Атомный ледокол Якутия готовят к спуску на воду на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Торжественное мероприятие пройдет 18 ноября. В числе почетных гостей ожидаются представители российского правительства. Подробности в материале Vostok.Today. Ранее мы писали: Атомоходу «Якутия» повязали ледовый пояс Заказчик строительства – «Росатомфлот» госкорпорации «Росатом». "Крестной матерью" атомохода любезно согласилась стать вице-премьер Виктория Абрамченко. Ледокол «Якутия» относится к проекту 22220. Его мощность – 60 МВт. Такие суда необходимы России для обеспечения превосходства в Арктике и скорейшего развития Северного морского пути. В планах на 2023 год круглогодичная навигация по главной северной морской артерии. Длина атомохода «Якутия» составляет 173,3 метра, ширина – 34 метра, водоизмещение – 33,5 тысячи тонн. Такие ледоколы способны проводить караваны судов в арктических условиях, легко пробивая лед толщиной до трех метров. Этого класса суда особенно востребованы на проводке судов с углеводородным сырьем с месторождений Ямальского, Гыданского полуостровов, с шельфа Карского моря. Фото: ФГУП "Атомфлот": атомоход "Арктика" Напомним, в конце августа текущего года атомоходу «Якутия» «повязали» ледовый пояс. Это была финальная операция – судно начали готовить к спуску на воду. Ледовый пояс – зона шириной порядка трех метров, на которую идет максимальная нагрузка при столкновении атомохода со льдами. Собирают такой «аксессуар» из секций, которые делают из стали высокой прочности толщиной 40 миллиметров. «Якутия» – четвертый по счету подобный ледокол, который строит ФГУП «Росатомфлот». Такие ледоколы считаются самыми большими и мощными в мире. Россия – единственное в мире государство, которое не только имеет атомный ледокольный флот, но и активно его развивает, строя новые суда. Они уже успели отлично зарекомендовать себя в работе. Речь о атомоходах «Арктика» и «Сибирь», которые работают на проводке в северных широтах. В разгар логистического кризиса 2021 года «Арктика» провела к берегам Чукотки три теплохода, которые доставили в регион 15 тысяч тонн продовольствия, продуктов, лекарств и строительных материалов. Тогда же были доставлены генеральные грузы для компаний, работающих на освоении Баимской рудной зоны в ТОР «Чукотка». Кстати, именно чукотская экспедиция «Арктики» позволила сломать стереотипы. Считалось, что круглогодичная навигация в Арктической зоне зимой невозможна. Но после похода атомохода к берегам Чукотки в компании «Атомфлот» заявили: суда подобного типа способны преодолевать Северный морской путь в течение всего года.
