Pacta sunt servanda, не так ли Джинн?

Два года назад, когда Хаас без малейших стеснений расторг контракт с УралКалием, а также с Никитой Мазепиным и отказался возвращать предоплату в размере около 13 миллионов долларов, я написал вот этот пост, который вызвал просто поток злобы у некоторых (в том числе бывших) членов нашего сообщества.
Я в принципе не большой любитель впадать в грех самоцитирования, но тут просто подходящий случай. Так что простите, но вспомним и продолжим наблюдать, как игры в суды можно удачно играть вдвоём.

Итак. Сегодня УралКалий выпустил пресс–релиз, в котором было объявлено о чистой победе УК над Хаас Ф1 в арбитраже по поводу неправомерного разрыва спонсорского соглашения.

"Арбитражный трибунал в Швейцарии присудил «Уралкалию» компенсацию в споре с командой «Формулы–1» Haas. Об этом сообщается в пресс–службе «Уралкалия».

Дело касалось решения Haas в одностороннем порядке расторгнуть контракт с «Уралкалием». «Таким образом, арбитраж поставил точку в споре между «Уралкалием» и «Хаасом» по поводу спонсорского договора», — заявили в компании." _{(цитата по РБК})

Конечно я не настоящий сварщик, но можно примерно прикинуть, во что Джинну Хаасу обойдется его, мягко говоря, рачительность.

— 13 млн долларов, ну точнее 12 млн евро, но давайте будем считать в валюте, привычной должнику, — предоплата за второй из трех сезонов спонсорского соглашения. С этой суммой спорить бессмысленно: как говорил герой известного фильма, "верни, босота, награбленное в мозолистые руки".
— Точно также можно предполагать, что к общей сумме будет добавлен годовой интерес в 5%. Тут тоже все бесспорно. Это стандартная ставка, определяемая судами в Швейцарии. Напомню, идёт уже третий год, и завтра история не закончится.
— Хаас также попадает на все юридические расходы: пошлина, заплаченная УК суду, расходы на адвокатов УК (ну никак не менее 300 евро в час каждому), возможно и что то еще. Но уже неплохо.
— Можно теперь даже не сомневаться, что спор Никиты Мазепина с Хаас Ф1 также будет решен в пользу нашего гонщика. Это еще не менее 120 000долл. Ах, да, Никите будут также выдать на руки его машину, на которой он выступал в сезоне 2021.

И ЭТО, скорее всего, далеко не ВСЁ.
О размерах, суммах ниже конечно говорить, не видя текста соглашения, некорректно, но я не юрист и могу позволить себе немного порассуждать и пофантазировать.
— Соглашение УК с Хаас было по смыслу спонсорское и было заключено на 3 года, из которых Хаас исполнил только год. Я очень сомневаюсь при таком уровне юридического сопровождения, никаких штрафных санкций на случай досрочного прекращения не было предусмотрено текстом.
— Во время действия соглашения Хаас Ф1 успел нарушить условия: содрали спонсорские наклейки до разрыва во время предсезонных тестов. Опять же тут тоже можно требовать и получить некоторую компенсацию. Сумму назвать сложно, но давайте предположим, что речь может идти об 1\23 от общей суммы за год. (22 этапа + трехдневные тесты). То есть это примерно еще 1 млн долларов.
— Тоже на уровне допущения. Сомневаюсь, что Никита откатал сезон в заведомо более убитой машине по сравнению с машиной его напарника Мика Шумахера. Более того, когда Мик традиционно разложил свою на трудно различимые детали, Д.А. Мазепин дополнительно оплатил изготовление новой, но не своему сыну, а его самому прямому конкуренту. По аналогии с недавном случаем с Серхио Пересом, это еще, как минимум, 1 млн долларов. Возможно в иной ситуации, эта сумма могла бы быть как то "размыта", но на войне дорог каждый патрон.
— Еще одно допущение. При всем этом, трудно поверить, что Никита просто по широте русской души так запросто мучился в полуразвалившемся ведре, не получив в замен каких то гарантий и обещаний. Мазепины особо и не скрывали, что первый сезон в тех условиях был предназначен для адаптации к Ф1 и обучению. Была, скорее всего, расписана некоторая программа на три года. К слову уже в тот первый и единственный день тестов Никита без труда превзошел Мика, а потом этим весь сезон занимался Кевин Магнуссен на этой самой машине и с тем же составом механиков и инженеров. Можно ли говорить об упущенной прибыли, но как её посчитать, я не берусь предположить.
— Отдельный момент, тоже неоднозначный, но именно Хаас Ф1 опорочил деловую репутацию УралКалия. На какую сумму опорочил — я не юрист, но если уже цепляться и рвать зубами барыгу из далеко не самой дружественной страны, то это будет сделано.

Но в целом можно предположить, что команда Хаас Ф1 теперь находится не в самом лучшем финансовом положении. Да и последние спонсоры на фоне новостей могут прекратить сотрудничество уже на законных основаниях.

А что дальше?
Могу предположить, что Джинн Хаас платить не захочет. Будет апелляции, которые он, скорее всего, проиграет. Затем будет отказываться платить, ссылаясь на санкции. Может быть, даже дойдёт по примеру Андретти до конгресса.
Но платить придётся. Арбитраж состоялся не в спортивном арбитраже МОК, так называемом CAS, который имеет не очень большую силу в деле взыскания, разве что может приказать ФИА приостановить лицензию команды до выплаты. Судились по–взрослому в суде общей юрисдикции, который абсолютно законно, выждав некоторе время, имеет полное право наложить арест на имущество команды как минимум на территории Европы.
И, может так статься, что как–нибудь на очередном этапе в боксы Хааса приедут в гости судебные исполнители и арестуют всё, что там найдут. Такого уже давно не бывало, но случай не первый. Правда что имя той команды я давно и надёжно забыл.

Торопиться не будем. Зло пока еще не наказано — оно только пока поддых получило, но судебная система в Швейцарии работает и судит Ex aequo et bono
А комментарии от HAAS F1, FIA или FOM на момент написания пока не опубликованы. Но,может быть, что то мы услышим уже во время ГП Испании, который начинается завтра.

Написал orange-virus на f1.d3.ru / комментировать