйство, но и количество танкеров на Каспии, которые могли бы перевозить данную нефть.




Вопросы об альтернативном маршруте для перевозки казахстанской нефти стали часто обсуждаться после неоднократных сбоев в работе основного маршрута, проходящего через Каспийский трубопроводный консорциум в Новороссийске (КТК). После серии аварий на КТК руководство Казахстана заявило о необходимости диверсифицировать маршруты поставок нефти за рубеж, назвав Транскаспийский коридор ключевой альтернативой.


Казахстан транспортирует 80 процентов нефти, добываемой на месторождениях Тенгиз, Кашаган и Карачаганак, через КТК. К этому дню казахстанская нефть отгружается через КТК в ограниченном режиме.