Контроль за перевозками с использованием механизма перецепки ужесточается с 1 июля 2024 год. АСМАП намерен получить подробные разъяснения от компетентных органов Казахстана.
Большегрузы без права передачи
«В соответствии с пунктом 2 статьи 273 ТК ЕАЭС, временно ввезенные транспортные средства международной перевозки (ТСМП), ввезенные на таможенную территорию ЕАЭС, сохраняют статус иностранных товаров и должны находиться в фактическом владении и пользовании лиц, осуществляющих их ввоз», – значится в информационном разъяснении, подготовленном казахстанской стороной (в распоряжении РЖД-Партнера).
Согласно пункту 4 статьи 275 ТК ЕАЭС, передача временно ввезенных ТСМП иным лицам, в том числе в аренду (субаренду), не допускается, подчеркивается в документе. Впрочем, исключения есть: транспортные средства могут передаваться иным лицам, но только в целях завершения операции перевозки путем вывоза с таможенной территории ЕАЭС.
«Если перевозчик государства – члена ЕАЭС осуществил такую перевозку и после завершения перевозки на территории ЕАЭС, следуя в обратном направлении либо в направлении внешней границы ЕАЭС, совпадающей с государственной границей Казахстана, будет осуществлять новую перевозку путем загрузки временно ввезенного ТСМП, у данного перевозчика возникнет обязанность по уплате ввозных таможенных пошлин, налогов, специальных, антидемпинговых, компенсационных и иных пошлин в соответствии со статей 279 ТК ЕАЭС», – явствует из документа. Российский перевозчик желает заработать
С 1 июля 2024 года в Казахстане не допускается обратная загрузка полуприцепов, зарегистрированных в странах, не являющихся членами ЕАЭС, и принятых от перевозчиков – резидентов указанных стран после перецепки, уточняют в АСМАП. Ассоциация намерена получить более подробные разъяснения от компетентных органов Казахстана.
Иностранные компании, которые везли грузы в Европу, уже не смогут через Казахстан проехать через Россию в Польшу и вернуться с грузом назад, об этом РЖД-Партнеру рассказывает Владимир Матягин, президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс».
«Рост заказов от грузовладельцев получат не российские автоперевозчики, на мой взгляд. Заказы сейчас уйдут к перевозчикам из Казахстана. Причин для этого несколько: они находятся на месте, и ставки на их услуги значительно ниже, чем у перевозчиков из России. Перевозчики из Казахстана теперь даже заезжают в Россию и забирают грузы здесь, потому что у них ставки ниже», – рассуждает В. Матягин.
Почти 18% – доля России в структуре совокупного товарооборота Казахстана по итогам I квартала 2024 года, передает kapital.kz. В структуре импорта – 29,5%, а в структуре экспорта – 9,9%. Сообщается, по итогам I квартала 2024 года товарооборот Казахстана с Россией достиг $5,6 млрд, что на 12,4% меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. Основную часть товарооборота составил импорт, который достиг $3,8 млрд, снизившись на 4,1% по сравнению с прошлым годом. Экспорт из Казахстана в Россию упал на 25,5% и составил $1,8 млрд.
CD Projekt's Pawel Sasko tells the inspiring tale of how an Estonian beet farmer in Australia became a senior quest designer on The Witcher 4
Yesterday I ignored 10 tornado warnings to finish a Destiny 2 raid, didn't get the exotic drop, and disappointed my fiancée. Is there some sort of lesson here?
Интервью AppTime с компанией Innova: релиз Gran Saga в России, внутриигровая оплата и «Масленица» в корейской MMO
According to BioWare, Dragon Age: The Veilguard is the first entry in the series where "the combat's actually fun" and where characters are "intentionally" the focus of the storytelling, which seems pretty unfair on the first three games
