Никакой секундный клей с содой не сравнится по прочности. Хитрый способ намертво соединить пластиковую деталь
Ремонт пластиковых деталей обычно заключается в склеивании при помощи доступных недорогих клеев, например, суперклея. Во многих случаях держит он неплохо, но для большой нагрузки не подойдет.
Принес мой друг небольшую деталь от коляски, которая сломалась и отдельно такую нигде не купить, только искать похожую коляску по запчастям.
Деталь с виду простая, но сделать ее на 3д принтере у меня не получилось, так как снять точные размеры сложно, поэтому остался вариант восстановить то, что имеем.
На излома пластик имеет рыхлую поверхность, значит содержит усиляющие материалы, например, стекло или углеволокно.
Склеить такую деталь секундным клеем конечно можно, но если она сломалась будучи цельной, то никакой клей уже не поможет, держать он будет слабее литой детали.
Пришлось идти на авторынок с этой маленькой деталью, там мне подобрали специальный пруток для сварки пластика. Пару прутков PP пластика обошлись мне в 300 рублей, не так и дешево, но всяко дешевле покупки новой коляски.
Перед тем как работать с прутком, понадобиться соединить сломанные детали между собой.
Для этого я проверил как сплавляется между собой пластик и пруток, подобрал температуру на паяльном фене в 280 градусов и начал соединять детали.
Разогревая детали я соединил их вместе как можно быстрее, чтобы пластик не успел остыть, теперь можно использовать пруток.
Детали уже держатся, но прочности в таком соединении мало, нужно усиливать, для чего и были куплены прутки пластика.
Феном нагреваем детали и нижнюю часть прутка, после чего прижимаем пруток, чтобы он соединил их. Делаем так по всему периметру шва, чтобы усиление было как можно крепче и надежнее.
Лишнее легко убрать при помощи бормашины.
Деталь в итоге получилась очень крепкой и за счет усиления выдержит нагрузки без проблем.
Руками сломать не получилось, хотя нагрузка была приличная.
Самое главное в таком ремонте подобрать правильную температуру плавления пластика, лучше поэкспериментировать на отдельном участке детали и проверить пруток на отрыв, в идеале сам пруток должен остаться на детали и оторваться в другом месте.
Не так и сложно восстановить деталь, если знать надежный способ, который будет держать нагрузки не хуже новой.