Таксисты откатываются в прошлое: россиянам снова придется договариваться о цене поездки
Компания People & People, которая несколько месяцев назад купила сервис «Ситимобил» и управляет брендами «Грузовичкоф» и «Таксовичкоф», запустила приложение LuuLuu. В его основе — старый добрый механизм: «Командир, поехали, по цене договоримся!»
Для пользователей LuuLuu доступны четыре тарифа: легковой, грузовой, межгород и доставка. При создании заказа пассажир увидит рекомендованную стоимость поездки, но может предложить любую другую. Например, накинуть 100 рублей, чтобы таксист приехал быстрее. Водитель сам выберет заказ, который сочтет привлекательным и по цене, и по маршруту. Оплата происходит наличными или переводом на карту водителя — сервис не взимает дополнительных комиссий. Приложения LuuLuu уже доступны для iOS и Android.
Сервис People & People — не первый в РФ. Несколько лет назад в стране заработал inDrive с таким же договорным ценообразованием, но сервис так и не стал популярным: его доля на рынке только 7 % и продолжает уменьшаться. Эксперты считают, что LuuLuu постигнет аналогичная судьба, а идея с договорной ценой не станет востребованной у других агрегаторов. Например, у сервиса «Максим» есть функция предложения своей цены, но если пассажир назначает непривлекательную стоимость, то водитель к нему просто не приедет. В то же время при низком спросе таксисты соглашаются на любые условия клиента. Правда, бывает это нечасто, говорят аналитики.
В условиях кризиса службы такси стараются внедрять новые механизмы привлечения и удержания клиентов. Например, сервис «Яндекс Go» начал тестировать тариф «Попутчик». Он должен помочь незнакомым людям вместе ездить на такси, чтобы сэкономить. В компании утверждают, что, хотя поездка для клиентов и станет минут на 10 дольше, экономия денег может составить до 40 %.
источник
Бгг. У индрайва печальная судьба. И я знаю почему. Вёз меня как-то - нет, не таджик, армянин. И радостно рассказывал, что "палюбому!" это приложение забьет Яндекс-Такси, так как не берет процентов с водителей. На мой вопрос: "Ну, ты же понимаешь, что, в принципе, бесплатным приложение быть не может, кто-то за это будет платить, по итогу?" - он только недоуменно поморщился, ибо я омрачал его безмятежную, детскую радость.
Ну, поставил я этот Индрайв на свой телефон и стал сравнивать цены. И что? Первый дни - да - было немнооошкоо дешевле. А потом, эти дЭбилы таксисты стали ломить на нём цену поездки ДОРОЖЕ, чем на Яндекс-такси! Это при том, что им - на тот момент (понятно, что потом ввели бы - когда раскрутились, точнее - если бы раскрутились) не нужно было отстёгивать процент агрегатору. Но им-то этого оказалось мало! Вот и сдох у нас этот самый InDrive, не успев, собственно, особо и родиться. Классический случай - жадность фраера сгубила.
Для пользователей LuuLuu доступны четыре тарифа: легковой, грузовой, межгород и доставка. При создании заказа пассажир увидит рекомендованную стоимость поездки, но может предложить любую другую. Например, накинуть 100 рублей, чтобы таксист приехал быстрее. Водитель сам выберет заказ, который сочтет привлекательным и по цене, и по маршруту. Оплата происходит наличными или переводом на карту водителя — сервис не взимает дополнительных комиссий. Приложения LuuLuu уже доступны для iOS и Android.
Сервис People & People — не первый в РФ. Несколько лет назад в стране заработал inDrive с таким же договорным ценообразованием, но сервис так и не стал популярным: его доля на рынке только 7 % и продолжает уменьшаться. Эксперты считают, что LuuLuu постигнет аналогичная судьба, а идея с договорной ценой не станет востребованной у других агрегаторов. Например, у сервиса «Максим» есть функция предложения своей цены, но если пассажир назначает непривлекательную стоимость, то водитель к нему просто не приедет. В то же время при низком спросе таксисты соглашаются на любые условия клиента. Правда, бывает это нечасто, говорят аналитики.
В условиях кризиса службы такси стараются внедрять новые механизмы привлечения и удержания клиентов. Например, сервис «Яндекс Go» начал тестировать тариф «Попутчик». Он должен помочь незнакомым людям вместе ездить на такси, чтобы сэкономить. В компании утверждают, что, хотя поездка для клиентов и станет минут на 10 дольше, экономия денег может составить до 40 %.
источник
Бгг. У индрайва печальная судьба. И я знаю почему. Вёз меня как-то - нет, не таджик, армянин. И радостно рассказывал, что "палюбому!" это приложение забьет Яндекс-Такси, так как не берет процентов с водителей. На мой вопрос: "Ну, ты же понимаешь, что, в принципе, бесплатным приложение быть не может, кто-то за это будет платить, по итогу?" - он только недоуменно поморщился, ибо я омрачал его безмятежную, детскую радость.
Ну, поставил я этот Индрайв на свой телефон и стал сравнивать цены. И что? Первый дни - да - было немнооошкоо дешевле. А потом, эти дЭбилы таксисты стали ломить на нём цену поездки ДОРОЖЕ, чем на Яндекс-такси! Это при том, что им - на тот момент (понятно, что потом ввели бы - когда раскрутились, точнее - если бы раскрутились) не нужно было отстёгивать процент агрегатору. Но им-то этого оказалось мало! Вот и сдох у нас этот самый InDrive, не успев, собственно, особо и родиться. Классический случай - жадность фраера сгубила.